94 replies to this topic

[Zimbo 666]

Es gibt aber speziell für die R6 noch die Spezifikation mit RF und FF... der ist ein bißchen weicher als der normale R und F...

Also ist das dann zu empfehlen....oder lieber die normale "etwas härtere" Mischung ???

[Kenshin2k8]

Also ich brauch jetzt nen neuen Hinterreifen.. hab den BT016 jetzt ca. 8000km drauf, hinten ist er komplett runter vorne würde noch ein bißchen gehen... Fahre viel Stadt + Landstraße und knapp 1500km Autobahn waren auch dabei....

Hi, welche Reifen willst du jetzt drau machen? wieder bt016 oder was anderes, die 8000km klingt verdammt gut , aber ich denke du hast bestimmt paar tausend km unter 1,6mm gefahren...
Ich kann mich leider nicht entscheiden zwischen CSA und bt016 ...

[R6-Racer86]

@ kenshin2k8
bin den bt016 zwa noch nicht gefahren aber den csa finde ich super!! bin vorher den pp und auch pp2ct gefahren und muss sagen im vergleich einfach top.. Reifen sieht nach 1600km aus wie neu und bin nicht nur geschlichen Bin mal gespannt wie es sich so ab 3000-4000km entwickelt weil da hat mein pp nachgelassen.. Wenn es so weitergeht mit meinen km dann kann ich dir in ein paar wochen schon sagen wie sich der reifen dann verhält...

Das einzige was ich zum bt016 sagen kann ist das ein freund seinen auf einer 1000er mv auch schon 8000km drauf hat und immer noch gut profil vorhanden ist.. bestimmt so 2,2mm also tüv ist noch drin..

[Zimbo 666]

Ja der CSA wäre auch noch ne Alternative...
Ich weiß es nicht entweder den BT016 oder CSA...hm....schwere Entscheidung

[R6-Racer86]

probier sie beide erst den einen dann den anderen..
als nächstes wird bei mir auch ein anderer kommen..

wenn er bis dahin ein bissl günstiger ist werd ich mal den bt016 testen..den 250€ sind dann doch noch n bissl viel..
für den csa hab ich 205€ gezahlt was auch viel ist wenn man bedenkt das ich für den pp2ct noch mal knapp ein viertel weniger bezahle...

[Lissandro]

hey,

der bt016 von stephan hat nach 8000km seine verschleißgrenze erreicht, nicht vorher. bin mit ihm im urlaub gewesen, die autobahnfahrt zurück war dann der punkt, wo der reifen fertig war. ich hab meinen jetzt knapp 6000 runter und vorne ist er komischerweise früher an der grenze als hinten, naja war auf jedenfall nen quantensprung zu der serienbereifung, denke als nächstes kommt jetzt der race attack drauf, da der power one von michelin noch keine freigabe hat :/ .

[nahpets]

Kann dir nicht genau sagen, ob der Unterschied zwischen den beiden soo groß ist, hatte ja nur den einen drauf...

Weiß noch nicht genau welches Reifen ich mir hole... Will eig. was anderes ausprobieren, sonst weiß man ja nicht, ob es nicht vielleicht doch ein besseren gibt ... PP und BT016 hab ich schon, vielleicht RaceAttack, Metzeler K3 oder den Pirelli... bin noch am überlegen

Edited by nahpets, 21 April 2009 - 14:10 Uhr.

[Kenshin2k8]

bei http://www.reifen-roeckl.de/index.php bekommt man bt016 für 222€ und csa 195€, denke es ist sehr günstig .
@berliner wo kann man günstig die reifen aufziehen lassen? (inkl. ein und ausbau)

[Zimbo 666]

Ah hilfe was heißen denn jetzt wieder die ganzen Buchstaben da beim BT016 und auch beim CSA ?

Ich meine F und R ist klar aber was heißt denn das H am Ende hier zum Beispiel ???

Conti Sport Attack 180/55 ZR17 73W H

[Flobini]

Auch wenn das Thema mittlerweile etwas alt ist, möcht ich hier vielleicht auch noch meine Erfahrung zum 016 loswerden.
Ich hatte den auf der RJ05 und bin ihn auch ohne Freigabe mit 120/70 gefahren. Dazu habe ich die Lochaufnahme der Muttern an der Gabel etwas längs gefeilt und das Schutzblech höher gesetzt. Ist von außen nicht sichtbar. Ist zwar nicht erlaubt und ich kenne die Gefahren die entstehen können, aber warum soll ich etwas fahren das schlechter funktioniert. Auf meiner Maschine hat er perfekt funktioniert. Ich war damit in Südfrankreich bei sehr heißem Wetter. Der Luftdruck kann bei diesem Reifen relativ hoch gefahren werden. Wir haben etwas rum experimentiert und selbst bei 2,4- 2,6 hatte er noch ne klasse Eigendämpfung und war sehr neutral in Schräglage. Er ist nicht so handlich wie der PP und mag eher warme Temperaturen, hat aber bei harter Gangart mehr Gripreserven und fängt nicht das Wandern oder Schmieren an. Einziges Manko aus meiner Sicht ist der sich sehr schnell verabschiedende Vorderreifen. Ich hätte Hinten locker noch 1000 km fahren können, aber vorne an den Seiten war Schluß. Ich war total begeistert von dem Pneu und hatte ihn auch auf der CBR 600 RR (08). Funktionierte ebenso tadellos....
Er brauch halt etwas bis er im Frühling hierzulande richtig warm wird. Da ist der PP immer noch eine Klasse für sich....
Auf einem sehr hohen Paß der oben ziemlich kühl war ist uns ein Kumpel mit dem PP auf und davon. Wir sind gerutscht, er ist gefahren..
Kommt also echt darauf an, wo man hinwill und was man dort von dem Reifen erwartet.

[Andy241]

Jetzt mal von mir n Kleines Feed-Back.

Also Warm wird er eigentlicht recht schnell, egal obs Kalt is oder warm. Aber Wasser verträgt der liebe net ganz so! Deswegen hat ich auch ne wunderschöne 180° drehung. Aber naja.
Läss sich eigentlich echt schön fahrn und hat meiner Meinung bissi mehr grip als der PP, besonders wenns mal n bissi härter zur Sache geht.
ABER: Der Reifen is echt net grad langlebig, is hal ziemlich weich(meiner Zumindest).
Bin etz ca. 3000km gefahren und hab Angst, dass ich mir bald wieder nen neuen Besorgen darf. Vorne is er bei mir nonet so ganz weg, aber hinten HUI!

Bis dann greetz Andy

[EXET]

An alle erfahrenen Piloten mit der RJ15:

Ist der Dunlop Qualifier wirklich so viel schlechter als der Bridgestone BT016? Welche Unterschiede zwischen den beiden Reifen wuerdet Ihr nennen? Weche verschiedene Laufleistungen haben die Reifen? Wie ist das konkrete Kurvenverhalten der beiden Reifen? Gibt es beim Dunlop auch eine abgespeckte Erstausruesterversion? Welche Reifen koennt Ihr noch fuer die RJ15 empfehlen?

Schon mal Danke fuer die Antworten . . . ich weiss, es sind viele Fragen, aber ich habe mit Supersportlern noch keine Erfahrungen, darum meine konkreten Fragen zu diesem Thema.

Viele Gruesse . . .

[nahpets]

Wenn du mit dem Dunlop den Reifen meinst, der beim Kauf montiert ist, dann kann ich dazu nur Holzreifen sagen ! Den kannst du nicht mit dem BT016, PiPo oder ähnliches vergleichen... Der Dunlop braucht sehr lange um auf Temperatur zu kommen und gibt wenig Feedback... BT016 braucht viel weniger Zeit und bietet Super Grip.... Zum BT016 kannst du aber auch einfach diesen Thread durchlesen, da stehen genug Meinungen drin... Und zum Dunlop gibt es auch einige Threads...
Also wenn du den Standart-Dunlop meinst, RUNTER damit und neuen drauf

[toaster]

hab jetzt seit 2 tagen de pp drauf und gestern konnte ich endlcih "vertrauen" finden. hab ja gestern nen post aufgemacht deswegen^^

bin jetzt immer mit dem standart dunlop gefahren und ja, also der reifen IST ne katastrophe. ich krieg momentan vom PP soviel feedback und feeling rüber ich bin teils schlicht überfordert mit all der info xD

das hab ich vom dunlop nie bekommen. bin total hin und weg vom neuen gummi, eifach spitzenklasse!