310 replies to this topic

[US1111]

Ich habe nie Super mit der Sexy getankt und werde daher auch kein E10 tanken. Nur das Beste für die Kleine

Tankst du Diesel ?

[Kenny123]

Ich habe nie Super mit der Sexy getankt und werde daher auch kein E10 tanken. Nur das Beste für die Kleine

Tankst du Diesel ?

ich denk mal er meint das er nur super plus tankt

[joR6]

Ich habe nie Super mit der Sexy getankt und werde daher auch kein E10 tanken. Nur das Beste für die Kleine

Tankst du Diesel ?

war auch mein erster gedanke

[mideast]

Diesel kommt in Traktoren... Nee - mind 98 oder seit Ende letzter Saison ultimate 102. Läuft dann äußerst ruhig

[US1111]

Was machst du dann mit den überflüssigen Oktan?

Entweder bist du unter der Klopfgrenze, dann wär der Motor schon längst kaputt, oder du bist über der Klopfgrenze. Dann ist egal, ob du 98,102 oder 150 Oktan hast.

[mideast]

...glaub mir - läuft extrem ruhig. Find ich klasse und das ist es mir wert.

[US1111]

Und wenn du 95 tankst, läuft sie nicht mehr so ruhig?

Übrigens hat Ethanol theoretisch eine höhere Klopffestigkeit (wenn sie nicht durch Additive reguliert wäre) als SuperPlus

[m3rYd]

alles über 95 Oktan ist rausgeschmissenes geld...normales super reicht voll und ganz

[joR6]

alles über 95 Oktan ist rausgeschmissenes geld...normales super reicht voll und ganz

genauso siehts aus!

[RideR6]

30€ is doch auch was

[Flibbo]

Entweder liegts an den Zündkerzen nach 21.000km, oder an 1200km E10-Betrieb von der Sexy. Jedenfalls hab ich nen recht unruhigen Motorlauf im Stand, was letztes Jahr noch nich so war. Ich werd für euch mal das Testkaninchen spielen (hab ich mit 1200km E10 ja eh schon) und schauen, obs am WE mit Super E5 bzw. Super Plus (ist ja eh beides im selben Tank der Tankstelle) ruhigerwird, oder obs doch nur die Zündkerzen sind

[mideast]

...könnt ja ruhig mal das ultimate 102 ausprobieren

[88R655]

ultimate 102 hab ich auch letzte saison getankt aber habe nicht so richtig drauf geachtet. Ich tankt meistens V-Power.
Ich werde es mal ausprobieren mideast

[US1111]

Schon passiert. Bringt nix.

Ist im Prinzip das gleiche wie mit den Stickstoff-Reifenfüllungen... Da werden auch einfach mit der Unwissenheit der Verbraucher Geschäfte gemacht und gezielte Desinformation betrieben.

[88R655]

Ist mein Hobby und dafür ist Geld scheiß egal Für meine sexy nur das Beste !

[Skipi]

so kannste das mit dem V Power oder dem Ultimate nicht sehen, mein Cousin ist Chemiker der hatte mir das irgendwas mal haargenau erklärt aber im Grunde, läuft der Motor ruhiger und verbrennt vorallem sauberer.
Viel bringen tut das nichts im leistungstechnischen Bereich. Ich habe selbst schon eine ganze Zeit lang Ultimate und V-Power getankt wobei ich das Ultimate von Aral noch ein Ticken besser fand...Es hat halt den Vorteil das man den Motor mal schön sauber verbrennt und sich ein Großteil der Rückstände auflösen aber für uns ottonormalfahrer bringt das sonst garnichts, läuft halt nur ein ticken besser und verbrennt dafür sauber!

E10 dazu macht dir den Motor, Dichtungen, usw kaputt ...es greift halt nicht nur diverse Dichtungen an sondern auch das Öl und genau das ist der einzige Verschleißschutz, den dein Motor intern hat. Kann gut gehen und der Motor läuft noch lange wenn du oft ölwechsel machst oder er verreckt dir frühzeitig weil bei der Verbrennung von E10 sich im Grunde mehr Wasser im Öl absetzt, dadurch das Öl schneller und teilweise sehr schlimm altert und nicht mehr gut genug für Motorschmierung ist und das gerade bei Hochdrehenden Bikes wie der R6 ist fatal.

Edited by Skipi, 31 March 2011 - 08:08 Uhr.

[RideR6]

zur ölverdünnung:
grundsätzlich ensteht bei der verbrennung von benzin wasser, das über die dichtungen minimal in den ölkreislauf kommen kann, und so nach und nach das öl verdünnt, egal ob bei e5 oder e10.
bei der (optimaler) verbrennung (lambda 1) von 1kg E5 ensteht 1,2kg Wasser (das zum Großteil als Wasserdampf durch den Auspuff verschwindet)
bei e10 entstehen 1,2005 kg Wasser,

und das ist natürlich soviel, das der motor gleich kaputt geht^^

(Quelle: auto motor sport)

[Skipi]

Die Rechnung kann ich schon nicht nachvollziehen, tut mir leid aber E5 heißt doch 5% Bioethanolanteil und E10 sind 10% wie sollen wenn mit E5 1,2Kg Wasser entsteht dann bei E10 also 5% mehr 1,2005kg Wasser entstehen, 5% mehr wären bei mir: 1,26Kg und nicht 1,2005 was sich schon erheblich auswirken kann, dazu kommen noch diverse chemische Stoffe die dann die Dichtungen angreifen können und teilweise auch tun, zumal dann noch der erhöhte Spritverbrauch hinzukommt!


Auf Auto Motor und Sport geb ich schonmal garnichts, überprüf mal lieber dein Quelle die Rechnung geht nicht auf oder ich habe die Rechnung nicht verstanden

Spielt auch im Endeffekt keine Rolle wieviel mehr, wenn der Motor nicht dafür ausgelegt ist schädigst du ihm nur und wenn es das nicht tun würde, wundert es mich das niemand darauf eine Langzeit-Garantie gibt, und jetzt kommt mir bitte nicht mit Skoda diese Garantie zielt nur auf Neufahrzeuge und auf die entpsrechend früheren Wartungsintervalle, was im Endeffekt auch nicht günstiger für die Umwelt und für den eigenen Geldbeutel ist! Und die Garantieren auch nicht das der Motor immer damit läuft nur für 2-3 Jahre und dann kann man ne zusatzgarantie abschließen wie ganz normal davor auch, was wieder mit Mehrkosten verbunden ist. Also im Grunde auch nur Verarschung!

Quelle: Ist übrigens ein Freund von mir der bei Skoda arbeitet.

Edited by Skipi, 31 March 2011 - 16:37 Uhr.

[buzzerbeater]

Die Rechnung kann ich schon nicht nachvollziehen, tut mir leid aber E5 heißt doch 5% Bioethanolanteil und E10 sind 10% wie sollen wenn mit E5 1,2Kg Wasser entsteht dann bei E10 also 5% mehr 1,2005kg Wasser entstehen, 5% mehr wären bei mir: 1,26Kg und nicht 1,2005 was sich schon erheblich auswirken kann, dazu kommen noch diverse chemische Stoffe die dann die Dichtungen angreifen können und teilweise auch tun, zumal dann noch der erhöhte Spritverbrauch hinzukommt!

Ich will ja nix sagen, aber irgendwie scheinst du verplant zu sein, habe das Thema ja lange gemieden um mich etwas damit auf dauer zu beschäftigen aber wenn ich sowas sehe oh gott!

Benzin wird genauso zu Wasser wie Ethanol nur Ethanol eben MINIMALST mehr.

Du kannst doch nicht einfach 5% draufrechnen, wenn dabei gleichzeitig 5% Benzin weniger drin sind, das ist echt, naja wie soll ich sagen, fail?

Und nein bei E10 und E5 entstehen genau die selben Nebendprodukte, nur in anderen Anteilen, also sind deine "diversen chemischen Stoffe" die dazu kommen, naja, garnicht da.

Also ich fahre jetzt E10 seit anfang an und laut einigen Posts müsste mein Mopped ja schon verharzt sein oder explodiert oder pipapo...

Bei mir ist alles gut und achja der Post soll nicht offensiv sein oder wen angreifen, es bezeiht sich alles nur auf das Thema

[Skipi]

Ich habe ja gesagt es kann sein das ich die Rechnung nicht ganz verstehe , ist auch nicht mein Fachgebiet! Aber bei der Rechnung die oben erwähnt wurde kein Wunder, denn für mich war die logische Konsequenz einfach 5% draufzurechnen! Mit den geringen Angaben kann man auch nicht viel genauer rechnen, aber ok Fehler von mir


FAKT ist aber nun mal das du bei E10 einen unruhigeren Lauf des Motors hast, überhöhte Rückstände(was ich im übrigen mit diversen chemischen Stoffen meinte) schnellere Regelintervalle und erhöhten Verbrauch rentiert sich E10 schon rein Wirtschaftlich nicht mehr, da lohnen sich die Investitionen Super Plus schon eher zumal du da eventuell sogar noche in wenigeren Verbrauch hast(das hat mein sämtlicher Freundeskreis, Arbeitskollegen und Familie bemerkt und von den unzähligen von denen man im Internet lesen kann).
Bei nem Benziner im Schnitt alle 15tkm Ölwechsel mit E10 die ersten Prognosen vermutlich alle 10tkm dafür jedesmal 50-70 Euro mehr raushauen, oft sogar mehr weil nur wenige selbst den Ölwechsel machen, dazu erhöhten Spritverbrauch und der Motor läuft nicht mehr so ruhig wie vorher, für Vielfahrer sind die Regelintervalle teuer, für kurzstrecken Fahrer rentiert sich E10 so gut wie garnicht, weil die Dichtungen schneller angegriffen werden und durch die Wasserablagerungen im Öl mehr sind, da der Motor nicht auf Temperaturen kommt und das mehr produzierte Wasser nicht verdampfen kann.

Nur zur Info ich fahre jede Woche allein mit dem Auto rund 500km und immer die selbe Strecke mit Tempomat und wo ich Anfangs E10 getankt habe, habe ich bei meinem zwischen 0,7L und 1L mehr verbraucht abgesehen davon das der Motor bemerkenswert unruhig lief, vorallem im Stand habe ich es gemerkt und das obwohl mein Auto E10 freigegeben ist.
Seit paar Wochen Tanke ich Super Plus habe im Schnitt 0,7L Ersparnis also verbrauche weniger als mit Super E5 und der Motor läuft eindeutig ruhiger.
Dafür eine bessere Verbrennung und dadurch weniger Ablagerungen.

Ich habe schon Testpilot gespielt und das lang genug, der Schrott kommt mir nicht ins Bike!


Und von dem politischen Aspekt müssten wir jede Zapfsäule anstecken die E10 drin hat, denn im Allgemeinen ist das pure Abzocke und eine Sauerei!

Edited by Skipi, 31 March 2011 - 16:40 Uhr.