232 replies to this topic

[skaniki1]

guckt bei models da ist die neue

[Chaos]

Ist online - das Design ist imho in die Hose gegangen. Vielleicht gewöhnt man sich mit der Zeit daran. Sicher auch eine Frage der Farbe. Aber die Töpfe hinten wie bei Kawa. Nee nee.

Grüße...

[BikerBoyz]

Also ich find die R1 sieht komisch aus. Muss man sich vllt. erstmal dran gewöhnen oder live sehen...
Sehr gewöhnungsbedürftige Auspuffführung! Front sieht aus wie 125er!
Und sie hat fast den selben elektroschrott wie die Gixxer bekommen von wegen 3 verschiedenen Motormappings!

Edited by BikerBoyz, 08 September 2008 - 20:13 Uhr.

[crimson]

kann es sein das die ca. 5 monate zurück sind?
erster april war doch schon
was ein ultra scheisskübel *kotz*
das darf doch nicht wahr sein

[Eastzide]

sieht die aktuelle Fireblade ja besser aus...wie im R1club gesagt, nix tolles die neue r1

mal übersetzt

http://translate.google.de/translate?u=htt...sl=en&tl=de

[sirkludigan]

elektronischer lenkungsdämpfer, ganganzeige, powermode schalter und und und.
per powermode auf low und mid power oder high power umstellbar. GEIL.
carbon heck, gabel mit motogp technik...verstellbare fußrasten.
dazu vollkommen neues motorkonzept...bin auf den sound mit den neuen nockenwelle gespannt...
motor mit größerer bohrung und weniger hub.
bin gespannt auf die zubehör auspuffanlagen, die serienmäßige ist viel zu fett...
technisch absolut geil, optisch muß man wohl ein bissl was machen. abwarten bis sie beim händler steht.
205kg vollgetankt

liest sich richtig gut....
aber entschieden wirds auf der straße, wie immer!!!

Edited by sirkludigan, 08 September 2008 - 20:34 Uhr.

[engel]

Haut mich jetzt auch nicht so vom Hocker. Haette ich mehr erwartet von Yamaha.
Vorallem die Auspuffanlage....

[uwe]

so ein scheiß.
die ganze vorfreude umsonst....................

[fl0rian]

also ich find sie mal gar nicht sooo schlecht.
natürlich die pötte gehen mal gar nicht, aber der rest.... ist ok.

[R6iner]

Vom Aussehen eher enttäuschend

[uwe]

Anteprima: Yamaha presenta i modelli 2009. La nuova R1 punta sul motore con big bang


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Amsterdam 8 settembre 2008 – SUPER R1 Ecco l’attesissima sesta generazione di YZF-R1. La supersportiva Yamaha non è stata stravolta nell’estetica, come ci si aspettava, ma è stata rivoluzionata nel motore, che ora ha il big bang, cioè gli scoppi irregolari, come i propulsori utilizzati nella MotoGP. Una vera rivoluzione, almeno nel concetto. Il motore è accreditato ora di 182 CV di potenza e la centralina dispone di tre mappature selezionabili dal pilota. La nuova R1 non ha il controllo di trazione, rispetto alla versione precedente, però, pesa due kg in più. La ciclistica guadagna le pedane regolabili su due posizioni, una più alta ed una più bassa e la misura della gomma posteriore passa da 190/50 a 190/55. La posizione di guida è più compatta, lo sterzo si avvicina al pilota di 10 mm, le pedane sono state avanzate di 10 mm e anche la sella avanza di 7,6 mm. Il telaietto reggisella è in magnesio, come la R6. I fari non sono più ricoperti dal vetro, ma integrati nelle prese aria anteriori, che sono aumentate di volume e di dimensioni. Inoltre, la R1 è dotata di estrattori d’aria calda dalla carena. Arriverà in tre colori: bianca, nera e blu. La versione bianca avrà il telaio in alluminio verniciato in rosso, per distinguersi dai modelli della serie precedente. Sarà presentata in aAustralia ad Eastern Creek a gennaio e sarà in vendita a partire da febbraio. Il prezzo dovrebbe aumentare e posizionarsi fra i 15.000 ed i 16.000 euro.

[Chaos]

elektronischer lenkungsdämpfer, ganganzeige, powermode schalter und und und.

Sind doch alles Sachen, die Honda und Suzuki schon lange in ihren Sportlern haben. Ist doch mal an der Zeit, daß Yamaha da nachzieht.

Grüße...

[Lissandro]

aussehn find ich naja net so dolle, aber von der technik her und der konstruktion, doch nen riesen sprung nach vorne!

[Eastzide]

von yamaha-europe.com








Tacho sieht geil aus....






Features -

• New generation MotoGP inspired R1
• New 998 cc engine with crossplane crankshaft
• Uneven firing interval for ultimate traction
• 182 PS at 12,500 rpm, 115.5 Nm at 10,000 rpm
• New lightweight Deltabox frame
• YCC-T and YCC-I for optimal performance

Engine - Engine type Liquid-cooled, 4-stroke, forward-inclined parallel 4-cylinder, 4-valves, DOHC Displacement 998 cc Bore x stroke 78.0 x 52.2 mm Compression ratio 12.7 : 1 Maximum power 133.9 kW (182 PS) @ 12,500 rpm (without air-induction) Maximum torque 115.5 Nm (11.8 kg-m) @ 10,000 rpm Lubrication system Wet sump Fuel System Fuel injection Clutch type Wet, multiple-disc coil spring Ignition system TCI Starter system Electric Transmission system Constant mesh, 6-speed Final transmission Chain Fuel tank capacity 18 L Oil tank capacity 3.73 L Chassis - Chassis: Aluminium Deltabox Front suspension system Telescopic forks, Ø 43 mm Front travel 120 mm Rear suspension system Swingarm Rear travel 120 mm Front brake Dual discs, Ø 310 mm Rear brake Single disc, Ø 220 mm Front tyre 120/70 ZR17M/C (58W) Rear tyre 190/55 ZR17M/C (75W) Dimensions - Length 2,070 mm Width 715 mm Height 1,130 mm Seat height 835 mm Wheel base 1,415 mm Minimum ground clearance 135 mm Wet weight 206 kg

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[sirkludigan]

elektronischer lenkungsdämpfer, ganganzeige, powermode schalter und und und.

Sind doch alles Sachen, die Honda und Suzuki schon lange in ihren Sportlern haben. Ist doch mal an der Zeit, daß Yamaha da nachzieht.

Grüße...

den powermodeschalter seiner funktion nach gibt es noch nicht.
low und mid power, high power oder slow moving.
speziell auf kurven etc abgestimmt.
bei honda und suzuki ändert der powermodeschalter nur den output, nicht die charakterisitk so dermaßen!
ich habe hier gerade die ps mit dem sportlertest liegen mit leistungsmessung in allen modi.

liest sich auf jeden fall echt gut! und hört euch mal den sound im video an....HAMMER!!!

[Eastzide]

[fl0rian]

jo die kombo ist nur geil