19 Antworten in diesem Thema

[tom-r6]

Ich habe oft das Problem, wenn ich auf der Rennstrecke fahre, daß mein Hinterreifen einseitig aufreißt. Ich habe fahrwerkstechnisch schon einiges probiert, aber so richtig weg bekomme ich das nicht. Kennt jemand das Problem und weiß, wie ich das in den Griff bekomme ?
Achso, Reifen: SuperCorsa mit und ohne Profil. Bevorzugt in SC2.

Gruß
Tom

[Eckenwetzer]

Also bin mit Sportec M1 unterwegs mit der Standardabstimmung und drehe aufm Ring ordentlich am Gas, aber son Problem habe ich nicht. Müsste aber theoretisch zu hart eingestellt sein. Bin aber leider nicht so der Fahrwerksprofi.

[Pete]

Moin,
bin auch der Meinung das das Fahrwerk zu Straff eingestellt sein müsste. Dadurch muss der Reifen dann die Arbeit des Federbeins teilweise übernehmen und wird dadurch überlastet.
Könntest auch mal probieren den SC3, also ne Härtere Mischung zu probieren, kann evtl auch helfen...

[Yamitom]

Ich habe oft das Problem, wenn ich auf der Rennstrecke fahre, daß mein Hinterreifen einseitig aufreißt. Ich habe fahrwerkstechnisch schon einiges probiert, aber so richtig weg bekomme ich das nicht. Kennt jemand das Problem und weiß, wie ich das in den Griff bekomme ?
Achso, Reifen: SuperCorsa mit und ohne Profil. Bevorzugt in SC2.

Gruß
Tom

Setzt mal Bild vom reifen rein, da kann man so einiges dran erkennen

[tom-r6]

O.K., werde mal ein Bild machen.

Über ne härtere Mischung habe ich auch schon nachgedacht.
Am Setup habe ich schon einiges probiert. Besonders die Zugstufe habe ich ziemlich weit aufgemacht, damit der Reifen möglichst wenig Schlupf bekommt.

Gruß
Tom

[tom-r6]

Habe mal ein Bild gemacht und angehängt.

Gruß Tom

Angehängte Bilder

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[Eckenwetzer]

Also für mich sieht das nicht aufgerissen, sondern gut angefahren aus. Meine Sportecs sehen nahezu genauso aus. Und da son Slick nochn bißchen weicher ist, ist das durchaus normal.
Aufgerissene Reifen sehen noch nen zacken schärfer aus. Meine Meinung!

[Yamitom]

Also für mich sieht das nicht aufgerissen, sondern gut angefahren aus. Meine Sportecs sehen nahezu genauso aus. Und da son Slick nochn bißchen weicher ist, ist das durchaus normal.
Aufgerissene Reifen sehen noch nen zacken schärfer aus. Meine Meinung!

*zustimm

[Pete]

Stimme den vorherigen Meinungen voll zu!
N aufgerissener Reifen sieht krasser aus, dieser ist noch gut in Ordnung, mach dir darüber keine Sorgen mehr.

Pete

[oelbomber]

Nimm mal die Zugstufe ein bißchen zurück!

[boogie_de]

Will ja net angeben, aber so sieht mein SC Pro aus, wenn ich ein paar mal unsere Applauskurve gefahren bin.

Unter aufgerissen versteh ich was anders. Würde das als für die Rennstrecke normal ansehen.

Aber wie man das ändern kann, davon habe ich auch keinen Schimmer.

[psycho]

eventuell mit luftdruck spielen, ansonsten anderes Federbein,
bei dem original bist du schnell an den Grenzen des machbaren.
(oder überabeitung von hofmann)

[tom-r6]

Der Vollständigkeit halber wollte ich euch kurz meine neuen Erkenntnisse mitteilen.
Zuvor noch kurz zu den Posts: Mit dem Reifen stimmte definitiv was nicht. Vielleicht war es auf dem Bild nicht gut zu erkennen. Jeder, der den Reifen in Natur gesehen hat, hat mir davon abgeraten diesen Reifen weiter zu verwenden. Da ich nun nicht das erste Mal auf der Renne unterwegs war und eigentlich (mal mehr mal weniniger) immer Probleme mit dem hinteren SuperCorsa hatte, habe ich nun nen anderen Slick ausprobiert. Wie vorher bereits erwähnt, habe ich kein Serienfederbein (Öhlins). Ich habe auf einen Vorschlag hin den neuen Slick von Bridgestone ausprobiert (mittelharte Mischung). Resultat: Der Reifen funzt einwandfrei und zeigt auch das von mir erwartete Verschleißbild. Kein Aufreissen !
Fahrwerkseinstellung, sowie äußere Einflüsse und Strecke sind gleich geblieben !

Ich kann für mich daraus schließen, daß ich auf der R6 keine SuperCorsas mehr fahren werde !

Gruß Tom

[Junkie]

Moin!

Das die Schmierellis leider sehr anfällig sind aufzureissen is ja allseits bekannt, aber nen aufgrissener Reifen sieht wirklich anders aus. (siehe unten)

Allerdings kann man das Aufreissen mit dem richtigen Luftdruck und nem gut eingestellten Fahrwerk auf ein minimum reduzieren. Dann geht das ganz gut mit den DragonSlicks oder den SuperCorsa/SuperCorsaPro.

Irgendwann reisst jeder Reifen bei entprechender Fahrweise mal auf, irgendwie muss der Druck ja auch auf die Strecke kommen. Und wie oben geschrieben, mit dem richtigen Luftdruck und nem gut eingestellten Fahrwerk is das bei den Pirellis auch eher weniger nen Problem.
Siehe SSP, die fahren auch alle SuperCorsa und die dinger reissen ned auf.

Das die Pirellis etwas anfälliger sind als andere Reifen will ich ja nicht abstreiten, aber es liegt halt auch wirklich sehr viel an den äußeren Bedingungen. Asphalt, Luftdruck, Strecke, Reifentemperatur, etc. ... das kann man jetzt nicht so pauschalisieren. Muss man halt mal ein bischen mit dem Luftdruck und dem Fahrwerk rumspielen, dann kriegt man das in den Griff.

Auf dem Bild unten, das wuerde ich eher als Aufgerissen bezeichnen, den Reifen hab ich nachdem ich den so bekommen habe noch einen kompletten Tag am HHR gefahren, dat geht trotzdem und er hat sich wieder schoen zugefahren.

Junkie

Angehängte Grafiken

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[tom-r6]

Hab ja schon geschrieben, daß es auf dem Foto nicht so heftig rüber kommt.
Das, was auf deinem Bild zu sehen ist, sieht noch harmlos aus, gegen den Anblick in Natura von meinem Slick.
Wie bereits gesagt, bin ich jetzt auf Bridgestone umgestiegen und hoch zufrieden !

Gruß
Tom

[The Real Johnny]

ist ja allgemein bekannt, dass die pirellen in den letzten jahren gerne mal aufreißen. hat sich mittlerweile zwar bei dir erledigt, aber die druckstufe öffnen hilft. wenn denn der rest stimmt

Irgendwann reisst jeder Reifen bei entprechender Fahrweise mal auf, irgendwie muss der Druck ja auch auf die Strecke kommen. Und wie oben geschrieben, mit dem richtigen Luftdruck und nem gut eingestellten Fahrwerk is das bei den Pirellis auch eher weniger nen Problem.
Siehe SSP, die fahren auch alle SuperCorsa und die dinger reissen ned auf.

dass jeder reifen bei entsprechender Fahrweise aufreißt, ist nicht richtig. das aufreißen kommt daher, dass der reifen zu sehr arbeiten muss, weil das Fahrwerk nicht richtig eingestellt ist und deswegen aufreißt. zudem, was glaubst du, wieviel ähnlichkeit die WM-SSP Motorräder noch mit unseren Hobeln und die WM-Supercorsas noch mit den überall käuflichen SCs haben ?

Das die Pirellis etwas anfälliger sind als andere Reifen will ich ja nicht abstreiten, aber es liegt halt auch wirklich sehr viel an den äußeren Bedingungen. Asphalt, Luftdruck, Strecke, Reifentemperatur, etc. ... das kann man jetzt nicht so pauschalisieren. Muss man halt mal ein bischen mit dem Luftdruck und dem Fahrwerk rumspielen, dann kriegt man das in den Griff.

Ich kenn Leute, die fahren in Brünn 2.09 und auch die klagten über einen aufreißenden Pirelli, da ist/war einfach der Wurm in den Pirellen drin.

[Yamitom]

dass jeder reifen bei entsprechender Fahrweise aufreißt, ist nicht richtig. das aufreißen kommt daher, dass der reifen zu sehr arbeiten muss, weil das Fahrwerk nicht richtig eingestellt ist und deswegen aufreißt.

Das wiederspricht sich nun aber,
selbst mit schlecht eingestelltem fahrwerk würde er nicht aufreißen wenn ich entsprechend langsam fahre
ergo reißt jeder reifen auf wenns fahrwerk schlecht eingestellt ist und ich dazu entsprechend heize oder fahrwerk ist gut eingestellt aber luftdruck zu schwach so das reifen mehr arbeiten muss

richtig?

[psycho]

Lesen des Reifenbildes

Sehr viel über sein Fahrwerk erfährt man auf der Rennstrecke durch die Gummischuppung des Reifens, der Reifen muss nämlich die endgültige Dämpfungsarbeit erledigen!
Angenommen, alles rund um den Reifen stimmt (guter Sportreifen, warmes Wetter, Luftdruck 1.9-2.1 bar), so kann man an der Schuppung folgendes ablesen:

•samtige, kleine, gleichmäßige Gummikrümel: Perfekt!

•rauhe Schuppen parallel zur Fahrtrichtung: Fahrwerk zu hart, Reifen muss viel eigene Dämpfungsarbeit verrichten, nicht optimale Haftung

•rauhe Schuppen quer (90 Grad) zur Fahrtrichtung: Fahrwerk zu weich, Reifen wird durch pumpendes Fahrwerk ebenfalls stark belastet, guter Grip aber Überhitzungsgefahr

Hier ist zu bemerken, dass ein Reifen gegen Ende seiner Lebenszeit sehr viele seiner guten Eigenschaften einbüßt. Durch die Abnützung wird die Gummischicht dünner, der Reifen kann die Hitze nicht mehr so gut verteilen und außerdem wird die Karkasse durch die dünne Schichte deutlich labiler. Ein zu Neige gehender Reifen macht sich durch Pumpen, Schmieren und kippeliges Handling bemerkbar.

[The Real Johnny]

selbst mit schlecht eingestelltem fahrwerk würde er nicht aufreißen wenn ich entsprechend langsam fahre

das ist richtig, weil der reifen ja nicht so belastet wird

ergo reißt jeder reifen auf wenns fahrwerk schlecht eingestellt ist und ich dazu entsprechend heize

auch das ist richtig

oder fahrwerk ist gut eingestellt aber luftdruck zu schwach so das reifen mehr arbeiten muss

und zum dritten, auch das ist richtig

ich schrieb:

dass jeder reifen bei entsprechender Fahrweise aufreißt, ist nicht richtig. das aufreißen kommt daher, dass der reifen zu sehr arbeiten muss, weil das Fahrwerk nicht richtig eingestellt ist ...

und meinte damit, dass Junkie mit seiner Aussage, dass irgendwann jeder Reifen aufreisst Unrecht hat. Stell dir vor, die Hinterachse wäre starr gelagert. Das einzige was dann arbeiten kann, ist der Reifen. Dieser reibt orthogonal zur Fahrtrichtung und reißt logischerweise auf. Deshalb muss die Druckstufe soweit geöffnet werden, damit möglichst viel von der Dämpfungsarbeit vom Federbein übernommen wird und das Fahrwerk trotzdem noch funktioniert.
Was an meinem Posting unlogisch sein soll, ist mir nicht so ganz klar. Dass man mit nem schlecht eingestellten Fahrwerk jeden Reifen ruckzuck kaputt machen kann, ist logisch. Ich ging natürlich von einem funktioniereden Fahrwerk, das auch ordentlich eingestellt ist aus. Und trotz allen Versuchen rissen die Pirellen auf.