22 replies to this topic

[black devil]

so diese frage stellen sich vieleicht viele,aber denke ist normal.
wie ist das bei euch fahre erst die 3 saison mit meiner sexy und mich kotzt der drehmoment immer mehr an.

überlege immer mehr ob ich meine gegen ne R1 einlöse geht das nur mir so oder ist das normal.

finde die schaltrer rei und drehorgel ist mir zu lang will glei schub.

[Eastzide]

Schon ma die R1 gefahren ? Also ich hatte die jetzt ein Wochenende (die aktuelle 2008er) und muss sagen du fährst da in der Stadt und bei Verkehr nur im 1. und 2. Gang rum. Langsam fahren geht damit überhaupt nicht ! Für die die gern geradeaus fahren und am Hahn ziehen sicherleich was, ich fahr gern Kurven, da will ich ein handliches Motorrad. Wenn du mehr Schub willst vorn nen zahn kürzer machen... oder nie unter 8000 U/min fallen lassen... weiß ja nicht wie du fährst ...

Stand schon der Kauf der R1 fest... bis ich 30 min die neue 08er R6 gefahren bin....

[Jirka1982]

Frag mich mal, mir gings genauso!!! Hab mir jetzt dir R1 geholt, muss ehrlich sagen dass ich jetzt viel ruhiger fahre als mit der 6er...

[black devil]

Schon ma die R1 gefahren ? Also ich hatte die jetzt ein Wochenende (die aktuelle 2008er) und muss sagen du fährst da in der Stadt und bei Verkehr nur im 1. und 2. Gang rum. Langsam fahren geht damit überhaupt nicht ! Für die die gern geradeaus fahren und am Hahn ziehen sicherleich was, ich fahr gern Kurven, da will ich ein handliches Motorrad. Wenn du mehr Schub willst vorn nen zahn kürzer machen... oder nie unter 8000 U/min fallen lassen... weiß ja nicht wie du fährst ...

Stand schon der Kauf der R1 fest... bis ich 30 min die neue 08er R6 gefahren bin....

ja aber ne r1^ist doch genauso handlich und die ist bestimmt ruhiger dank 400 ccm mehr wie beim auto auch.
fahr mal 1liter und 2 liter hubraum ist auch welten.
kann mir net vorstellen das die nur zum heitzen ist.
mehr ps heist doch ruuhiger fahren.
hatte immer 60 ps autos dann 120 fährst glei ruhiger weil du net immer vollgas fahren musst um die leistung zu haben.

[Eastzide]

Wieso sollte die genauso handlich sein ? Die neue, ab 2007, ist schon für eine 1000er sehr handlich, aber bei Lastwechseln spürste halt das du ne große fährst. Mir ist da die R6 lieber, aber muss jeder selbst wissen, alles Gechmackssache. Ruhiger läuft die, nur das verleitet, wenn man nach Gehör fährt (also sich an den Motorrengeräusche orientiert), dass man ganz schnell zu schnell ist... muss man sich erstma dran gewöhnen...

[black devil]

jo des stimmt au,aber habe noch die r6s 05 er da ist deine wesentlich besser aber jetzt wieder ne 600 er ne glaube lieber aufstieg vor allem ist die r6 so teuer ist scho geil aber heftiger preis!!!!!!!!!

[Jirka1982]

Also ich muss ganz ehrlich zugeben anfangs fand ich die R1 auch ziemlich schwer und unhandlich...
Aber jetzt kommt´s, da waren Pirelli Diablo Corsa drauf! Ursprung allen Ärgers, grund für einen Fast-Sturz!!!
Hab die dann gegen Michelin PP 2ct getauscht und siehe da, aus einer Einbauküche wurde plötzlich ein handliches Damenfahrrad....

Was die Reifen so alles aus machen!!!

[Eastzide]

Bin auch mit Pilot Power gefahren... trotzdemnicht so handlich wie ne R6 !! Zumal es noch Reifen gibt die es noch handlicher machen würden...

[Cymode]

...ich habe momentan auch Michelin Pilot Power drauf, aber nur weil es noch nicht warm genug ist für meine Super Corsa. Die haben doch einen mords grip...also was besseres als die kenn ich nicht. Auch für die Rennstrecke ist der Ideal.

PS: Die R1 ist unhandlich, beim umschwung von einer linkskurve auf rechtskurve musste da schon ziemlich ziehn. Bei der R6 ist das flüssiger.

Edited by Cymode, 11 May 2008 - 09:18 Uhr.

[R1-Chris]

Also erstmal muss gesagt sein das ne aktuelle r1 niemals so handlich ist wie ne aktuelle r6 ist einfach so

ob man nun ne r6 oder r1 fahren moechte find ich sollte man davon abhaengig machen wo man wohnt und unterwegs ist.

Ich wohne selbst aufm land keine berge kaum kurven so das ich mich fuer eine r1 entschieden habe wenn ich aber nun zb and den besuch letztes jahr beim eastzide denke kann ich seine entscheidung zur r6 voll nachvollziehen, dort macht eine r1 keinen sinn weil man wirklich nur mit 2 gaengen unterwegs waer musste dies ja nun selbst dort feststellen

also einfach gesagt wenn dir deine heimat nur geile bergige und kurvige strecken bietet dann r6 fuer flachland evtl dann r1

also viel spass bei der entscheidung

[Markus]

@Eastzide
Erstmal ein dreifaches
zu deinem neuen Eisen.
Freut mich, dass du der Versuchung nach Mehrleistung widerstanden hast.

@black devil
die Entscheidung kann dir keiner abnehmen weil nicht jeder mit der gleichen Ware glücklich wird.
Wenn du Drehzahlen nicht magst, greif halt zur R1.
Hab ich 99zig mit einer R1 auch gemacht.
Dachte mir auch, dass wäre quasi ein "Aufstieg"
2005 kam dann wieder der "Abstieg" weil ich es hier im Bergischen leid war auf der "Teillastdüse" rumzueiern. Und wer ich kennt, weiß, dass das mir der rechte Gasgriff durchaus bekannt ist. Ich fahre meine R6 weil ich das Leistungspotential ansatzweise im Alltag ankratzen kann und weil mir das scharfe Handling gefällt.

Nächste Woche bin ich wieder auf der Piste.
Da hätte ich dann zugegebener Weise lieber wieder eine Literschüssel.
Mit der 600hunderter komme ich mir immer vor wie in der Anfängergruppe und außerdem deprimiert es mich wenn ich auf der Geraden so einfach überholt werde. Na ja, diesesmal hab ich 16 Extra LKM PS (die PS zählt man in der 600 Klasse noch einzeln ). Mal sehen wer mich da noch überholt

[boogie_de]

Hm,

bin auch beide schon gefahren und würde mich aber wieder für die R6 entscheiden. Denn die dritte noch zur Auswahl stehende Alternative ist einfach zu teuer: 1098S. Habe letztes Jahr alle drei gefahren und die Reihenfolge meine Favoriten ist klar: R6, 1098, R1.
Nicht das die R1 schlecht wäre, aber in diesem Reigen wäre sie für mich die letzte Wahl. Wenn man nicht viel zu zweit fährt, dann reicht ne 600er überall.
Einzig allein auf dem Track ist ne Kilo schon von Vorteil, aber nur wenn's ein schneller Kurs ist. Überall sonst bevorzuge ich meine R6.
War letztes Jahr und auch dieses Jahr auf dem SBR und nur auf der Geraden habe ich die Power etwas vermisst. Dafür habe ich das auf der Bremse vor den Kurven wieder gerichtet.

Dieses Jahr war ich mit der RN04 meines Kumpels auf dem SBR und da ist mir aus der Nocksteinkurve raus ne 08er R6 aber sowas von weggezogen, daß ich geglaubt habe, ich hätte ne 600er unterm Hintern.

[black devil]

danke leute bin mal gespannt was die r6 07 oder 08 er so bringt.
klar optisch ein muss den die r1 sieht net so geil aus.
kenne halt viele kumpel die meinen alle sie wollen die 1000ccm nicht mehr missen.
klar die fahren alle unterschiedlich,ich fahre mehr kurven worauf des scho stimmt das man da nie schalten müsste weil der schub glei da ist.meine 05er r6s ist ok aber immer auf drehzahlen halten nervt.
vor allem die r6 ab bj 06 hat ja schon ie bessere einspritzung die reagiert viel besser meine hopft abundzu.
des ist halt das negative an der alten version.


aber was ist nun besser????????????

ich muss sie mal beide fahren neu r6 und r1


was macht die neue r6 08 er zu 06 er 07 er besser passen die esd noch und windshield oder alles anderes.

[Eastzide]

aber was ist nun besser????????????

ich muss sie mal beide fahren neu r6 und r1


was macht die neue r6 08 er zu 06 er 07 er besser passen die esd noch und windshield oder alles anderes.

08 ist quasi eine "neue" R6. Verkleidung und Scheibe passt nicht von der RJ11.

Weitere neuerungen gegenüber der RJ11

# Neuer Motor mit mehr Leistung,
# Das elektronisch gesteuerte Ansaugsystem YCC-I (YAMAHA Chip-Controlled Intake) – jetzt auch bei der R6,
# Überarbeitete Einstellungen für die elektronische Drosselklappensteuerung YCC-T und die Kraftstoffeinspritzung,
# Modifikation der Airbox,
# Neue Kolben mit hoher Verdichtung,
# Neue Auspuffanlage:
Grösseres Auspuff- Interferenzrohr, bessere Aerodynamik und Vorbild aus der MotoGP,
# Neu konstruierter Deltabox-Rahmen mit überarbeiteter Balance aus Flexibilität und Festigkeit,
# Modifizierte Telegabel mit neuen äußeren Gabelrohren und neuer untere Gabelklemmung,
# Überarbeiteter Gabelversatz,
# Leichtes Rahmenheck aus Magnesium,
# Leichtere Halterung der Federbein - Druckstufeneinstellung,
# Neue Schwinge mit neuer Balance aus Stabilität und Festigkeit,
# Niedrigere und weiter nach vorn verlagerte Sitzposition,
# Stärkere vordere Bremsscheiben (’08 = 5 mm; ’07 = 4,5 mm),
# Überarbeitetes, minimalistisches, nach vorn orientiertes Design der Verkleidung


Fahr sie mal beide, nur wirst du bei der R6 mit der Derienbereifung (Dunlops) icht das volle handling zu spüren bekommen...

R6 weils sie:

1) schöner ist
2) besser für Tourenfahrten wie Wald und Kurvenstrecken (600er)
3) auch schnell genug ist (Papiere 270, fährst ja nicht jeden Tag)

Ich bin kein fan von +1000ccm Mopeds, die lassen sich gut auf autobahnen fahren, was absolut null mein ding ist...

ALles Geschmack... mir hat die R6 gefallen wenn du feie Fahrt hast und im 3. von 5000 bis 12000 U/min die Landstraße entlang rollst... des ist schon schön, schaltfaul fahren aber wenn es änge Kurven sind musst mit der R1 auch in den ersten Gang, würde sagen da Schaltest wenn du net nur im 1. fährst nicht viel weniger als wie mit der R6 ...

[black devil]

aber was ist nun besser????????????

ich muss sie mal beide fahren neu r6 und r1


was macht die neue r6 08 er zu 06 er 07 er besser passen die esd noch und windshield oder alles anderes.

08 ist quasi eine "neue" R6. Verkleidung und Scheibe passt nicht von der RJ11.

Weitere neuerungen gegenüber der RJ11

# Neuer Motor mit mehr Leistung,
# Das elektronisch gesteuerte Ansaugsystem YCC-I (YAMAHA Chip-Controlled Intake) – jetzt auch bei der R6,
# Überarbeitete Einstellungen für die elektronische Drosselklappensteuerung YCC-T und die Kraftstoffeinspritzung,
# Modifikation der Airbox,
# Neue Kolben mit hoher Verdichtung,
# Neue Auspuffanlage:
Grösseres Auspuff- Interferenzrohr, bessere Aerodynamik und Vorbild aus der MotoGP,
# Neu konstruierter Deltabox-Rahmen mit überarbeiteter Balance aus Flexibilität und Festigkeit,
# Modifizierte Telegabel mit neuen äußeren Gabelrohren und neuer untere Gabelklemmung,
# Überarbeiteter Gabelversatz,
# Leichtes Rahmenheck aus Magnesium,
# Leichtere Halterung der Federbein - Druckstufeneinstellung,
# Neue Schwinge mit neuer Balance aus Stabilität und Festigkeit,
# Niedrigere und weiter nach vorn verlagerte Sitzposition,
# Stärkere vordere Bremsscheiben (’08 = 5 mm; ’07 = 4,5 mm),
# Überarbeitetes, minimalistisches, nach vorn orientiertes Design der Verkleidung


Fahr sie mal beide, nur wirst du bei der R6 mit der Derienbereifung (Dunlops) icht das volle handling zu spüren bekommen...

R6 weils sie:

1) schöner ist
2) besser für Tourenfahrten wie Wald und Kurvenstrecken (600er)
3) auch schnell genug ist (Papiere 270, fährst ja nicht jeden Tag)

Ich bin kein fan von +1000ccm Mopeds, die lassen sich gut auf autobahnen fahren, was absolut null mein ding ist...

ALles Geschmack... mir hat die R6 gefallen wenn du feie Fahrt hast und im 3. von 5000 bis 12000 U/min die Landstraße entlang rollst... des ist schon schön, schaltfaul fahren aber wenn es änge Kurven sind musst mit der R1 auch in den ersten Gang, würde sagen da Schaltest wenn du net nur im 1. fährst nicht viel weniger als wie mit der R6 ...

fahre piot power bleib auch dabei hammer reifen hammer grip halt.


danke vorab werde sie mal fahren vieleicht sieht man sich ja mal.

[Eastzide]

Gut das es noch Reifen gibt die mehr als "Hammer" sind

Ich meinte bei ner Probefahrt hast auf der R6 den Dunlop... was der da drauf sucht versteh ich net...

[black devil]

was für einen fährst du den auch pp oder war der serie scho bei dir.

du der race atack taugt der was ist knapp am pp dran ist der wirklich so gut?????????

[Eastzide]

Fahr kein PP mehr. Nur noch RaceAttack. Kommen auch auf die 08er R6 sofort drauf...
Der RaceAttack knapp am PP ?? Naja ist ne ganz andere LIGA würde ich mal behaupten... ich bin voll zufrieden mit dem !