27 replies to this topic

[MArcod]

Hi,

wollte dazu mal einen extra Treat machen. Ich habe in einem anderen "Fahrerkseinstellungen" das welche sich gerne weiter mit den Einstellungen der Federelemente Beschäftigen wollem. Ich könnte da weiterhelfen. Kleine Veränderungen sind kein Problem und ihr werdet sehen das ihr gleich mehr Gefühl für die R6 bekommt.

Dazu sollte mal einer die Standarteinstellung aus dem Buch hier posten, das habe ich gerade nichr zur Hand.

Für Leute auch auf der Strasse richtig am Kabel ziehen und ein Straffes Fahrerk haben wollen empfehle ich auf jeden Fall einen Lenkungsdämpfer!

Bevor wir hier anfangen sucht euch eine Strecke aus die ihr immer zum testen Landfahrt. Als Anfang könnt ihr ja alle mal einen anderen Reifenluftdruck ausprobieren. Also bei Temperaturen über 20 Grad wäre meine Empfehlung für die Strasse Vorne 2.0-2.1 und Hinten 1.8 bis 2.0 KALT (der Reifenluftdruck geht ca. 0,5bar hoch bei Warmen Reifen). Was steht da wieder in dem schlauen buch drin?

MFG

Marco

[Steffen_]

Ich nutze das hier gleich mal, um was über den Reifendruck zu fragen...ich habe meine R6 ja auch erst vor nichtmal 2 Wochen neu vom Händler geholt. Und habe gestern mal ins Werkstattbuch und den ganzen Kram geguckt. Da steht bei mir drin, Reifenluftdrück überprüft und dann steht da vorne 2.5 und hinten 2.9 Bar. Das ist ja wohl arg viel oder?

[MArcod]

Hi,

das sind ja Ballongs wenn die Warm sind.

Sind denn da die 208er Dunlops drauf? Dunlop gibt genau diesen Luftdruck vor. Mache halt mal 0.5 Bar weniger rein (kalt) dann kommst du warm wieder auf diesen Wert und bist aber noch im Grünen Bereich. Ich Rede aber auch mal mit einem Dunlop Techniker wie weit man da mit dem Luftdruck runter gehen kann. Hängt immer von der Karkasse ab. Auf jeden Fall gucken das der Reifen immer schön glatt ist und nicht aufreist. Mal als Vergleich ....bei den Dunlop Rennreifen wird hinten Kalt 1.5 Bar ein gemacht.

MFG

Marco

[Steffen_]

Hi MArcod,

nein, ich hab die Michelin PP oder PS drauf. Da muss ich mal nachgucken später. Aber die hab ich schon mit den Reifen bekommen. Müsste so ein Reifenwechsel auf eine andere Marke irgendwo im Fahrzeugbrief oder so vermerkt werden?

[noam]

ähm ich halte es für mehr als fahrlässig fahrwerksferndiagnosen und reifenluftdruckempfehlungen zu geben

und rennreifen mit straßenpellen zu vergleichen???

dazu allgemeingültig zu sagen dass man straßenreifen mit 2 bar fahren soll? was ist denn wenn man die nicht auf temp bekommt weil man so ne kurvenschwuchtel is?

also ma ehrlich. ich halte diese pauschalen empfehlungen für bockmist und die hersteller angaben gibts nicht ohne grund und michelin rennreifen fährt man zB mit 1.9 vorn und 1.8 hinten. also ich zumindest und komm damit bestens klar bei meiner fahrwerkseinstellung

Edited by noam, 20 May 2008 - 09:01 Uhr.

[crater]

zustimm!

alleine der reifendruck ist eine wissenschaft für sich. es kann keine liste geben, die sagt: so viel
druck musst du auf der renne fahren. sind letztendlich alles nur empfelungen. so sachen wie umgebungstemperatur, strecke und persönlicer "skill" werden ebend nicht berücksichtigt.

[MArcod]

Hi,

ich vergleiche keine Rennreifen mit Strasssenreifen. Die haben eine ganz andere Karkasse und das fällt somit weg. Zumal hat natürlich jeder Reifenhersteller eine andere Karkasse. Deswegen habe ich ja auch ausprobieren geschrieben. Für diejenigen die sich nicht an das Fahrwerk rantrauen könnte das hier interessant werden. Wenn am Fahrerk mal etwas ein paar Klicks verstellt ist da immer noch alles im Grünen Bereich. Die Fahrwerke von heute lassen sich in einem ziemlich brauchbaren Bereich verstellen, da sind keine so grossen sprünge drin.

dazu allgemeingültig zu sagen dass man straßenreifen mit 2 bar fahren soll? was ist denn wenn man die nicht auf temp bekommt weil man so ne kurvenschwuchtel is?

Die heutigen Reifen kommen auch so auf Temperatur. Die R6 geht ja auch recht gut mit den Reifen um. Also von daher sehe ich keine Probleme den Reifendruck zu senken. Die orig. Angaben von den Herstellern sind da schon etwas optimistisch. Vorallem muss man da halt bedenken das der nochmal ordenlich hoch geht wenn die Reifen auf Temperaut sind. Man hat daruch halt mehr Aufstandsfläche. Klar sollte man es nicht übertreiben aber man kann alles mal ausprobieren. Auf jeden Fall wird man kein Fahrwerk mit super Feedback evt. auf die Beine Stellen wenn man Warm 2.9 und 3.4 Bar in Reifen hat. Die Springen ja dann wie ein Fußball.


Kann denn mal jemand die orig. Eintellungen posten? Die stehen im Handbuch drin.

Also wie gesagt ich würde ein paar kleine Veränderungen vorschlagen die die R6 Fahrer mal antesten können. Ich habe haufenweise Setups für dieses Motorrad und alles sind eig. Erfahrungen. Wem diese Einstellung nicht gefällt kann einfach wieder auf den orig. Wert zurück stellen. Dabei ist zu beachten das man dann z.B. die Druckstufe vorher ganz zu dreht (Vorsicht zu ist zu nicht gehen den Widerstand drehen und ab dem ersten Klick zählen, ganz Wichtige auch bei der Zugstufe man kdann wenn man mehr zu dreht als möglich ist die Verstellstange in der Gabel verbiegen) und dann wieder z.B. auf 8 Klicks auf dreht (immer auf beiden Seiten das gleiche einstellen)

Ich habe mich übrigends vertan meine Erfahrungen Basieren auf dem Fahrwerk der RJ15. Sind aber wohl mehr oder weniger auch auf die RJ11 übertragbar obwohl die Balance wohl etwas anders sein wird (Feder elemente gleich?)




MFG

Marco

Edited by MArcod, 22 May 2008 - 07:20 Uhr.

[MArcod]

Hi,

ich habe heute nochmal eine Rj15 in den Fingern gehabt. Vorne war Druckstufe 16 und Zustufe auf der einen Seite 16 auf der anderen 19. Hinten Druckstufe 16 Zug. hab ich mal nix dran gemacht. Das Motorrad ist relativ neu und da hat definitiv noch keiner was dran gedreht. Also würde ich die Einstellung auf jeden Fall mal kontrollieren.

Die R6 hat so schicke einstellbare Elemente das einfach auf Standart zu lassen ist echt eine Schande

Ich bin sie dann nochmal mit bem Basissetup gefahren und dann habe ich sie nach meine Erfahrungen etwas verstellt. Dann hab ich dem Fahrer mal vorne Druck 6 und Hinten Druck 8 Eingestellt damit er mal weiß was hart ist. Dabei muss ich sagen die R6 ist halt so eingestellt das man damit überall rumeiern kann. Mit so einer Einstellung werden Bodenwellen schon recht Stark ins Fahrwerk übertragen. Deswegen habe ich mal ein Strassentaugliches Basissetup versucht.

Dann habe ich sie mal auf Vorne Zug 10 und Druck 10 und hinten Druck 12 eingestellt. Für den Anfang ist das eine gute Einstellung. Da kann man jetzt mit Plus Minus 2 Klicks arbeiten. Auf der Rennstrecke ruhig vorne Druckstufe 6 Plus Minus 2. Mit dem Federbein hinten muss ich mal noch etwas arbeiten wir fahren da ein Öhlins auf der Renne.

Federvorspannung sollte am besten auch eingestellt werden. Vorne und Hinten sollte sie mit Fahrer 35-40mm eintauchen. Ohne Fahrer Vorne 25-30 und hinten 15-20. Am wichtigesten ist aber mit Fahrer.

Ich habe aber den Eindruck das man so den Gripp immer noch nicht richtig Spürt. Bin extra mal mit der Dunlop Vorgabe gefahren. Hatte leider nicht mehr Zeit mal was anderes aus zu probieren. Was ist das eig. Für ein Reifen? ISt das der 209er oder ist das der RR? Steht ja nix drauf?

MFG

Marco

[Eastzide]

Ist der hier KLICK

Muss auch noch bei meiner RJ15 ans Fahrwerk ran... werd ich abe rmal Hilfe suchen bei einem der mehr davon versteht *g

[MArcod]

Hi,

versuche doch einfach mal eine Einstellung. Oder kannst du keine Schrauben drehen Auf Standart zurück drehen kannst du immer noch.

MFG

Marco

[Markus]

Zitat Motorrad Ausgabe 2008 / 09
YAMAHA RJ15
Fahrer Jürgen Fuchs

Gabel:
Druckstufe: 14K (10K)
Zugstufe: 19K (13K)
Vorspannung: 2R (2R)

Federbein:
Druckstufe: 17K (17K)
Zugstufe: 16K (12K)
Vorspannung: 4 (4)

----
Klicks aus geschlossener Position gezählt
Vorspannung Gabel (Ringe sichtbar)
Vorspannung Federbein (Stufe)
Reifen Dunlop GP Racer
In Klammern Werte für Piste
Reifendruck?
Druckstufe Highspeed?
Gewicht Fahrer?

-----

Bin in Kürze auch RJ15 Pilot.
Als Basiseinstieg werde ich mich an die Landstraßenempfehlung halten.

Die muß aber nicht richtig sein da folgende Faktoren anders sein können:

- Reifenmarke
- Strassentemperatur
- Stassenbeschaffenheit
- Reifenluftduck
- Fertigungstoleranzen an Motorrad
- Fahrkönnen
- Geschmack (Hart / Weich)
- Fahrergewicht
- Fahrstil
- .........................

Wie schon gesagt worden ist.
Es gibt nicht DIE Einstellung.

[MArcod]

Hi,

[quote]Wie schon gesagt worden ist.
Es gibt nicht DIE Einstellung.[quote]

das wäre ja auch langweilig. ICh glaube mit dem was ich gesagt habe ist man aber schon gany gut dabei. Mit Plus Minus 2 Klicks ist da auch noch genug Spielraum f[r die Pers;hnliche Einstellung.

MFG

MArco

[R6-Casi]

Hallo

Ich bin auch an den Fahrwerkseinstullungen interessiert.
Habe davon leider zu wenig Ahnung hier mal diverse Einstellungen (für RJ15)
Gabel: Serie, PS Rennstr., Motorrad Rennstr., Mot. Landstr.
Zugstufe: 20, 15, 13, 19
Druckstufe Low: 15, 6, 10, 14
Druckstufe High:2, 2, 2, 2
Federbasis: 2 Ringe, 2 Ringe, 2 Ringe, 2 Ringe

Federbein:
Zugstufe: 16, 2, 12, 16
Druckstufe Low: 16, 7, 17, 17
Druckstufe High: 3, 2, 3, 3
Federbasis: 4. Pos., 4. Pos, 4. Pos, 4. Pos

Alles von ganz zu nach auf.

Ich fahre auf der Renne im Moment die PS Einstellung.

[MArcod]

Hi,

vorne würde ich auf jeden Fall die Zugstufe mal auf 10 machen mit 15 haut die viel zu schnell raus. Wegen Toleranzen aber mal PLUS MINUS 2 Klicks. Druckstufe ist für die Rennstrecke super so (kannst aber ruhig auch mal Plux Minus 2 Klicks antesten), wobei halt ne härtere Feder und anderes Öl auf der Strecke noch besser wären. Das Fahrwerk ist aber so schon recht gut. Hast du vorne was um die GAbel um den Einfederweg zu sehen? Wenn nicht bei Zupin z.B. gibt es Klickringe. Wie viel mm bleiben da übrig?

Vom Federbein kann ich dir noch nicht allzu viel sagen, da ich an dem orig. wegen mangelnder Zeit noch nicht viel ausprobieren konnte. Ich kenne nur die Öhlings Federbeine an der RJ15 falls jemand so was dran hat. Druckstufe könnte so ok sein. Ich hatte mal 10 eingestellt zum testen auf der Lamdstrasse. Die Zugstufe von 16 auf 2 finde ich jetzt rein optisch etwas krass. Funktioniert die Zugstufenverstellung so schlecht am Serienfederbein? Kommt das HEck so nicht matschig hinten raus? Nicht das sie in Folge von vielen Bodenwellen unten drin bleibt und auf den Anschlag haut!?

Stand das Setting so in der PS? Haben die da was geschrieben zur Zugstufe?

Fährst du mit Lenkungsdämpfer? Federvorspannung ist noch orig? Gabel vorne 2 Ringe durchgesteckt (Serie)? Was fährst du für Reifen auf der Strecke?

MFG

Marco

Edited by MArcod, 26 May 2008 - 12:50 Uhr.

[R6-Casi]

Hi Marco

Ja Lenkungsdämpfer Hyperpro CSC.
Reifen Conti Race Attack. Vorne Medium, Hinten Endurance Mischung.

Habe vorne Kabelbinder drum.
Die taucht schon tief ein.
Ich schätze so 1cm ist noch Luft.
Scheint mir auch zu tief zu sein. Ändere ich das über die Federvorspannung?
Ist es korrekt, das die härter wird, wenn mehr Ringe sichtbar sind? (Steht so im handbuch). Normal ist doch immer anders herum.
Ist Serie (2 Ringe)

Zugstufe teste ich mal.


Wie gesagt, habe leider wenig Ahnung vom Fahrwerk einstellen.
Würde gerne mehr darüber wissen.

[crater]

Wie gesagt, habe leider wenig Ahnung vom Fahrwerk einstellen.
Würde gerne mehr darüber wissen.

dann lass die pfoten davon! bring das bike zu jemandem, der sich damit auskennt.
und organisier die das wilbers fahrwerksbuch. da steht alles drin, was du wissen
musst.

Edited by crater, 26 May 2008 - 14:01 Uhr.

[Yamitom]

macht doch einfach mal kleine Treffen in euerer Nähe aus wo ihr euch trefft und mal das thema Fahrwerkeinstellung für jeden durchgeht.
Wichtig dafür, Maßband oder Zollstock, Papier, Stift und nen scharfes Auge

[R6-Casi]

@Marco
Bist nicht zufällig morgen am Ring?

[MArcod]

Hi,

durch die Vorspannung wird nix härter. Durch eine andere Feder, dickes Öl oder aber durch die Druckstufe wirds härter.

Messe bitte mal genau wie tief sie eintaucht. Da sollten noch 20mm Luft sein. Das ist schon ok das sie tief eintaucht nur darf sie nicht auf Bock gehen dann wirds ungemütlich.

"dann lass die pfoten davon! bring das bike zu jemandem, der sich damit auskennt.
und organisier die das wilbers fahrwerksbuch. da steht alles drin, was du wissen
musst."

Zu wem soll man das Moped denn bringen und was soll der dann einstellen? Das Wilbers Buch kann ich auch empfehlen, hab ich auch mal gelesen.

Jo hab ich zu spät gelesen ich war seit Donnerstag da. Bin bei jedem IDM Rennen dabe.

MFG

Marco