24 replies to this topic

[bertram]

Hallo Leute,

eins vorne weg: Ja ich habe die Suche benutzt... Doch leider hab ich nicht den gewünschten Erfolg gehabt und da für mich als armen Student jeder Cent zählt und die ganze Kohle eh schon fürs Mopped drauf geht, will ich auf keinen Fall die falsche Wahl treffen.

Zu den Daten:
R6 RJ03, 2000er Baujahr, 26.000 km

Reifen bisher:
- Auf Thundercat: Metzeler M3 und Pilot Road... M3 war mein erster Reifen (war noch auf der Maschine), hab den nie extrem gefahren und mir einen Monat nach Kauf nen Platten gefahren und kann den somit nicht beurteilen. Pilot Road war gut, hat aber am Ende den Anforderungen nicht mehr gerecht werden können, hat geschmiert und ist final mit mir und mopped im Wald gelandet
- Auf R6: Pirelli Supercorsa. Genialer Reifen! War/bin sehr zufrieden mit dem! Leider hat er auch den ein oder anderen Nachteil. Mit einer Laufleistung von 2500 km müsste ich mir zwei Sätze pro Saison kaufen und das ist bei dem Preis nicht ohne... Nächstes Problem: Keine Zulassung für 70er Querschnitt vorne und ich denke mir ich bin jetzt lang genug mit nem Reifen ohne Zulassung gefahren.

Anforderungen:
Ein Tourenreifen scheidet bei meinem Fahrverhalten und -können aus. In erster Linie muss er Landstraßenbolzerei verkraften, aber auch gelegentliche Ausflüge auf die Rennstrecke (Nordschleife und Hockenheimring) wegstecken ohne zu überhitzen.
Lange Laufleistung wäre natürlich schön...

Präferenzen:
Wenn ich meine Anforderungen mit Platzierungen versehen würde, dann sähe das folgendermaßen aus:
1. Grip
2. Ankündigung des Grenzbereichs
3. Rennstreckentauglichkeit
4. Laufleistung
5. Preis


Pilot Power wäre wohl sehr naheliegend, aber der Grenzbereich soll sich ja erst sehr spät ankündigen, was mir nicht so entgegenkommt. Der neue Bridgeston soll ja auch gut sein. Pirelli hat einen traumhaften Grenzbereich. Metzeler kann ich nicht wirklich was zu sagen.

Wer kann mir Tipps, Entscheidungshilfen oder sonst was geben?
Vielen Dank!

[Eastzide]

Dein Reifen muss noch erfunden werden !

[Yamitom]

Reifen ohne Zulassung einfach zum netten Prüfer hin und anfragen, Auswahl zw PP, PP2CT, Pirelli SC, Metzler und Conti RaceAttack
mußt mal gucken wo du den passenden Reifentest dazu findest.
Für Rennstrecke fällt der PP schon mal aus, grenzt deine Wahl also weiter ein

[Yamitom]

Kann ich mit dem PP gar nicht auf die Renne? Also ich hab den drauf und wenn ich dieses Jahr nochmal nen Renntraining machen sollte, wollte ich eigtl. nicht nochmal nen extra Reifen kaufen.

Der muss doch auch ok sein oder?

das kommt auf deine Fahrweise und die Temperatur an, Ich würde ihn nicht mehr auf Renne benutzen wollen, dann lieber aus dem R4F nen Satz gebrauchte Slicks oder ähnliche besorgen

[Yamitom]

auf Rennstrecke wird der Reifen anders gefordert also auf Strasse, er wird heiß, Hitze mag der PP ganz und gar nicht, da fängt der fröhlich an zu schmieren
ist aber wie gesagt von der fahrweise abhängig, für "fahranfänger" in der krabbelgruppe taugt er sicher noch, für die fortgeschrittenen in der 2ten gruppe wird das schon verdamt eng und für heizer in gruppe 3 oder racer in 4 taugt der höchsten für die boxengasse

[attik]

http://bikersprofi.eu/

[bertram]

Das ist der Bridgestone den ich meinte. Was ist von dem zu halten? Hat der ne Zulassung für den 70er Querschnitt vom Werk aus?

Hatte schon über den Qualifier nachgedacht, aber der sah nach ner Heizerrunde mit einem Bekanntem noch schlimmer aus als der Supercorsa vom Abrieb her, heißt der wird noch weniger Laufleistung haben.

Edited by bertram, 24 June 2008 - 21:35 Uhr.

[Flobini]

Wenn Du mit ner 70 er Zulassung fahren willst, bleibt Dir wohl nichts anderes übrig als der PP. Metzeler und Bridgestone haben ihre Supersportler so wie ich gesehen habe nicht freigegeben. habe das selbe Problem (R6 2003). Ich habe Bridgestone angeschrieben und um ein Teilegutachten für den BT016 gebeten. Fahre den jetzt auch ohne Zulassung. Bloß beim TÜV wird´s dann halt doof !!!

Wenn Du aus´s Geld schauen mußt würd ich den PP empfehlen. Aber Rennstrecke und LS Reifen paßt nicht wirklich. Der Power hält etwa 3-4 schnelle Runden...wenn überhaupt. Investiere entweder Geld und kauf Dir für dort nen Rennreifen oder laß es ganz. Wenn Du den Bock wegschmeißt, hat alles sparen nichts geholfen.
Übrigens: Power Race gibts mit Strassenzulassung 120/70 für die älteren R6 !!!

[R6-Casi]

Ich sach nur:
Rennstrecke = Rennreifen
Landstraße = Straßenreifen

[dan2511]

Also ich versteh das Hickhack um den 70er Querschnitt nicht, Leute .

Was muss man tun um eine andere Reifengröße legal fahren zu können ? Oder eine andere Marke ?

1.) amtlich anerkannten Sachverständigen suchen.
Das ist für gewöhnlich ein DIPLOMINGENIEUR.
Kein Prüfer , kein KÜS , Keine DEKRA... außer im Osten, dort NUR DEKRA

2.) Vorabgespräch führen welche Punkte zu beachten sind.
3.) Nachfrage ob er das schonmal eingetragen hat ( senkt die Kosten UNGEMEIN ^^)
4.) Beibringen der TECHNISCHEN DATENBLÄTTER=zu Erfragen bei den Reifenherstellern
5.) Abnahme gem §19.2
6.) Eintragung in die Papiere

Kosten : zwischen 50 und 500 € ( je nach Aufwand )

Was ist eintragungsfähig ?

1.) anderes Höhen/Breitenverhältnis wenn genügend Platz vorhanden ist
2.) andere Breite wenn genügend Platz vorhanden ist
3.) nicht homologierte Reifen , welche sich nur im verwendeten Compound von ähnlichen und homologierten Reifen unterscheidet.

Die Reifenhersteller fahren NUR Freigabefahrten von Reifen von denen KEINE Gefahr im Sinne von Produkthaftung ausgehen kann.

[bertram]

Hat jemand den Bt016 mit 60er Querschnitt drauf?

[psychowolle]

Isch schmeiß mal was in die Runde
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...........Wirf----->
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.....................................Avon Viper Race ...................



.......ps mir war langwielig

[dan2511]

psychowolle die alte Avonberaterin....

[bertram]

???

[Skipi]

also ich kann nur sagen das der PP den Grenzbereich früh ankündigt, ist mir schon 3 Mal in Kurven hinten langsam(so kams mir vor) weggegangen konnte die Maschine immer wieder fangen, zwar mit nem Krass Adrenalin Kick aber ging ohne Probleme! Und Laufleistung war absolute Spitze obwohl ich immer am Gashahn zieh!
Jetzt hab ich mich entschieden PP 2CT zufahren und ich muss sagen der ist noch ein Hauch geiler als der PP.
Schräglage ist immernoch die gleiche geblieben, zumindest von mir aus.
Auf dem 2CT waren noch 8mm bis zur Kante und bis dahin kein rutschen gehabt, wie selten mal mit dem PP.
Dabei Höhere Kurvengeschwindigkeit als beim PP.
Zur Laufleistung kann ich noch nix genaues sagen! Muss mal beim Nächsten Ausritt aufn Tachostand gucken!

Laufleistung:
PP Vorne: 10038 KM
PP Hinten: 5573 KM

Edited by Skipi, 25 June 2008 - 17:55 Uhr.

[bertram]

mal ne frage: Ich hab keinen Bock mich auch noch mim TÜV rumquälen zu müssen etc.


Ich tendiere zum bt016, aber der hat keine freigabe für 70 vorne...
Wenn ich also den PP2CT 70er Querschnitt als konkurrent zum Bt016 60er Querschnitt habe, welchen würdet ihr nehmen?

[Skipi]

michelin PP 2CT absolut geile fahre den seit dem mein pp runter is und der pp 2ct is der hammer!