46 replies to this topic

[muckel-21]

Hi Zusammen.

Fahre erst seit einem Monat ne 2007 R6. Und was soll ich sagen, ist der Hammer!
Problem ist nun, Maschine hat 5500km runter und hinten der Reifen kündigt sich an.
Nummer 2: heute habe ich per Zufall gemerkt, dass in meinen Vorderreifen eine Schaube drin steckt.
Ich könnte heulen! Gut, brauche ich nun neben nen Hinter- auch nen neuen Vorderreifen!

Da ich auch hin und wieder mal 300km Autobahn fahre, da wollte ich einen Satz neuer Reifen, der auch lange Autobahnetappen
leichter wegsteckt. Da soll es doch nen Reifen geben, der verschiedene Gummimischungen hat, gell?

Thanks for your postings!

Edited by muckel-21, 30 June 2008 - 00:44 Uhr.

[noam]

ne ferndiagnosenreifenempfehlung is immer sehr schlecht

wenn du eher tourenfahrer bist würde ich an deiner stelle zu eben solch einem tourenreifen greifen z6 oder mp road 2ct oder sowas

[Reco]

Vermutlich wirst Du um einen Tourenreifen nicht rumkommen. Autobahn ist Gift für den Reifen. Und meistens fährt man ja auch etwas schneller. Aber ab 200 km/h geht es rasant bergab mit der Laufleistung. Bei 140 - 160 km/h sollte der Reifen eigentlicht länger halten.

[boogie_de]

Ich von meiner Warte aus kann dir den Conti Road Attack ans Herz legen. Den hatte ich drauf, als ich noch in München gearbeitet habe. Da bin ich auch des Öfteren mit der R6 in die Arbeit gefahren und nicht grade langsam. Der Hintere hat knapp 6000 km gehalten, der Vordere ca 8500km, alles in Allem bei meiner Fahrweise ne sehr ansprechende Leistung. Sind auch preislich interessant, so wie auch gut zu fahren.

[Bloody Angel]

Hab den Michelin Pilot Road drauf und bin mit dem für strasse-Autobahn vollkommen zufrieden.
Hat nun 7000 runter und sieht noch sehr gut aus...

Allerdings zum Pilot Power kein vergleich.

[Mistad]

Pilot Power das Geschenk des Himmels für die Sexy.

[black devil]

Hi Zusammen.

Fahre erst seit einem Monat ne 2007 R6. Und was soll ich sagen, ist der Hammer!
Problem ist nun, Maschine hat 5500km runter und hinten der Reifen kündigt sich an.
Nummer 2: heute habe ich per Zufall gemerkt, dass in meinen Vorderreifen eine Schaube drin steckt.
Ich könnte heulen! Gut, brauche ich nun neben nen Hinter- auch nen neuen Vorderreifen!

Da ich auch hin und wieder mal 300km Autobahn fahre, da wollte ich einen Satz neuer Reifen, der auch lange Autobahnetappen
leichter wegsteckt. Da soll es doch nen Reifen geben, der verschiedene Gummimischungen hat, gell?

Thanks for your postings!

pilot power vorne 12.000tkm
hinten 6.000 wenn net immer beim gerade ausluf voll feuer gibst.

[black devil]

ansonsten wie gesagt pilot road oder dunlop road metzeler road haben alle ne 2 ct mischung heisst aussen weicher als ihnen.
gute laufleistung und der grip auf der strasse reicht alles mal.auf der strasse kannst den reifen eh nie an die grenzen bringen dafür mehr laufleistung denke teste auch mal einen von den 3

[Reco]

Also bei Metzeler steht nichts von 2 Komponenten Mischungen, auch nicht für den neuen ROADTEC Z6 INTERACT.

[naunka]

Michelin Polit Road 2CT

jeder der sagt ihm reicht der nicht und er hat damit keinen grip , aber nicht auf der renne unterwegs ist, kann entweder nicht fahren und scheibt das auf den reifen oder heißt valentino und will keine rennen mehr fahren

... finde das hat auch nix mit "tourenfahrer" zu tun! Würde mich nämlich nicht unbedingt als den reinen TF bezeichnen! Mal nordschleife bin ich immer gerne dabei =)...

also ich bin total zufrieden was grip angeht und das mit ner R1

Edited by naunka, 09 July 2008 - 09:33 Uhr.

[bla]

wenn du nur ab und an mal auf der AB unterwegs bist, dann kannste dafür auch einfach den Reifenluftdruck erhöhen. einfach mal hinten auf 3,5 Bar gehen und schon verschleisst der Reifen deutlich weniger. nur nich tvergessen den Druck wiederzu korrigieren vor der nächsten Landstrassenfahrt.

[speedy for devil]

SPORTTOURER !!!!

Es gibt keine Alternative zu den Sporttourern wie Michelin Pilot Road2 oder Metzeler Sporttec Z6...usw............
Fahren kannst Du damit absolut sportlich.
Ich habe hinten den Metzeler Roadtec Z6 drauf...der hat nun 4600km runter und hat noch ca.3,5mm Profieltiefe (Neu 6mm)
allerdings musste ich sehr viel Autobahn fahren, und das immer mit Sozia....und auch mal Rennstrecke...wo er echt super ist.
Wenn ich erlich bin, hatte ich gehofft, dass der Metzeler länger halten würde, aber ca.6000km wird er wohl knapp schaffen, und das ist ganz ok.
Mein Freund hat den Michelin Pilot Road2 auf seiner 1100er GSX-r drauf, und ist mitlerweile 9000km damit gefahren jetzt erst ist der runter.
In Germany würde ich warscheinlich zum Michelin greifen, weil der im Regen der beste ist, wenn man aber wenig im Regen fährt, ist der Metzeler absolut zu empfehlen, da er sich wie ein reiner Supersportreifen fährt!!

...gibbet hier net !

[bla]

"wenn man aber wenig im Regen fährt, ist der Metzeler absolut zu empfehlen, da er sich wie ein reiner Supersportreifen fährt!!"

da frag ich mich doch wofür es dann solch supersportliche Reifen überhaupt gibt, wenn man mit dem Tourenreifen ja viel besser dran ist, da er ja genauso gut haftet und dabei 3x solang hält.....

ich kann deine Aussage irgendwie nich ganz nachvollziehen. Wenn ich an unsere Rennwochenenden denke und mir mal so überlege, bei wieviel Schräglage wir wie früh und heftig ans Gas gehen, da wird mir ganz schlecht, wenn ich mich an Reifen wie Pilot Power und Co. zurück erinnere.

[naunka]

"da frag ich mich doch wofür es dann solch supersportliche Reifen überhaupt gibt, wenn man mit dem Tourenreifen ja viel besser dran ist, da er ja genauso gut haftet und dabei 3x solang hält..... "

tja, die Reifenentwicklung hat nicht geschlafen die letzten jahre!
mit den reifen, mit denen vor 10 jahren die Supersportler bereift wurden, die bekommen heute noch nichtmal die tourer!
Ich behaupte mal , dass jeder 2te der nen PiPo oder nen BT014 fährt, bei weitem nicht in den grenzbereich kommt und mit nem "Tourensport" reifen locker bedient wäre.

Aber ist doch logisch, dass die reifenhändler dir die weicheren und "besseren" reifen andrehn wollen, da die ja viel weniger km laufen.

[speedy for devil]

@bla: musst Du lesen, wie der Tread heisst, und wie die Fragestellung war.
.....ich bin mit meinem Roadtec auf nem Circuit schneller unterwegs als so viele andere, die mit Supersportreifen fahren.
Fakt ist doch, dass ein Sporttourenreifen ohne Probleme den Ansprüchen von ca. 80% der Supersportpiloten genügt.
Klar, ich habe vorne weiterhin meinen PP drauf; aber wie gesagt, ich habe es auf meine Bedürfnisse abgestimmt.
Sag jetzt bitte nix von wegen, um wieviel schneller Du vielleicht unterwegs bist, als so manch anderer, denn das interessiert keinen, hier wird vom Strassenfahren gesprochen, und auch da haben Sporttourenreifen viele Vorteile für "Otto Normalverbraucher"...nimm nur mal das viiiiiel grössere Temperaturfenster in dem so ein Sporttourenreifen wirklich GUT, und ZUVERLÄSSIG agiert.
Und auf der Autobahn ohne echte Kurven kann mir das sowas von Sche....egal sein, was ich da für nen Reifen drauf habe...da zählt vor allem die Langlebigkeit.
@naunka: auch nicht doof, Deine Argumentation...da hast Du was wahres gesagt.

.........gibbet hier net !

[bla]

Grundsätzlich ist euer Ansatz nicht verkehrt. Es gibt mit Sicherheit viele Motorradfahrer, die den Grenzbereich ihres Moppeds nicht ausloten möchten, für die tuts dann unter Umständen auch ne angemessene Bereifung. nur ein pauschales "der Tourenreifen ist genauso gut wie der Sportreifen" ist Unsinn! Und die Aussage kam ja von Euch! Zum Thema hab ich ja weiter oben schon nen Tip abgegeben. Und hier gehts nicht um wer fährt schneller oder so. Mir gehts nur darum, dass Deine/Eure Aussagen so nicht richtig sind!

Zum Thema Weiterentwicklung: Fortschritt im Reifenbau soll nicht nur schneller machen, sondern auch sicherer! Mit dem Reifen von vor zehn Jahren hab ich die Kurve, die ich unterschätzt habe, nicht mehr bekommen und lag dank Rutscher im Acker. Heute winkel ich mein Mopped um weitere 5° ab und fahr mit Herzklopfen durch die Kurve hindurch ohne hinterher lauter Strasse am Mopped zu haben...

Ich denke Abschliessend kann man nur wieder sagen, dass der richtige Reifen der ist, der den eigenen Ansprüchen gerecht wird. wenn das bei Euch die Langlebigkeit ist (bei für euch ausreichendem Grip) ist das so vollkommen in Ordnung. Bei mir ists halt nicht so wichtig wie lang der Reifen hält, wichtiger ist mir halt das die Dinger auch auf der letzten Rille noch ausreichend Haftung haben, wenn man damit auf Zeitenjagd geht (oder auch mal ne schnelle Runde Landstrasse fährt).

[speedy for devil]

Ja und Nein.
Ich fahre ja nun nen Sporttourenreifen, und habe weiss Gott schon ne Menge an Reifen durch.....klar, ich gehe jetzt den Kompromiss ein, dass mein Reifen etwas länger hält, bei etwas weniger Grip...soweit ok, nur solltest Du mal nen Sporttourenreifen fahren, und dann sehen, dass auf der Landstrasse auch mit nem echten Racereifen nicht viel mehr geht
Versuch einfach mal ein gutes Sportmoped mit sonem Sporttourenreifen zu fahren.....da wirste Dich echt mal wundern. Und wenn ich nur 2 Runden nacheinander drehe, geht mir auf nem Circuit auch fast nix an Zeit verloren....ich habe jedenfalls beim Raodtec Z6 noch nicht einmal das Gefühl gehabt, dass er am ende ist, und das obwohl er mit 94° Grad wieder von der Renne gekommen ist.
Also nix für Ungut, aber fahr erstmal so nen Reifen, wirst echt überrascht sein...POSITIV natürlich.

....gibbet hier net !

[naunka]

so siehts aus...
zumal es (außer vielleicht auf der hausstrecke) eigentlich nie dazu kommt, dass dein Rennreifen auf der Landstraße auf richtige betriebstempereatur kommt.

(es sei denn, STVO ist für dich ein komplettes fremdwort und ich meine nicht +20 km/h )

wie s.v.d. schon sagte, fahr mal so einen reifen und du wirst wirklich überrascht sein.

kann auch nur nochmal dazu sagen, dass ich mit dem PiPo mehr rutscher hatte (kleine am hinterrad) als jetzt mit dem PiRo ! Liegt halt ganz klar an der Temperatur, bei welcher der reifen seinen optimalen grip hat. Da wo der PiPo noch kalt ist, kann der PiRo schon punkten

[bla]

Brauch solche Reifen nicht mehr fahren, hatte dieses zweifelhafte Vergnügen schon. Erstbereifung bei der Honda ist irgend nen Bridgestone Tourensportreifen gewesen. nach den ersten beinahe Stürzen ist der dann bei 800km direkt wieder runtergeflogen und durch passenderes Material ersetzt worden. Auch Pipo und SportAttack sind nach und nach (mit steigendem Tempo) von mir(!) als nicht tauglich ausgemustert worden.

Versteht das nicht falsch, ich will euch die Tourenreifen nicht madig reden, nur sind die Unterschiede zu Sportreifen definitiv da und auch spürbar (man muss halt nur erstmal in den Bereich kommen, wo er sich bemerkbar macht). das ist Tatsache! aber wenn ihr mit denen zurecht kommt, warum nicht. ihr müsst damit glücklich werden, nich ich.

zum Thema Betriebstemp.: Sportreifen sind im Sommer recht leicht auf Temperatur zu bekommen (und überhitzen dann auch nicht so schnell wie der Tourenreifen, der aus seinem recht kleinen Temp.fenster recht schnell rausgeht), dafür muss man kein Rossi mehr sein, da ist die Reifentechnik mittlerweile recht weit. macht euch doch mal den Spass und messt die Temperatur eurer Reifen im Sommer, ich würdet überrascht sein, wie hoch die ist, bei halbwegs zügiger Fahrweise. Bei Temperaturen jenseits der 30° (die ja auch in D keine Seltenheit mehr sind) hat man schnell mal Asphalttemperaturen über 50°.
und da ich weder Schlechtwetter noch Winterfahrer bin hab ich da halt keine Probleme (so wie die meisten anderen auch nicht). und ob man dann den Vorteil letztendlich auch tatsächlich umsetzt, das bleibt dann wieder jedem selbst überlassen....

[Eastzide]

Wenn ich nen Tourensportreifen fahre dann aber bitte auch keinen Supersportler. Ich will nen Reifen der im Trockenem klebt und ob ich dennun an die Grenze bringe oder nicht ist mir eigentlich egal, werd ich 1. auf der LS nicht und 2. fahr ich mit einnem Straßenzugelassenen Rennreifen viel befreiter im Kopf. Soll halt jeder machen wie er möchte....

Ein Tourenreifen wird nicht die Handlichkeit haben eines Sportreifens / Rennreifens...