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[naunka]

Was mir beim Fahren auffällt, die Leerlaufdrehzahl oder Drehzahl ohne Gas im ersten Gang wenn ich an der Ampel steh ist 1300 ca. Wenn ich fahre und mal an ner Ampel anhalten muss, dann dreht der Motor die ersten 10-15 Sekunden ohne dass ich Gas gebe auf ~2200-2800 u/min. Nach 15 sec. ca. normalisiert sich die Drehzahl auf 1200-1300. Ist das normal dass der Motor hoch dreht ohne dass man Gas gibt beim Fahren.

Ach ja... das hatte ein Kollege von mir auch mit soner uralt möhre! Bei ihm lag es glaub ich am vergaser, der total verdreckt war!
Er hatte auch nen riesigen verbrauch und das mit dem an der ampel kann ich mich noch dran erinnern.


Wenn du es noch nicht gemacht hast, unbedingt reinigen lassen im ultraschallbad.

[Engel182]

@ Engel:
also ne das sind so Drosselblenden so Scheibchen welche den Durchmesser verengen sind am Vergaser angebaut.

Genau...das ist EIN Teil der Drossel...

Du musst aber auch die Nadeln und Federn ändern...so kann se ja nur mies laufen..


Das Mischungsverhältnis stimmt so einfach nicht mehr, weil sie Viel Sprit durch läßt.

Mir hat das damals auch einer erklärt..ich bekomme das aber nicht mehr richtig zusammen...

Vielleicht hat ja einer mehr Ahnung als ich..nur so..also "nur"mit den Plättchen kann die nicht laufen!



Mach dich mal schlau, was genau in den Drosselsatz deiner Maschiene gehört!

[naunka]

also meine R1 wird NUR mit den scheiben gedrosselt

...ohne 10l verbrauch

[sirkludigan]

@ sirkludigan:
nein sie war offen 50ps als ich sie gekauft habe die Drossel hab ich selbst eingebaut (Alpha-Technik).
Der Vorbesitzer sagt der Verbrauch war normal so 5,5-9l je nach Fahrweise (auf der AB 8-9l)

also da hast du doch die antwort!!!

[Engel182]

@sirkludian



so seh ich das auch



Irgendwas kann ja so nicht stimmen...

[runny]

Ich hab heute in der Pause geschwind den Luffi ausgebaut und mit Druckluft gereinigt (hoffe es war nicht zu stark). Dreck rausfliegen hab ich aber keinen gesehen.Dabei fiel mir auf:
1) leichter Spritgeruch
2) wenn ich mit dem Finger den unteren Teil des Luffigehäuses abgefahren bin war nacher ein wenig glänzende Masse zwischen den Fingerrillen. Da sind also Reste von Sprit und oder Öl drin. Nich viel, aber man hat es gemerkt.

Ich hoffe dass der Verbrauch sich verbessert, weil in der Reparaturanleitung steht dies als Ursache für zu fettes Gemisch.

@ naunka:
Vielen Dank für den sehr hilfreichen Tipp! Nein ich habe ihn bisher noch nicht reinigen lassen (wie gesagt die Kohle...) und auch noch nicht einstellen. Am Montag werde ich mal bei diversen Händlern anrufen und nachfragen.

@ Nick: ja genau diese Drossel hab ich. wenn du wüsstest wie viel ich schon gegoogelt und gelesen habe, allerdings fehlt mir der Überblick da ich von Technik und Motoren, Autos Mopeds keine Ahnung habe.
Es is zwar nich die feine Art alles irgendwo nachzufragen trotzdem weiß ich nun dass der Vergaser falsch eingestellt und/oder verdreckt ist.
Das mit dem Reinigen würde ich gerne selbst vornehmen allerdings reicht wohl die Ausführlichkeit der Reparaturanleitung nicht aus.

[moonraker]

Hast du eigentlich mal kontrolliert ob vielleicht dein Choke klemmt und nicht mehr ganz auf geht? Versuch mal an den Hebelchen am Vergaser die für den Choke zuständig sind zu rütteln.

[runny]

vielen Dank für die Meinungen!

@ moonraker: ja das habe ich getestet da stimmt alles.

Ich hab jetzt einfach mal gewartet und bin gefahren, um zu schauen wie es sich so einpendelt. Hab jetzt schon 1000km runter und so Durchschnittswerte. Der Verbrauch ist gesunken, sie braucht wenn ich keine extremen Kurzstrecken unter 10-15km fahre so 7,0-7,4l. Ich schalte aber meistens sehr früh bei 4000 und fahre innerorts bspw. mit 3000 Umdrehungen oder darunter. Ausserorts ist die Drehzahl natürlich "hoch" (natürlich nix im Vergleich zu euren R6's) bei 100km/h im höchsten Gang schon bei 5000. Allerdings dreht sie im höchsten Gang nur maximal bis 8000 (eher 7500) eben weil sie noch gedrosselt ist und oberhalb von 7000 geht eh nichts mehr. Dafür ist sie bei 4-6t echt flott, vorallem in niedrigeren Gängen. Also ich denke dass der Verbrauch nun wo sie eingefahren ist normalisiert hat.

Was noch das Problem ist ist das "Falsche Gasgeben". Zwischenzeitlich war es auch besser, doch ab und zu wenn ich halten muss im ersten Gang ausgekuppelt oder auch im Leerlauf ist die Drehzahl bei 2500 obwohl ich nicht im Geringsten Gas gebe. Sie fällt dann meist nach 10-15sec auf 1200 runter wie es normal ist, manchmal bleibt sie aber auch so hoch bis die Ampel wieder grün ist. Das kommt häufiger vor, vorallem wenn ich die paar Minuten davor sehr schnell und hochtourig gefahren bin. Es könnte also nun ein verdreckter Vergaser sein (auch wegen der Standzeit) oder es ist eben ne Einstellungssache. Hab auch schon Angebote eingeholt die günstigste Werkstatt will 100€ für beide Vergaser reinigen. Es gab aber auch ganz andere Preise bis hin zu 300€ was ich total verrückt finde und da lieber das Falschgas in Kauf nehme als 300€ zu vernichten. 100€ wären ok, falls es aber ne Einstellungssache wäre könnte ich die Reinigung sparen und die Vergaser nur einstellen lassen. Muss ich dafür zum Kawa Händler oder kann das auch ne andere Werkstatt machen? weil der Kawa Händler ist im Vergleich nicht gerade billig.

[runny]

hat jemand Erfahrungen bzw. weiß jemand was über die Reiniger die man dem Sprit zugeben soll? wär ja echt easy und günstig wenn das funktionieren würde, meint ihr das wäre ein Versuch wert?

http://www.tlo-bikes...y/reiniger.html

[Reco]

Den Profi Fuel Line Cleaner (gibt's auch bei Louis), benutze ich jedesmal zum überwintern.
In Deiner Stelle würde ich mal ne halbe Dose reinkippen und mal schön ne std. Autobahn fahren. Auftanken, zurück und wieder Auftanken zur Kontrolle.
Erwarte aber keine Wunder!

[runny]

ich habe sie heute wegen der kalten Temps abgesoffen, morgens aus der Garage raus ohne Choke sofort angesprungen mittags wollte ich zurück fahren ohne Choke vergebens probiert dann mit vollem Choke und irendwann ging dann garnixmehr Also 1 Stunde 3km durch welliges Gelände schieben. Habt ihr schonmal ne Maschine mehrere Berge hochgeschoben, ich hab das Gewicht da total unterschätzt man kommt mit maximalem Kraftaufwand nur sehr langsam voran mit vielen Pausen sobald es hoch geht

Beim Zündkerzenausbau stellte sich dann heraus, dass sie total verrust waren (~6 Wochen alt). hab gelesen das ein falsches Kraftstoffgemisch (zu fett?!), ein falscher Wärmewert oder verdreckte Vergaser die Ursache für starke Verrusung sein können. Nachm Ausbrennen und Reinigen mit der Drahtbürste sprang sie dann wieder sofort an. Wegen der kalten Temperaturen ist die Drehzahl ohne Gas erst recht bei ~2500 da muss also nun definitiv was gemacht werden.

Die Frage ist nur, lieber zuerst die Vergaser reinigen lassen um zu schauen ob sich die Drehzahl bessert oder die Vergaser einstellen lassen. Sollte ich das Einstellen vom Vergaser besser in ner Kawa Werkstatt machen lassen oder geht das überall?