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[Mojo-Jojo]

Hallo Leute

Hab mal ne Frage und zwar, wie schlägt sich eigendlich die R6 gegenüber einer 1000er? Ich weiss auch nicht. Klar hat sie weniger Kraft/Leistung. Die 1000'er haben auch ein tieferes Drehmoment, was bei z.B. Pässen sehr vorteilhaft ist, da man so, gut aus den Kurven herausbeschleunigen kann. Die R6 geht erst ab ca. 11000 Umdrehungen voll ab. Es gibt auch noch die Möglichkeit immer Hochtourig zu fahren, was aber auf Dauer nicht wirklich sehr angenehm ist.

Wie wird eigenlich die R6 von anderen Leuten betrachtet? In den Augen von den meisten Leuten sind die 600'er "Spielzeuge" und sie nehmen sie nicht richtig ernst. Das ärgert mich brutal, weil die R6 gar nicht so schwach ist, wie manche denken, aber trotzdem werden sie nicht richtig akzeptiert und eine 1000'er ist in ihren Augen einfach viel "geiler" als ne 600'er.....

Sehen das die Leute oder ihr auch so?


Gruss

[dan2511]

die R6 ist im Grossen und Ganzen und in kundiger Hand zumindest auf der Rennstrecke einer R1 überlegen. Vorteil der Dicken ist und bleibt der Punch ....

[chR1is]

Kommt jetz als neuling vieleich komisch! Aber bin schon der meinug das ich ein bisschen besser fahre als ein anfänger! Hab ja auch schon 4 jahre 125ger hinter mir! Also das heißt mit wenig leistung schnell fahren! Hab jetzt meine r6 eine woche und hatte heute die erfahung gemacht das man auf kurfiger strecke ne 1000der die flott unterwegs is eigentlich sogar keine chance gegen ne 600ter hat! Auf der autobahn siehts anders aus, aber macht es spass mit 300 km/ auf ner geraden stasse zu fahren? Also mir nicht! In die stadt hab ich die erfahrung gemacht, man gibt im ersten mal kurz gas und es steht 80 aufm tacho! Wofür also mehr druck?

[R1_2001]

Mehr Druck schadet doch nie, kann man immer brauchen. Auch wenn man ihn in der Stadt vielleicht nicht in Anspruch nimmt. Ich persönlich würde allerdings nicht mehr auf ne 600er umsteigen. Mich hat das viele schalten, um ordentlichen Vortrieb zu haben, mit der Zeit echt genervt. Um der Punch der R1 ist einfach Wahnsinn, da kommt auch die R6 ab 10000 nicht mit, so ist zumindest mein subjektiver Eindruck.
Aber wer auf Drehzahl steht, soll ne R6 fahren, muss halt jeder für sich entscheiden. Vorteil an der 600er fand ich halt, dass man auch mal unkontrolliert am Gas ziehen kann, ohne dass was passiert, bei ner 1000er endet das im Graben. Und leichter in die Kurve ging sie auch.
Ansonsten gilt: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als durch Hubraum!
Hab auch noch keinen gehört, der von einer 1000er wieder auf ne 600er umgestiegen ist.
Dass ne R6 auf der RS überlegen ist, mag sein, stört mich als schaltfaulen Fahrer aber nicht wirklich...

[Ben]

Bin auch mal ne 1000er gefahren (05er Fireblade - mit Repsol Lackierung gleich 20 ps mehr ) und kann dir sagen, wenn du das teil richtig reitest dann fasst du keine 600er mehr an.

Ich hab sie im Laden stehen lassen und meine R6 gekauft, weil sie sich leichter fuhr und nicht so brutal ueberall im Drehzahlbereich Leistung hat. 1000er = geil aber fuer mich noch zu gefaehrlich

Und ma ehrlich, ich geb nen scheiss drauf was andere sagen. Wenn ich meine Karre geil find, dann koennen die anderen reden wie sie wollen. Ist mein Geld, ich muss sie fahren und mit dem Teil Spass haben. Das Gesabbel von anderen ist wie Staub im Wind

[Eckenwetzer]

Also ich finds geil wenn ich meine kleine so richtig ausquetschen kann, da macht mir das extra runterschalten keine Probleme. Gehört halt dazu.
Jedoch bin ich der Meinung, dass ne 1000er auf der Renne schneller ist, bei gleichwertigem Fahrer. Es sei denn es ist ein extrem winkliger Kurs, da heben sich beide Vorteile (600er Handlichkeit, 1000er Leistung) auf.
Kann aber gut damit leben, dass mich ne 1000er auf der Gerade überholt. Für mich wäre es viel schlimmer wenn mich jemand auf "meiner" 1000er mit einer 600er hat in der Kurve überholt.
Habe auch kaum Angst vor Highsidern, da muss man mit der 6er schon pervers schlagartig den Hahn am Kurvenausgang aufreißen, dass sowas passiert.
Eins steht für mich fest, die nächste Karre wird wieder eine 600er. Habe mich ja bewusst für die entschieden, eine 1000er wäre auch drin gewesen. Brauche die aber nicht wirklich. Ist auf der Renne auch viel lustiger 1000er nass zu machen

[Thomynator]

@R1_2001
Ich hatte ne Kilo Gixxe (K3) und zuvor ne 900'er Ninja (BJ99 oder so) und bin wieder zurück auf ne 600'er .... Warum ??? Weils geiler ist mit dem Bike in der Kurve zu spielen ... weil Drehzahlen zum schnellen fahren für mich dazu gehören ... So nun bin ich wohl der erste von dessen umstieg du gehört hast.
Ich finde der unterschied wird extrem ab 200km/h Wahrnehmbar ... Das ist ohnehin für jede Kurvenstrecke zu schnell ... Wie sagt man so schön: Das Beste an einer Geraden ist die Kurve danach !
Wenn eine 1000'er mal die leichtkeit und agilität einer 600'er hat denke ich übers umsteigen nach so lange bleib ich bei der 600'er !

[Eastzide]

Bin auch die R1 schon gefahren und muss sagen....da hätte ich zu sehr schiss in der Kurve....Die verzeit keine Fehler... ich fände ja ne 750er völlig ausreichend...handlich wie ne 600er und bissle mehr PS ... aber da ich die Suzi hässlich finde warte ich ma bis die MotoGp auf 800 cmm³ runtergeschraubt sind, vielleicht kommt dann ja mal ne neue R7 oder sogar ne R8...darauf bin ich mal gespannt...und zur Not kommt halt nen 15er Ritzel rein....hat ma auch mehr unten raus, dafür weniger TopSpeed, aber den brauch ich eh nicht...

[iooh.max]

Also es gibt 4 Kategorien an 1000er Fahrern

1. 1000er weil einfach die Optik besser gefällt
2. 1000er weil ich Schaltfaul unterwegs sein will
3. 1000er weil ich viel auf der Rennstrecke bin und da die Power brauche

Und jetzt der größte Teil, ich behaupte 80% der 1000er Fahrer

4. 1000er weil ich das stärkste Bike aufm Markt brauche

[Eastzide]

..und zur Not kommt halt nen 15er Ritzel rein....hat ma auch mehr unten raus,

toll dann isse ja noch giftiger

Ja sag mir ma net das ne 1000er unten raus nicht giftig wäre...also so giftig find ich die R6 bis 6000 U/min gar nicht

[Mojo-Jojo]

Die R1 sieht schon ne Ecke schärfer aus als die R6. Es stört mich einfach, wenn viele Leute die R6 nicht beachten und dann im Kreis neben einer R1 stehen und staunen. Sie ist ja toll, sie hat ja Leistung dadurch ist sie schon fast Kult geworden. In den Augen von den Passanten fallen dann die 600'er nicht mehr so auf...., obwohl sie SICHER GEIL sind.

Klar macht es Spass die 1000'er den Pass hinauf zu jagen, mach ich auch immer gern. Mich stören einfach die Leute die behaupten ne 600'er habe keine Chance gegen eine R1. Es kommt immer auf den Fahrer an. Und ich habe schon viele, viele R1 den Pass hinauf überholt . Sie müsste einfach schon bei ca. 6000-8000 Touren voll kommen, dann ist sie perfekt!

[R6-Nobby]

Bin bis heute noch keine 1000er gefahren, egal welche Marke.

Möchte ich auch nicht, einfach zuviel Leistung, die ich nicht bei meiner jetzigen Fahrweise kontrollieren kann. Der Abflug wäre wahrscheinlich vorprogrammiert.

Ich würde die Leichtig- Handlichkeit der 6er vermissen.

Auch die Sitzposition finde ich für mich nicht so ganz pralle.

Komme mit der R6 gut klar, ob Sie mit mir auch gut klar kommt, ich hoffe mal.

Klar gucken die Biker ehr nach einer R1 als einer R6 ausser sie super ausgestattet.

Bei den Mädels ist das wieder anders wennste mal diesen Vergleich anstellst.

R1 = 1000er oder 100KG Mädel
R6 = 600er oder 60KG Mädel

mmh nun ratet mal wo der männliche Biker zuerst hinschaut.

Ne, ich tausche oder verkaufe meine R6 nicht zumindet nicht um mir eine R1 oder eine andere 1000er zuholen.

Ein anderes Modell, da könnte ich schon schwach werden.

R6-Nobby

[Eastzide]

..und zur Not kommt halt nen 15er Ritzel rein....hat ma auch mehr unten raus,

toll dann isse ja noch giftiger

Ja sag mir ma net das ne 1000er unten raus nicht giftig wäre...also so giftig find ich die R6 bis 6000 U/min gar nicht

axo das 15 ´er hast für die 6 ´er gedacht

sorry dann hab ich da was falsch verstnden

jop das meinte isch

[Stronzo]

Schliesse mich Easty`s Meinung an Der Idealfall bleibt die 750er.. Ordentlich Leistung und der High-Sider sitzt nicht ständig aufm Sozius..

Kenne kaum Leute die ne 1000er am Limit bewegen können und für die Landstrasse braucht das so oder so kein Mensch

[BeniR1]

da ich ja dieses jahr umgestiegen bin muß ich sagen beide haben ihre vor und nachteile. was ich bei der r6 vermisse ist die ohne frage die handlichkeit. was ich wiederum an der r1 mag ist der druck von unten und das ich an jedem kurvenende aufpassen muß wieviel gas ich gebe. manche mag genau das stören für mich ist es aber ein großer reiz.
um zu klären welches bike das " schnellere " ist kann ich nur sagen, das es mit ner 1000er auf engen passagen schwerer ist schnell zu sein ( mich persöhnlich stört das aber nicht, finds nämlich langweilig alleine vorraus zu fahren, dann lieber hinten dran bleiben gg ). auf der geraden ... na ihr wisst schon...

[Diver]

Ich hätte doch schon gerne ne R1, vor allem weil mich letzte mal Eine auf einem Rad überholt hat.

Mein Kumpel hat ne 900 RR, und soviel schneller ist er auch nicht, he he he.

Warum ich bei meiner R6 bleibe? Na weil sie kostengünstiger ist, denn dieser Punkt kommt hier gar nicht zur Sprache.

Wenn ich genug Kohle für dieses Hobby hätte, dann hätte ich auch ne R1.

Gruß
Diver

[Luxuskind]

Hm,
also ich will zur nächsten Saison auf eine R1 umsteigen, sofern ich keine finanzielle Kriese zu überwinden habe.
Grund dafür ist für mich, zum Einen einer der oben aufgeführten: Die Optik; und zum Andern reizt mich das Verhältnis von > 1 PS/Kilo.

Dazu muss ich allerding sagen, dass ich noch keine 1000er gefahren bin. Es kann also durchaus sein, dass mir der Leistungsausbruch in der unteren Drehzahlregion zu enorm ist, wenn ichs selbst fühle. Aber andererseits denk' ich, dass das Gewöhnungssache ist. So fand ich nach der Mofa-Aufm-Feld-Rumheiz-Zeit, als ich die erste 80er Yamaha DT gefahren bin, dass die Kraft viel zu Ruppig und plötzlich kommt. Selbes gilt für die Cagiva Mito, die ich mir als 125er 2 Jahre später gekauft hatte. Gewöhnt hatte ich mich dann jeweils innerhalb von wenigen Wochen dran' und war auf der Suche nach mehr Leistung. Bei der R6 war's ähnlich, allerdings hats etwas länger gedauert, bis ich an die 120 Pferdchen gewöhnt war...hab zwar immernoch Respekt vor der Leistung, und bin damit durchaus zufrieden (was bei mir in Sachen Leistung über einen solchen Zeitraum fast ein Wunder ist) aber einwenig neugierig nach mehr bin ich schon...

Auch das Handling ist wahrscheinlich einfach nur Gewöhnungssache.
Na ja, ich will mir mit Hilfe einer Probefahrt selbst einen Eindruck vom Leistungs- und Handlingunterschied machen und dann entscheiden.