14 replies to this topic

[Cowboy]

Rahmenbruch GSXR 1000 K5

Damit ihr mal seht was die die anderen so treiben....aber ich fand Suzuki eh schon immer ne 08/15 Marke

So kann eine Maschine nach einem Rahmenbruch aussehen, ich will garnicht erst wissen wie der Fahrer dieses Motorrads aussieht....deshalb solltet auch ihr immer schauen das euer Motorrad immer Techisch Tip Top dasteht....bei Kawasaki ist das mit dem Rahmen übrigens auch ein bekanntes Thema.



betroffener Fahrzeug-Identifizierungs-Nrn.-Kreis
GSX-R1000K5 JS1B6111100100082 bis JS1B6111100107625
GSX-R1000K6 JS1B6111100107744 bis JS1B6111100115626



Serviceanleitung von Suzuki

[Tobi_R6]

Ich vermute mal fast genauso wie das Motorrad.

[BikerBoyz]

Die Gixxer K5-K6 Fahrer wurden alle per Post angeschrieben ihr Bike überprüfen zu lassen bei Suzuki!
Freund von mir war auch dabei . Mal gespannt was bei ihm rauskommt.

Edited by BikerBoyz, 06 March 2009 - 18:31 Uhr.

[Cruxem]

Was soll dabei rauskommen,schrott bleibt schrott,egal ob es noch zusammen hängt oder auseinander bricht... Leider fährt mein kumpel auch ne k6 kilo gixxer.... macht spaß den immer aufzuziehen wenn sein bike mal wieder streikt hehe und jetzt erst recht.

Edited by Cruxem, 06 March 2009 - 19:08 Uhr.

[Micha84]

Hehe, die sogenannte Konkurrenz !

[Yamitom]

Was ist denn "nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch?"

ah, gelesen, Wheelies und Stunts.

Edited by Yamitom, 06 March 2009 - 19:46 Uhr.

[Cruxem]

Ist zwar offtopic aber.... glaube du siehst das alles ein wenig zu ernst,keine ahnung wie es dir geht aber sowas ist finde ich normal,besonders wenn man unter "gleichen" ist,oder meinst im suzuki club/forum ist es anders? Ist bei anderen sachen doch genauso,x-box ´ler gegen ps3 gamer,bei autos usw.... denke sowas gehört dazu und ist eher im spaß bereich anzusiedeln.

Aber ich bevorzuge dann doch die schraube die mir bei 200 den Motor zerlegt,als das ich bei 200 aufm Motor hock und mich mein hinterrad überholt... wie gesagt ist alles nicht so ernst gemeint wie du es evtl aufnimmst.

Das alle ihre macken haben ist klar,aber denke die inspektionsintervallen bei Yami und die von Suzuki sagen sicherlich auch etwas aus.


Gruß

[Cowboy]

Es gibt für jeden Hersteller den Kampf um die Kunden. Es werden immer bessere und Technisch weiterentwickeltere Motorräder mit auch mehr Leistung verkauft....
Der Kunde ist König. Und jeder will so viel wie möglich verkaufen.

Hab auch schon einige rj11 auf der rennstrecke abbrennen sehen weil der Tank so ne blöde Form hat.

Aber ich finde man sollte Motorräder etc... erst richtig auf Krankheiten etc. prüfen bevor man leute drauf rumreiten lässt. Man sollte ein Motorrad aus sachgemäß behandeln.
Ich wünsche keinem das er wegen Materialfehler zu schaden kommt...und ich hab auch schon echt krasse Bilder von Yamaha`s gesehen....wo ich dachte.... "das kann es nicht sein".

Ich denke jeder kann auch genug erzählen von euch jungs....hab auch schon Tüvprüfer gehabt die haben nichtmal die Bremsen am Motorrad geprüft.

Ich arbeite im Baumaschinengewerbe....musste eine Sachkundigenprüfung ablegen und Funktionsprotokolle und Sicherheits sowie immer Grundfunktions ( Sicherheits ) Protokolle ausfüllen. Wofür ich dann auch in der Haftung stehe wenn was passiert. Was als nervt aber in Deutschland standart werden sollte....

Ich wollte nur darauf hinweißen und bitte euren freunden auf solche Materialfehler hinzuweisen damit keiner zu schaden kommt.

Gruß

Cowboy...der jetzt KTM fährt :oP

Edited by Cowboy, 08 March 2009 - 00:42 Uhr.

[Sticky]

Ach Du scheiße ich will den Fahrer garnicht sehen . Was das denn bitte. Naja wie schon gesagt die Hersteller schmeißen ihre Entwicklungen viel zu schnell auf den Markt und die Testphase findet dann am Kunden statt. Wenn es dann genug beschwerden gibt oder extreme dann wird eine Rückrufaktion gestartet. Da sag ich nur ist aber überall so auch in der Automobil Branche.

[Yamitom]

hat nix mit Entwicklung zu tun, reine Gewichtseinsparung, so dünn und leicht wie möglich.
Für mich aber wieder ein Zeichen mit beiden Reifen aufm Asphalt zu bleiben

[bla]

"Für mich aber wieder ein Zeichen mit beiden Reifen aufm Asphalt zu bleiben "

.... was bei ner tausender manchmal gar nicht so einfach ist. da reicht ne kleine Bodenwelle und meine macht auch im dritten noch männchen ohne das man es will. einen Wheely als nicht bestimmungsmäßigen Gebrauch zu bezeichnen find ich bei Moppeds mit fast einem PS pro Kilo doch schon reichlich daneben. das hiesse ja man darf kein Vollgas fahren (zumindest in den unteren Gängen).

[Yamitom]

zumindest nicht auf einer Suzuki Gsxr 1000 K5

Ich denk gelegendliche Wheelies sind nicht der Grund, eher dauerhafte Weehlies und Stunt.
Man müßt halt mal in Erfahrung bringen, wobei sie so geschrottet wurde.

[R1-Chris]

jaja nen kumpel von mir hat gleich 2 bikes die es betrifft da hatte ich ja wieder schoen wat zum aufziehen

Spass bei seite sollte man ernst nehmen, er hats gleich pruefen lassen und gut ist wurde nix gefunden also kann er wieder fleissig jagen

bin auch der meinung wie die meisten hier das wenn man staendig wheelis und stunts macht man natuerlich ehr von soetwas betroffen ist