Falls ich mal mein Senf mal dazu geben darf
nur um mal ein physikalische misverständnisse aus dem weg zu räumen, Zentrifugalkraft bzw. Fliehkraft ( welche es eig garnicht gibt... also das wort an sich, ist eben nur die deutsche uebersetzung um hauptschuelern die schon dreimal die 8te wiederholt haben das zu verdeutlichen...-.-) gibt es nicht wirklich. die zentrifugalkraft ist nur eine scheinkraft die nicht selber wirkt sondern nur aus fehlender zentripetalkraft resultiert.
Fg bleibt immer gleich ( naja eig nicht aber als veranschaulichung soll das mal so sein gibt ja kaum kurven mit 50m radius und zwischen anfang und ende 5000m höhenunterschied
so jez die berichtigung... diese formel gilt wenn der schwerpunkt der kombi fahrer&möp unveränderlich ist... (sry schonmal jez die formel die dafuer nötig ist hab ich den ganzen morgen gesucht hab aber mein schlaues buch wos drin steht nicht gefunden...-.-)
wichtig bei dieser erkenntnis ist jez folgendes, jeh weiter der schwerpunkt durch ein *hang off* nach unten und zum kurven innerern verlagert wird desto geringer wird der Winkel der schräglage, ganz einfach aus dem grund da man die schräglage nicht brauch um der fehlenden Zentripetalkraft auszugleichen.
Eins soll noch gesagt sein ein theoretisches system ist immer schön und gut, aber wenns um die praxis geht stimmt nix mehr da sich die gegebenheiten im bereich von bruchteilen von sekunden ändern können! Also muss man sich immer auf sein PoPometer verlassen können, während der fahrt sowas zu berechnen wie schräg man durch eine kurve fahren muss oder soll ist eh nich so gut, lenkt vom sound ab
@US1111 Auf der sonne ist das auch ein schöner wert der raus kommt bei deinen gegebenheiten
*klugscheissmodusoff*
gruss jo





