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[Dori1990]

Hi,
da meine R6 baujahr 2003 jetz die 40000km marke überschritten hat, und sich steuerkettenspanner und ventile auch bemerkbar machen wollte ich diesem nun abhilfe schaffen.

Die frage ist jetz nur, lohnt es sich die ventile einzustellen und die drosselklappen zu synchronisieren selber zu machen, oda lasse ich es machen.

Ich bin kfz mechatroniker im ersten lehrjahr und hatte auch shcon ein paar lehrgänge vondaher wüsste ich schon was ich tue.
Andererseit bräuchte ich zum drosselklappen synchronisieren ja die synchrontester und da ich da schon wert auf qualität legen würde wären dann mal eben 180 euro weg.
Dann wollte ich die ganzen schrauben an der nockenwelle auch nich nach gefühl festziehen sondern mit einem drehmoment.
Ein drehmomentschlüssel, der die 10 nm beinhaltet kostet auchschon ca. 50 euro ...
klenikram wie fühlerlehre ... shims ... dichtungen .. kettenspanner etc würden auchnoch dazukommen

Da ich mich jetz hier auchschon ein wenig durchgelesen habe und gehört hab, das das einstellen der ventile ca. 220 euro kostet, und das einstellen der drosselklappen ja eig nich so teuer sein dürfte, frag ich mich ob es nich sinnvoller wäre, in meiner jetzigen lage ( armer stift der kaum geld hat) die sachen von einem Händler machen zu lassen wo ich dann mit ka 300 € evtl dabei wäre.

Was meint ihr? investieren und wenn ich dann mehr geld und erfahrung hab die sachen in die hand nehmen, oder selber machen?

Danke für eure kommentare.

MFG Dorian

[Black Beauty]

Werkzeug kaufen lohnt sich immer, das hast du ja dein ganzes Leben und irgendwann hast du dein Geld ja wieder drin. Allerdings bevor du sowas schwieriges machst must du auch 100% wissen das du es auch kannst und alles wieder richtig hinbekommst, und ob du schon soviel Ahnung im 1 Lehrjahr hast must du selber wissen, sonst sammel lieber noch ein paar Jahre deine Erfahrung und kauf dir dann das Werkzeug. Hab mir auch im laufe der Zeit das ganze Werkzeug gekauft was ich für Auto und Motorrad brauche, hab auch Kfz Mechaniker gelernt und mache natürlich alles selber, da weis ich wenigstens das alles 100% gemacht wurde, in der Werkstatt stehen alle immer unter Zeitdruck und da wird dann auch schon mal ne Schraube ohne Drehmoment angezogen, weil den müste man ja erst holen, was wieder wertvolle Zeit kostet

[Tom996Ffm]

Also wenn du es selber kannst, dann wärs doch Unsinn das machen zu lassen.

Rechne dir einfach mal aus, wie lange du schaffen musst bis du netto das verdient hast, was dich 1 Stunde Werkstattmechaniker kostet.

Haste wegen dem Werkzeug bei deinen Connections (bist ja quasi aus der Branche) keinen der dir was ausleihen kann? Bei einmal pro 40tkm einstellen wär das echt die Frage ob sich die Anschaffung lohnt. Andererseits kann man Synchrotester auch selber bauen (zB. mit Ölsäulenanzeiger, relative Anzeige; gabs als Beschreibung mal in der FASTBIKE, Heft 4/08) oder guckst du hier: http://motorrad.wiki...bau_(4_Zylinder) (Weiß aber net, ob das nur bei Vergasermodellen Sinn macht oder ob das auch bei Einspritzern geht...)
Und einen (sogar mehrere wegen der verschiedenen Range) Drehmomentschlüssel anzuschaffen lohnt sich grundsätzlich. Die kannste für alles - ob Auto oder Motorrad - brauchen.

Edited by Tom996Ffm, 24 May 2009 - 11:56 Uhr.

[Dori1990]

Joa also ich war jetz beim händler und der meinte, die drosselklappen verstellen sich so minimal, das man sie garnicht synchronisieren brauch.

Also mache ich es jetz selber.

Drehmoment kettenspanner ventildeckeldichtung und paar schrauben sind bestellt.

Danke für eure antworten