9 replies to this topic

[Kepnik]

Servus Leute,

Erstmal schön dass ich hier bin
Bin seit Montag glücklicher R6 Besitzer ( BJ 01, 20tkm ) und bin wie schon geschrieben
eigentlich sehr zufrieden mit dem Bike...

Läuft auch so weit sehr gut, kann mich nicht beschweren.
Nun hab ich aber ein paar Probleme.

a.) Die Gabel vorne ist sehr weich, für mein Gefühl zu weich und qietscht ein wenig wenn ich über gröbere Löcher fahre ( beim ausfedern ).
Kann das an zu wenig Gabelöl liegen ? Und wie kontrolliere ich das am besten ( undicht is nix soweit erkennbar ) ?

b.) Was vermutlich an der weichen Gabel liegt, denke ich mal... für meinen Geschmack gibt mir die R6 viel zu wenig Rückmeldung von vorne,
fühle mich in Kurven "am Limit" ( die noch immer weit vom Limit der Reifen ( ca. 1,5 cm ) entfernt sind einfach unsicher.
Ich bin vorher ( von meinem Dad ) immer neue Top Maschinen von KTM gefahren ( Duke 2, Supermoto 950, Supermoto 690 ) und
wusste immer genau wo der Grenzbereich ist, wann er anfängt und wann ich am Limit bin.

Das fehlt mir bei der R6 ich denke aber dass das eher an der Abstimmung liegt als daran dass ein Supersportler weniger Rückmeldung gibt... ???
Manchmal hab ich das Gefühl wenn ich weiter ans Limit gehe dass sie vorne weich wird und schon driftet, aber ich kann nicht sagen ob ich mir
das einbilde, oder nicht...

und c.) wäre meine Bitte, ob es Vorgaben für ein gutes Setup fürs Fahrwerk gibt ?
Komfort ist scheißegal ( eh klar ), ich möchte auf der Straße ( aktuell nicht Rennstrecke ) schnell sein
und beim Anbremsen möglichst viel Druck auf den Vorderreifen bekommen. Kann man da sagen alles so hart
wie möglich, oder ist zu viel Härte schon wieder ein Nachteil wenn man in Schräglage kleinere Schlaglöcher oder Bodenwellen abbekommt ?

Ich sags gleich vorab,
vielen Dank für jede Hilfe,
und viel Spaß mit euren Babys,
I love my SeXy )

mfg.
Florian K.

EDIT : Reifen falls das von Interesse ist sind Metzler Rennstport drauf, noch halbwegs in Ordnung )

Edited by Kepnik, 24 May 2009 - 12:41 Uhr.

[dottore dottorowizcs]

http://r6club.de/ind...showtopic=26124
vielleicht hilfts

[Kepnik]

Servus,

Ja den Link hatte ich schon gefunden...
Naja ich hatte dennoch gehofft es gibt ne gute Einstellung die man
vorab nehmen kann, wollte eigentlich nicht selber spielen da ich
sowas noch nie gemacht habe... aber hab aktuell auch kein Geld
zu nem Händler zu gehen...

Und ich denke mal das Qietschen sowie die weiche Gabel trotz relativ harter
Einstellung liegt soweit ich das beurteilen kann nicht an einer falschen Einstellung
aber evt. irre ich mich ???

Wäre für etwas Feedback dankbar...
vG.
Florian

[dadevil]

meien quatscht auch so inner gabel, händler meint das vollkommen normal. weich ist mein gabel auch, finde des aber richtig geil, das gesamtsetup der r6

[Kepnik]

Salve,

Naja, ich hab eigentlich nur das Problem dass ich so wenig Rückmeldung bekomme.
Ich komm einfach nicht ganz runter, und das macht mich Wahnsinnig...

Die KTM's hab ich alle bis auf die Rasten und den letzten mm der Reifen runtergebracht,
und mit der SeXy bin ich jetz doch schon ca. 1000-1500 km gefahren, also an der Eingewöhnungsphase
sollte es nich liegen.

Und das qietschen ist bei mir schon relativ laut, also bei langsamem ein und ausfedern hört man nix
aber bei Schlaglöchern wo die Gabel schnell ausfedert qietscht es.

Hmm ?
Gibts keine Möglichkeit das Gabelöl zu prüfen etc. ?
Hab in meinem Reparaturhandbuch leider nichts darüber gefunden.

vG.
Florian

[Flobini]

Hallo Kepnik

Gib uns mal folgende Angaben:

-Luftdruck Vorne/ Hinten

-Negativfederweg vorne mit Fahrer und wieviel Klicks geöffnet Zug- und Druckstufe

-Alter vom Reifen

[Kepnik]

Servus Flobini,

Also Luftdruck werd ich heute nochmal kontrollieren,
letztens hatte ich sowas 2,1 Bar vorne wie hinten nach ca. 10 min Fahrt in der Stadt,
also vermutlich nicht heiß aber auch nicht kalt.

Werd sie heute mal abkühlen lassen und messen wie hoch der Luftdruck kalt ist.
Reifen sind wie gesagt Metzler Rennsport...

Wegen dem Alter, das ist schwer zu bestimmen ( oder steht das irgendwo ? ),
hab die Reifen vom Vorbesitzer, der is damit definitiv auf der Rennstrecke
gefahren... und ich komm einfach nicht an den letzten Bereich wo auch noch
( immer... ) diese klassischen aufgeworfenen Wulste sind... kommt das Rutschgefühl evt.
daher dass die Wulste erstmal weggerieben werden ?

---

Wegen der Federung, woran kann ich sehen wie viele Klicks eingestellt sind ?
Die Einstellschraube zeigt nur einen Strich an wenn du dass meinst, aber das ist
soweit ich es bisher verstanden habe nur die Federvorspannung...

---

Negativfederweg mit mir wäre also der Weg den die Gabel einfedert wenn ich draufsitze,
richtig ? Wie messe ich dass denn am einfachsten alleine ? Oder muss man zu zweit sein ?


Vorab danke für eure Hilfe,
hab mich mit dem Thema wie man vermutlich erkennt
bisher noch nicht beschäftigt weil es nicht notwendig war...

[Flobini]

Den Metzler Rennsport gibts schon länger...Du erkennst das Alter vom Reifen an der DOT Nummer. Dazu empfehle ich Dir die Lektüre vom kleinen Doktor in diesem Technikforum weiter oben. Steht alles drin was zum Thema Reifen wissenswert ist. Je älter der reifen ist, desto schlechter wird er. Dazu kommt, daß er auf der Renne extrem heiß wurde, wieder abkühlte, wieder heiß wurde..usw...das schlaucht den Reifen zusätzlich.
Der Luftdruck wäre kalt in Ordnung, aber ich bezweifel, daß Du den Reifen so ohne weiteres warm kriegst auf der Landstraße. Da brauchste viele, viele Kurven und Temperaturen fast wie heute. Ich tippe mal daran liegt die schlechte Rückmeldung. Wahrscheinlich wandert der Reifen in der Kurve auch und wirkt kippelig und nervös? Für die R6 Deines Baujahrs kann ich Dir übrigens den Pipo für die LS empfehlen. Hatte ich auf der 03-er R6 und hat perfekt funktioniert.
Auch mit dem 60-er Querschnitt (oder hat die 01-er nen 70-er drauf ???) . Michelin gibt allerdings ne Unbedenklichkeitsbescheinigung für den 70-er Reifen, mit dem Du zum TÜV kannst und der das einträgt (vorher den Abstand zw. Reifen und Schutzblech messen)

Beim Federweg erst den Gesamtfederweg messen. Müßten bei der alten R6 zw.120-130 cm sein. Einfach Gabel komplett ausfedern und die ausgefederte Tauchrohrlänge messen. Jetzt draufsitzen und jemanden den selben Weg messen lassen. Sollten jetzt 30-35% weniger sein(ca.35-40mm). Wenn nicht, oben an der Lenkerbrücke die Feder an der Mutter entspr.Vorspannen oder Nachlassen.

Zugstufe ist die Stellschraube auf der Federvorspannungsmutter, also oben am Lenker. Druckstufe unten am Tauchrohrende.
Da die Feder der alten R6 relativ weich anspricht im Gegensatz zur neuen R6 kannst Du die Druckstufe weit zudrehen (ich hatte 1-2 klicks offen). Einfach beide Seiten links/rechts ganz zudrehen und 2-3 klicks öffnen. Wenn´s noch zu weich ist, langsam weiter schließen. Wenn sie nicht "klickt", dann 1-2 Umdrehungen. Einfach rumprobieren....so lernst Du viel über das Fahrverhalten Deiner Maschine. Halt vorsichtig fahren
Zugstufe hatte ich 2-3 klicks offen.
Ist aber alles Geschmackssache und kann ne nach Gabel bei Temperaturschwankungen unterschiedlich ausfallen. Manche mögen z.B. kein allzu hartes Fahrwerk...andere schon.
Hinten übrigens das Selbe machen.....nur mit 25-30% Einfederweg.
Halte Dich beim Einstellen an das Video. Ich finde es außerordentlich gut und der Typ hat absolut Fachkompetenz.
Ich hoffe, es klappt......

[David328]

Wieviel Bar Luftdruck kommt auf den R6 Reifen? SpeziellRJ03 Metzeler Sportec M3 wenn ich mal so zwischenwerfen darf?

[Flobini]

Das ist schwer zu sagen David ! Ich fahr z.B. den M3, aber aktuell auf ner CBR RR 600. Hängt oft vom Fahrwerk und vor allem von der Leistung ab.
Ich hab einige Luftdrücke ausprobiert und fahr ihn mittlerweile 2,1 / 2,2!
Wenn´s so heiß ist wie heute vielleicht sogar 2,2-2,3/ 2,3-2,4 ! Machs vielleicht so, daß Du an der Tanke vorne 2,4 hinten 2,6 reintust. Dann heiß fahren und die selbe Strecke immer wieder fahren und dabei den Luftdruck stetig absenken. So hab ich mich bis jetzt immer an die Drücke rangetastet...und bin gut damit gefahren.
Der Pilot Power hat sich z. B. bei 2,4 / 2,6 schon richtig gut angefühlt, der M3 gar nicht. Man sollte halt nicht am Limit fahren sondern sich voll und ganz auf sein Gefühl und die Rückmeldung konzentrieren.