6431 replies to this topic

[Lissandro]

warum bist du nicht bei alu geblieben? was ich grade lese in diversen foren ist ganz schön "magnesium-feindlich".

Edited by Lissandro, 18 November 2009 - 21:41 Uhr.

[Bertie88]

Alu bringt nicht ganz soviel gewichtsersparnis!

ich werde überwiegend sowieso auf der renne unterwegs sein!

Die Alus hatte ich damals auf der R1, die habe ich ja dann nach 3 Jahren wieder verkauft und die felgen auch, man hat im Handling schon den unterschied gemerkt!

Edited by Bertie88, 18 November 2009 - 21:44 Uhr.

[Eastzide]

Für die Kohle gibt es viele andere schöne Sachen, aber jeder wie er will

[Bertie88]

Für die Kohle gibt es viele andere schöne Sachen, aber jeder wie er will

z.b. ?

[Lissandro]

lenkanschlagschützer, ne gabelüberarbeitung, nen tolles federbein.

Edited by Lissandro, 18 November 2009 - 21:49 Uhr.

[Bertie88]

als was mit Fahrwerk zu tun hat, hat mir ein freund erzählt bei der rn22 kann man schnell ins klo greifen also bin ich da vorsichtig!

[Eastzide]

Fahrwerk
AFR Tuner
Quickshifter
usw.

aber generell würd ich zur BMW S1000R greifen wenn ich die Kohle hätte

[Bertie88]

ich bin gespannt wieviel von der BMW nächstes jahr rumfahren und mit TC und ABS kostet das ding dann 17000euro, wobei ich immer noch nicht ganz überzeugt von der BMW bin, wäre ja dann der erste Supersportler von BMW!

[Steffen_]

Die Testberichte sind allesamt ziemlich überzeugend. Aber da ist die Frage inwiefern man denen Glauben schenken kann.
Aber sicher ist bei der BMW, dass sie mit ziemlicher Sicherheit mit den über 190 PS am Hinterrad bei dir steht. Nicht sowas wo 185 PS werksmäßig angegeben sind und dann vllt 170-175 PS anliegen.
Und den Preis mit vernünftiger TC und Sport ABS find ich voll ok.

[Bertie88]

die frage ist doch selbst wenn die 190PS da sein sollten, wie fahrbar ist sie denn was fahrwerk usw angeht, ich habe mir mal videos von der neuen R1 angeschaut und die dreht ja wahnsinnig schnell hoch, ich denke die neue BMW wird dann auch jeder Hansel sich kaufen!

[Steffen_]

Die RN22 musst du halt mal fahren. Ich hatte schon das Glück. Im A-Modus spricht sie schon fast zu brutal an. Aber an Fahrwerk und Handling ist absolut garnichts auszusetzen gewesen. Fuhr sich wesentlich "besser" als die RN19 und hat schon auch irgendwie das Gefühl vermittelt auf der R6 zu sitzen.

BMW muss man auch mal fahren um das beurteilen zu können. Ich sitz ja hier in München direkt an der Quelle aber bisher gabs noch keine Gelegenheit

[Bertie88]

ich hoffe das am Samstag gutes Wetter ist um das zu testen, wenn dann wird sowieso nur im A-Modus gefahren und dann noch ein Kurzhubgasgriff drauf und ab geht die Luzie!

wobei man bedenkt wenn man ne TC nachrüstet von Bazzaz kostet das etwa mit allen drum und drann 1300 euro und das Bike 13300 euro, kommste immer noch billiger weg als wie bei der BMW, naja wir warten ab was die leute nach den ersten probefahrten sagen von der BMW!

[Steffen_]

Bist du dir sicher, dass du mit der Bazzaz Box nur bei 1300€ liegst? Hab mal gehört, für das richtige Einstellen der TC geht einiges mehr an Geld drauf, als der reine Materialpreis.

Edit: Vielleicht war es auch das System von Motec und nicht von Bazzaz

Edited by Steffen_, 18 November 2009 - 23:18 Uhr.

[Bertie88]

das von Motecc kostet ja richtig asche aber mit 1300 biste nur beim Material preis aber einbau soll sehr einfach sein, habe ich mir sagen lassen!

[Bertie88]

zur erinnerung:

ick mach mal ne liste, bitte weiter eintragen wer kann!

1.Bertie
2.Lissandro
3.Marco (ein freund von mir)
4. Blizz
5. Martin
6. Olli
7. Chris

bitte mal schreiben wer 1-2 Controller mitbringen kann!?

ich habe 3 die ich zur verfügung stellen kann!

[Eastzide]

Die TC von Bazzaz funktioniert schon, aber die kannste nur über so einen poti in x Stufen regeln. Bei BMW bekommst du alles von Haus aus. Also alles auf einander abgestimmt. Einzigst noch ein paar Sorgen machte das ABS (laut gespräch mit Arne Tode zur SBK). Er als Honda Vertragsfahrer sagt selber, wäre er Hobbyracer würde er die BME nehmen, mit dem ABS holst noch gut Zeit raus... er allerdingt würde mit ABS pro Runde 0,8 Sekunden verlieren *g
Laut seiner Aussage schiebt das Teil in allen Lagen nach vorn, ggf. Fahrwerk müsste man machen, aber ich glaube da merkt er 10 x mehr als unser eins...
Zitat Arne: "Komplettanlage + Bazzaz / AFR Tuner und die BMW hat 200 PS

Zu deiner Rechnung das die R1 mit TC billiger ist wie ne BMW... Schau dir einen Japaner im Wertverlust an und eine BMW... in der Anschaffung wohl etwas teurer die BMW, aber dafür ist die viel Wertstabiler.
Bei den 14600 € fehlt immer noch kein ABS Dann hat sie noch OZ Felgen, Brembosättel....

Lese mal ein wenig auf der Seite http://www.s1000rr.de/ , speziell Elektrik

[Bertie88]

die frage sellt sich doch brauch man das ABS, bei der TC ist auch so eine sache, bisher hatte ich damals nur einmal einer slider, den ich zum glück einfangen konnte, ich finde es ging bisher ohne Helferlein, die Rolle spielt mehr was muß ich noch investieren und was würde ich für die r6 bekommen und einige sachen könnte ich von der R6 übernehemen, die BMW ist bestimmt ein gutes Bike aber nächstes jahr werden wohl soviel ne BMW fahren, man ließt ja das überall, was man auch bisher lesen konnte über die R1 war durchweg positiv und es geht nicht immer um PS sondern um die Fahrbarkeit, was nützen dir 200PS wenn du sie nicht unter Kontrolle bekommst!

[Bruchpilot]

wenn du dieses jahr die BMW noch bestellst kannst du sie auch ohne abs und ohne TC bekommen. ist dann auch günstiger. und der schaltassistent kostet 360 €.
ab nächstes jahr ist alles drin und dann natürlich auch noch teurer...

[Eastzide]

Jetzt ein Jahresbike in Zahlung zu geben für ne neue, da macht man eh nur Minus...Aber fahr mal die R1 und dann weißte es ja sowieso...

[Bertie88]

So, habe ja heute glück gehabt mit den Wetter, 13 grad und straßen waren einigermaßen trocken, also ab rauf auf den Bock und erst mal im Standard Modus los, hab noch dann auf die km Anzeige geschaut und bekam fast ein schreck, 7km stehen erst drauf, ich dachte schon na toll, nagelneuer reifen, noch keine richtige Bremsleistung, naja was solls, also dann ging erst mal los, warmfahren und ich dachte die vibriert aufgrund der Motorcharakteristik aber da vibriert nichts, als ich sie dann warmgefahren habe und die bremsen erstmal versucht habe etwas einzubremsen ging es auch schon vorwärts, erstmal richtig am Kabel ziehen und siehe an die dreht ja ohne ende und man ist so schnell an die 200km/h das geht ja garned, dann gleich Modus A rein und weiter und das ging geht wie die Hölle, schön aus der Kurve raus im 2ten gang und das Rad fängt an zu steigen, also leistung hat sie unterum ab ca 4500upm, so jetzt zum Fahrwerk, also ganz so handlich wie meine R6 ist sie nicht, aber es fehlt nicht viel, sie geht sehr einfach in die Kurven, besser als die RN12 mit Aluminium felgen, ich konnte sie leider nicht weit in die kurven ziehen aber so 75-80% des reifens habe ich genutzt, ich denke wenn man noch ein wenig am fahrwerk macht, geht sie spielend wie die R6 in die Kurven, ich hatte ja vor ca 4 Monaten schon mal die CBR1000 mit ABS gefahren und ich finde der Motor der R1 ist giftiger und das Handling identisch wenn nicht sogar ein wenig besser!

als krönenden Abschluss habe ich die R1 nochmal mit Akra slip on Töpfen ohne eater gehört und ich stand da und war echt begeistert, der Sound ist einfach Hammer, fast wie ein V2, ich frag mich wenn da ne komplettanlage ohne eater drunter ist wie die klingt

also wenn die zahlen alle stimmen am Montag werd ich wohl umsatteln!!!