11 replies to this topic

[hellraiser]

Hi,
ich hoffe ich bin hier im richtigen Unterforum weil ich denke das ihr Rennjungs und Mädchen;) mir das am besten beantworten könnt da ihr sicherlich die meiste Erfahrung.
Also es geht darum, ich habe in ein paar Kurven Probleme das mein Vorderrad "einknickt" also nicht so das ich mich auf die fresse lege nur das es mir die kurve versaut und
es ein sehr unangenehmes gefühl hinterlässt deswegen meine frage was kann ich dagegen tun? ich habe gelesen in einem buch über die r6 meines baujahres das ein 70er
vorderreifen die maschine stabieler macht. aber wüde es ein lenkungsdämpfer nicht auch machen nur welcher der beiden arten würde das beseitigen der lineare oder der
progressive? was wäre eure empfelung an mich und bekomme ich das 70er vorderrad so drauf ohne den fender verändern zu müssen? ich fahre eine straßen maschine mit pipos
vorderrad ist quasi fällig zum wechsel deswegen wäre das interressant zu wissen. danke schon mal im vorraus.

MfG

[Peter_w]

Welchen Reifen hast du?
Luftdruck?


Vorab - Versuch mal weniger Luftdruck vorne....

[hellraiser]

wie gesagt hab den michlin pilot power fahr vorne mit 2,5bar

[Peter_w]

Versuch mal 2,2-2,3......
Wie alt is di Pelle? ^^

[Tom996Ffm]

Ein 70er Querschnitt sollte bei einem Standard-Fender vorn (Kotflügel) grundsätzlich eigentlich passen. (Da sollte sogar noch Spiel sein, ggf. einen Reifenwärmer drunter zu bekommen - aber das mal nur am Rande.) Ein höherer Querschnitt sorgt iW für mehr Aufstandsfläche in Schräglage, gibt also zusätzlichen Grip beim Kurvenjagen. Weiter erhöht ein höherer Reifenquerschnitt natürlich auch etwas den Schwerpunkt. IdR ist das aber kein Problem.

Mit nem Lenkungsdämpfer wird prinzipiell eher Lenkerflattern (Shimmy - kann vorkommen aufgrund Unwucht im Reifen, verspannte Gabel, kaputtes Lenkkopflager, ...) oder Lenkerschlagen beim extremen Beschleunigen (Kickback - krasse Fahrwerksunruhe, wenn das Vorderrad leicht wird bis zum Abheben/Wiederaufsetzen nach (gewollten oder ungewollten leichten oder hohen Wheelies) und der Lenker anfängt zu schlagen) verringert bzw. verhindert. Ebenso greift er ein bei welligem Untergrund und vermeidet / verringert durch die Dämpfung ein Aufschaukeln der Maschine.

Ursachen für dein Problem könnten mE im falsche Vorspannung iVm Zug-/Druckstufe ggf zu hart eingestellt, an einer Reifenunwucht oder einem kaputten Lenkkopflager liegen. Gabel wäre eher ein Thema, wenns dich schon mal gemault hat. Von selber verspannt die sich eig. nicht.

Michelin-Pellen sind weiter für eine eher harte Karkassen bekannt. Das heißt, das Fehler in der Fahrwerkseinstellung geringer durch die Eigendämpfung des Reifens ausgeglichen werden können als zB bei Metzler-Reifen, die eher über eine gute Eigendämpfung verfügen. Das kann man auf der Renne teilweise gut sehen, wenn "zu harte" Reifen bei einem unzulänglich eingestelltem Fahrwerk eher aufreissen.

Luftdruck kann natürlich auch eine Rolle spielen. Versuch mal etwas weniger (so wie Peter sagt). Im Fahrbetrieb heizt sich der Reifen eh auf und der Druck steigt.

Möglicherweise resultiert dein Problem aus einer Mischung der v.g. Ursachen.

Prüf also auf jeden Fall auch mal das Lenkkopflager und das Dämpfungssetup.

[Target]

Wie sieht es denn mit deiner Fahrtechnik aus? Machst Du das Gas wieder auf sobald du am Scheitelpunkt warst oder rollst du noch weiter um die kurve bevor du wieder ans gas gehst?

Das ist auf der Rennstrecke meist das Problem, das einem genau in dem Moment wo du umgreifst von Bremse wieder ans Gas, das Vorderrad einklappt.

[hellraiser]

wie alt sie ist kann ich nicht genau sagen ist nur mittlerweile ziemlich unten deswegen kommt auch jetzt im winter wo ich nicht fahre ne neuer drauf war aber auch als das profil noch gut war so das er ab und zu so verhalten hat genau wie jetzt mit wenig profil auch. auch wieder nen pipo weil bin eigentlich sehr sehr zufrieden mit dem reifen werde wohl dann nur nen 70er fahren um das mal auszuprobieren da ich auf der straße fahre geh ich eher ein tacken langsamer in die kurve als "maximum" und gebe dann leicht gas bis ich an meinem gefühlten maximum bin.

danke schon mal für die schnellen antworten

[Fireball]

Wenn der Pipo vorne schon recht runter ist, hatte ich auch oft das Gefühl.

Sonst kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen... würde auch eine kleine (!) Heckhhöherlegung einbauen. So fährt die R6 viel schöner übers Vorderrad. Trifft zumindest meinen Geschmack

[hellraiser]

höher legen kann ich nicht dann bekomm ich meine füße nicht mehr auf den boden und vom händling bin ich ansonsten auch zufrieden das ist nur bei extrem langen kurven wie z.b. autobahnkreuzen und sonst habe ich das eigentlich nicht

[SplinterTM]

das liegt am abgefahrenen Pipo

[Engel182]

das liegt am abgefahrenen Pipo

So schauts aus....
Das hatte ich auch..nach ner Zeit sind die einfach fertig..auch wenn noch Profil drauf ist.
Wechsel und es wird weg sein. Habe im Übrigen weiterhin den 60er drauf und komme damit super zurecht.

[sTyLe]

tippe auch auf ein verstelltes fahrwerk und den fertigen reifen.... zusätzlich erscheinen mir 2,5 bar als zu viel... taste mich bei reifen wo ich keine eigenen erfahrungen habe vorne immer von 2,2 bar hoch und runter.

70er fühlt sich in langen kurven etw. "satter" an, schwar zu beschreiben, er "rollt" eben mehr... der 60er eher als hätte er ein messer zwischen den zähnen...

lkd hilft bei dem problem gar nicht, der ist für was anderes - hat tom ja schon beschrieben.