95 replies to this topic

[120pferdchen]

jetzt mal ganz ehrlich leute...
eigendlich liebt ihr doch diese bekloppten reifenthreads...

ihr habt jetzt über 3seiten geposted was man in 2 sätzen zusammenfassen kann

ein neuer reifen kann mit bremsenreiniger oder schleifpapier prepariert werden jedoch empfiehlt es sich die ersten 50km mit vorsicht zu genießen und sich langsam an schräglage heran zu tasten.
wenn man sich eh langsam rantastet kann man sich auch den teuren bremsenreiniger und/oder schleifpapier spaaren

[Little Doctor R6]

jetzt mal ganz ehrlich leute...
eigendlich liebt ihr doch diese bekloppten reifenthreads...

Die sind schon so zum heulen das ich schon wieder lachen muss

@120pferdchen

Mir gehts ja auch nicht anders wegen den Reifen guggst du....

[Kronprinz]

wer von euch, kann aufgrund der täterbeschreibung erkennen, um welchen reifen es sich bei der alten dame gehandelt hat?

hatte sie selbst schuld an dem unfall?

zu klären wäre noch:

-hat sie neue reifen drauf gehabt?
-prepariert oder gar noch mit SILIKONBESCHICHTUNG?
-zu viel/zu wenig luftdruck?
-wie C° waren draußen?
-reifen kalt/ überhitzt?
-zu hohe kurvengeschwindigkeit?
-kurve falsch angefahren?
-laub in der Kurve?
-von einer anderen geschnitten worden?

ich bitte dies zu beachten um den sachverhalt sinnvoll klären zu können!

[Serge]

Es war eindeutig Aquaplaning. Die Dinger haben doch kaum Profil.
Da ist es kein Wunder, wenn die mit ihrer Vmax ankommt und aus der Kurve getragen wird.

[Tom996Ffm]

Weder noch... Wenn man das Bild vergrößert und genau auf die Reifen guckt kann man folgendes erkennen:

DOT 2391

Außerdem tippe ich auf schwerste Probleme im Fahrwerkssetup. Schaut euch mal die Radaufnahmen links und rechts an. Die rechte zeigt nach hinten, die linke nach vorn - die ist doch so schon wieder auf Schleuderkurs.

Die muss es mit ihrem Race-ator vorher schon mal sauber gelegt haben und die Gabeln sind jetzt total verzogen und verspannt und womöglich noch die Lager mit hinüber.

Es kann natürlich auch sein, dass einfach nur an der fortgeschrittenen Demenz ihres Schraubers, dem Alzheimer-Adi, liegt...

Einen Fahrfehler schließe ich daher ebenfalls aus.

[Little Doctor R6]

@Tom

Du regst mich zum überlegen an....Langsam glaube ich doch das mein *Schrauber* ins Alter gekommen ist


Und der DOT ist ja auch schon einiges her hmmmm aber was für Reifen empfehlst du mir nun ???

Und am Setup noch was ändern ?? Müsste ich erst nachfragen ob es für dieses Model *Omawägelchen* noch was anderes gibt...

[US1111]

DOT 2391

Und der DOT ist ja auch schon einiges her hmmmm aber was für Reifen empfehlst du mir nun ???

Ich würde mal sagen DOT liegt weit in der Zukunft, ihr Reifenspezies !!!

Ihr nehmt das nicht ernst genug...

[Lissandro]

das ganze hier bringt mich jetzt echt ins grübeln, ein bekannter hat mir erzählt, er wäre das letzte mal rennstrecke mit einem ganz neuem typ von reifen gefahren. könnt ihr mir infos zu dem geben? welchen querschnitt soll ich nehmen? wie sind die gripverhältnisse bei nässe und welchen reifenwärmer gibs für den auf dem bild abgebildeten reifen zu erwerben! und meine wichtigste frage: fällt der reifen durch diese revolutionäre form leichter in die kurve!

Edited by Lissandro, 04 November 2009 - 22:47 Uhr.

[Gerero]

haha geil
und wie is des einlenkverhalten so mit dem?

[fapos]

ne ne ne ihr habt alle keine ahnung *lol*

die kurven äussere hat die kurve geschnitten und dadurch sah er für die innenfahrende so aus als ob die nach aussengetragen wurde. auserdem braucht mann in schräglage generell mehr platz *lol*

[Tom996Ffm]

Für diesen speziellen Fall die Santa Ana Pro Grip, Diabet-"S" (Typ II)

Am Besten als Semi-Slick Multicompound auf kaltgeschmiedeten Keramik-Karbon-Felgen. Vorne 12/70 ZR12 D 36W TL, hinten 19/55 ZR12 D 36W TL.

Luftdruck v0,6/h0,55 (lauwarm gemessen)

Die gehen ab wie die ginsengte Sau und sind vor allem auch bei nahezu fehlenden Kreiselkräften spurtreu und fahrstabil.

Außerdem eine Gabelüberarbeitung, Stufe 82, von Gröhlins,

Für den Tombstone-TunerGP in der Klasse "Rollatoren offen mit Griffhöhe von 800 - 940 mm":
Vorspannung: 2 Ringe
Zug-/Druckstufe Lowspeed: je 4 Klicks offen
Zug-/Druckstufe Highspeed: je ganz zu

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[Gerero]

Für diesen speziellen Fall die Santa Ana Pro Grip, Diabet-"S" (Typ II)

Am Besten als Semi-Slick Multicompound auf kaltgeschmiedeten Keramik-Karbon-Felgen. Vorne 12/70 ZR12 D 36W TL, hinten 19/55 ZR12 D 36W TL.

Luftdruck v0,6/h0,55 (lauwarm gemessen)

Die gehen ab wie die ginsengte Sau und sind vor allem auch bei nahezu fehlenden Kreiselkräften spurtreu und fahrstabil.

Außerdem eine Gabelüberarbeitung, Stufe 82, von Gröhlins,

Für den Tombstone-TunerGP in der Klasse "Rollatoren offen mit Griffhöhe von 800 - 940 mm":
Vorspannung: 2 Ringe
Zug-/Druckstufe Lowspeed: je 4 Klicks offen
Zug-/Druckstufe Highspeed: je ganz zu

ich schmeiß mich weg!!!! der war echt richtig geil!!!

[Tom996Ffm]

@Liss: na wenn dat ma über Kante ist, dann kippt dat schon.

Aber was bitte ist das für ein Modell (Anhang)

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• 

[Schleifi]

nur gestörte hier

[Little Doctor R6]

@tom

Danke für deine Hilfe

Obwohl mich die Kreiselkräfte an meinem *Wägelchen* noch ein wenig irritieren...

Meinst du wirklich die Reifenwahl ist die beste dafür ???
Man bedenke was ich verbaut habe : Gabel...TOPRO TAURUS H. Gewicht 18 kg. Höhenverstellung über Gasdruckfeder.
: Bremsen TOPRO TAURUS E-JHB / H-JHB / M-JHB)


Gabelüberarbeitung von *Gröhlins* ????

Dachte da mehr an Kwilbers...hmmmmmmmmmmmm ??

[US1111]

Gibt´s die auch mit geringerem Nachlauf ? Man will damit ja nicht nur geradeausfahren...

[Tom996Ffm]

Zwecks Nachlauf und Reifenwahl könnt ihr auch mal die da kontaktieren:

Die kennen sich mit sowas aus, stehen aber halt eher auf längeren Nachlauf.


@ Li'l: Wieso irritieren dich die Kreiselkräfte? Du sollst sich drehende Räder nicht längere Zeit am Stück beobachten. Das würde jeden nach einiger Zeit irritieren.

Weird Power kann ich als Fahrwerksspezialisten noch empfehlen.

[US1111]

Ich denke mal diese hier haben da mehr Erfahrung

[meerbuscher]

ihr seit ja ma drauf....ich fins richtig geil

[fapos]

für die dennen es mehr um stunts als um vmax geht