Sieht insgesamt schon recht gut aus und die Zeit ist absolut Top. Respekt.
Ggf. hab ich - auch wenn mir noch 3s auf unter 2:00 fehlen - nen Tipp für dich:
Die sog. Ameisenkurve (Rechts-Links Kombi auf die Parabolika), beginnt bei deinem Vid ziemlich genau bei 0:23. In der Rechts wärst du günstiger knapper am Kerb vorbei und dann schnurstracks!!! auf den linken Kerb zu halten. Also auf die linke Kerbspitze zu, die man bei 0:28 sieht und net erst noch rechts bleiben!!!. Dann biste gleich aus der rechts raus insgesamt gerader und kannst mehr Speed auf die Parabolika mit raus nehmen. Da kannst schon gut aufmachen (aber trotzdem Obacht, weil die Links fällt nach außen ab). Bei 0:30 bist dann außen, das passt eh.
Ich hab mal ne Zeichnung zusammen gestümpert, wo ich hoffe, dass das besser erkennbar wird. Annahme ist, dass die Rechts je gleich angefahren wird und man beide Male in der Links am linken Kerb ankommt und dann wieder rechts zum Kerb auf der Para. Die ROT-Fahrer lassen zuviel Speed. GRÜN geht schneller. Einfach unmittelbar! nach der Rechts so gerade wie möglich auf den linken Kerb-Spitz halten.
Da liegt mE noch min. ne Sekunde bis fast zwei (nicht nur in der Kombi - du kommst auch schneller auf die Para - das summiert sich).
Streckenplanauszug ist von Speer-Racing (Quelle: http://www.speer-rac...nheim_track.pdf)
Mich trifft der Schlag *umfällt*
Schnurstracks auf den curb zu? O_O Wie schnell war der Mang Instruktor wenn er allein am Kabel gezogen hat? Instruktor sein heißt ja vllt nur gut erklären können, aber ob er wirklich schnell ist, steht auf einem anderen papier. aber das ist auch eigentlich für nen instruktor nicht so wichtig. Aber das ist nen anderes thema.
Die rote linie ist in meinen augen die deutlich schnellere. Wenn man gerade auf den curb zufährt, bist du viel zu früh am curb und kannst garnicht mehr gas geben. vllt ist das ne 1000er linie aber mit der 600er musst du schwung nehmen. Ich fahre die erste rechts eng, bleib lange rechts und beim umlegen schalt ich in den 4. gang und gebe vollgas und kann stehen lassen. wenn ich die erste rechts nicht richtig kriege und schon weiter außen bin, dann hab ich verloren. wenn ich zu früh aufrichte und die linkskurve beginne hab ich ebenfalls verloren weil ich den linksknick dann in zuviel schräglage fahren muss => kein vollgas
also ich weiß ja nicht ich weiß ja nicht..
edit: ich guck mir mal das vid vom threadersteller an und schreib dann noch was
edit die 2.: kommentar zum video
ich kommentiere die 2. runde auf dem vid, ab 2:00min etwa
1. Kurve: passt. Nur etwas früh auf der bremse. mein bremspunkt ist da wo der curb anfängt. also grob 30-50m hinter deinem. je nachdem wie ich mich fühle
2. Kurve: ich hab nur die 2 runden vom vid, aber in beiden triffst du die erste rechts nicht gut. brems ne ecke früher und lass erstmal langsamer reinrollen, dafür aber auf einer sauberen linie. in der ersten rechts ganz innen am curb, umlegen, einen hochschalten und rein in die links. der punkt an dem du umlegst passt in meinen augen sehr gut. (eh kurz für mich, welche übersetzung bist du da gefahren?)
Ende Parabolika: bist du im 1. Gang oder? passt soweit aber eh alles
Rechtskurve nach parabolika: die kurve geht richtig richtig schnell. probier mal einen gang höher, die drehzahl die du da fährst macht dich nur nervös und bringt nicht viel. ein gang höher und alles läuft ruhiger + du kannst früher wieder ans gas. wenn ich mich recht erinner hab ich vor der rechts kurz gelupft, eingelenkt und dann wieder vollgas
so jetzt kommt das schlimmste am video. Mercedes tribüne 1. links, die rechts und einfach alles. da liegt noch ohne ende zeit
in der 1. links von der mercedes tribüne, sozusagen der eingang, da ist ganz innen am curb ne fiese delle. halben meter abstand da vom curb und alles fährt sich ruhiger.
ich vertrete die meinung das man sich an der ecke nicht weit raustragen lassen darf, also recht weit links bleiben. gibt aber auch leute die fahren etwas weiter raus. wichtig ist nur das du =>
1. später einlenken, scheitelpunkt weiter hinten wählen. du bist viel zu früh innen, dadurch trägt es dich raus + du kannst kein gas geben
2. für die rechts möglichst nah am linken curb bist, vllt sogar drüber fahren, das bleibt dir überlassen. die rechts viel später einlenken, später "innen" sein. dein rutscher ist auf viel schräglage + viel gas zurückzuführen. mit na saubereren linie könntest du mehr gas geben ohne rutscher
Eingang motodrom passt. wichtig ist da wiedermal spät einlenken, früh gas und die strecke ausnutzen.
Sachskurve: da scheiden sich die geister. die einen fahren die ganz innen, andere (z.B. Werner Daemon IDM Superbike) fährt die mittig. Also: fahr wie du willst. wieder früh aber mit kopf rausbeschleunigen, ist irgendwie rutschig da. Aufpassen =)
die nachfolgende links lenkst du ne ecke zu früh ein, außerdem geht die mit vollgas,
wenn die linie passt! unter vollgas umlegen und über den curb fahren, lenkerunruhe vorprogrammiert wenn man am gas bleibt. ich habs mal zeitweise probiert einfach nen mini wheelie, dadurch war zwar das lenkerschlagen weg, aber zeit bringt das keine
Letzte kurve vor start ziel. Hier liegt auch noch riiiiiiiichtig viel zeit. Viel später einlenken und viel viel viel viel mehr schwung mitnehmen. den schwung den du da verlierst holst du nie wieder
das wäre meine meinung. also an einigen ecken passt die linie nicht, da lässt du zeit liegen. bremsen kannst du gut, aber meist zu früh. hast du die anti hopping kupplung bearbeitet? etwas mehr vertrauen in die ahk könnte deine bremserei noch verbessern
am kurvenausgang, also beschleunigen bist auch gut
der größte faktor ist auf jedenfall linie und einlenken bei dir. da geht noch was und das nur durch sauberes fahren. Grad der hhr ist ne absolute streckenausnutzungsstrecke. wenn du da platz verschenkst, verlierst du gnadenlos viel zeit
noch ein edit: diese ameisenkurve oder wie sie heißt, das wäre meine linie eingezeichnet... vorsicht, bin kein künstler
aber ich denke man kann grob sehn was ich meine
Edited by Tead, 30 October 2009 - 01:50 Uhr.
nochmal 5 sek. gegenüber dem ersten Mal gut machen!^^ 
