25 replies to this topic

[exno46]

Ab 2012 wird die MotoGp Klasse endlich wieder mit bis zu 1000ccm unterwegs sein, mit max 4Zylindern und einer Bohrung von 81mm...

[Steffen_]

Und weiter? Ich fall gleich rückwärts vom Stuhl

[exno46]

http://www.motogp.co...for 2012 MotoGP

[Steffen_]

Das sagt doch auch nicht mehr aus?
Hab ich aber schon alles von hier http://motogpinfo.mo...ssion_dec09.pdf erfahren. Ich finds jetzt eigentlich garnicht spektakulär und eine "neue Ära" seh ich damit auch nicht eingeläutet.

[Memphis]

ne eine neue Ära ist es wirklich nicht, es ist vielmehr zurück zu den Anfängen. Und die Anfänge waren sau Geil.
Ich freu mich.

Jipiiiii

[Steffen_]

Die Anfänge waren geiler = spektakulärer, weil es da noch nicht so viel Elektronik gab. Die wird jetzt aber natürlich weiterhin bestehen und so richtig Bauchkribbelslides wird es auch selten geben.
Ist doch mit der Bohrung und dem verminderten hub auch nur ein Versuch, Kosten zu sparen und evtl neue Teams in die GP zu holen. Aber dazu muss so ein neues Team auch erstmal die finanziellen Mittel
aufbringen, so einen Motor mit dem dazugehören rahmen, Chassis etc zu entwickeln.

Ich finds jedenfalls spannender, was nächste Saison in der Moto2 so los sein wird. Auch wenn ich stark befürchte, der Bradl wird sowas von untergehen in dieser Klasse...

[Memphis]

Das glaub ich allerdings auch - gegen die herabsteigenden Fahrer aus der MotoGP alla de Angelis oder Elias wird er nicht anstinken können.
Aber warten wir es ab.

Jo ich weis das die damals noch keine Traktionskontrolle hatten und so weiter...
Aber über die Reduzierung der elek. Helferchen wird ja auch dauert diskutiert von Stoners und Rossis Seite.

[Stempelbremse]

ob 1000ccm oder 800 ccm ist für uns doch egal. Wird sich nicht viel ändern.
Im Übrigen interessiert mich was der Herr Tode in der Moto 2 so leistet.

[Memphis]

klar ändert sich was - der Sound wird wieder dreckiger

[zeR6o]

werden die maschinen nicht auch stärker (mehr ps und mehr drehmoment) wenn der hubraum steigt?

[Steffen_]

werden die maschinen nicht auch stärker (mehr ps und mehr drehmoment) wenn der hubraum steigt?

Nein, wenn die jetzt mit 800ccm so ca 240 PS haben (oder was weiss ich), haben sie mit 1000ccm nicht auf einmal 280 PS. Dafür wurde der Bohrung und der Hub doch verändert um so ein Drehzahllimit zu erreichen. Vielleicht haben die Motoren etwas mehr Kraft, vielleicht genauso viel, vielleicht etwas weniger etc. das wird sich zeigen und ich bin ja kein Motoreningenieur. Aber im Prinzip soll wohl die Drehzahl etwas begrenzt werden, um die Motoren durabler zu machen und damit Kosten einzusparen.

Das der Sound dreckiger wird...warst du schonmal an der Rennstrecke als MotoGP gefahren ist Memphis? Wenn nicht weiss du sicherlich nicht, was die jetzt ohnehin schon für ein abartigen lauten Krach machen. (dazu fällt mir ein, wurde nichtmal vor paar Wochen diskutiert, dass für die MotoGP auch ein dB Limit eingeführt werden soll?)

Edited by Steffen_, 17 December 2009 - 14:00 Uhr.

[exno46]

Ich denk das die wieder auf 1000cc gehen weil zwischen 600 und 800cc einfach nicht mehr die Welt ist und dieser 600rr Motor wird bestimmt nicht das Ende vom Lied sein, deshalb muss da was passieren, sonst fahren die schnellsten Moto2 fahrer bessere Rundenzeiten als die schlechteren MotoGP Teams.

Sound technisch wird es einfach keinen großen Unterschied geben deshalb 125-600-1000.

Naja weiß der Geier...

Ne neue Ära wird es nicht, aber ich finds einfach Handfester.

Edited by exno46, 17 December 2009 - 18:22 Uhr.

[nilo]

Ich glaube, dass sich einige der Fahrert richtig freuen, aber ob das so gravierende Unterschiede zwischen den 800 und 1000-ern dann gibt wird man sehen müssen.

[Memphis]

@Steffen: Ich war seit 2000 jedes Jahr am Sachsenring bis auf 2009 und ich kann dir sagen. Die 1000er haben noch brutaler geklungen wie die 800er. Vor allem die Ducatis und die Kawas.
Aber ich kann mich auch mit dem 800er Klang begnügen und meine Freude daran haben!

Ich weis also wie die Teile klingen!

[Stempelbremse]

Ihr mit eurem gefährlichem Halbwissen. Der Sound bei der Kawa war wirklich abartig. Aber die Yamahas klingen jetzt deutlich besser.

[Memphis]

Von welchem gefährlichen Halbwissen sprichst du?

Yamaha klingt im ganzen MotoGP Feld schon immer am Langweiligsten / Leisesten.
Gut klar, nicht jeder findet leise gleich langweilig und schlecht, das stimmt. Viele stehn auf dumpfen Sound.
Für mich sind allerdings die MotoGP Bikes von Ducati, Suzuki und Kawasaki soundtechnisch ansprechender.

Edited by Memphis, 18 December 2009 - 01:55 Uhr.

[Stempelbremse]

Meinte speziell den Steffen aber du scheinst ja auch dazu zugehören.
War nur Spaß.

Also ich stande diese Jahr an jedem Bike und die Yamahas waren meiner Meinung nach die besten. Die Kawa ist garnicht mehr so laut und am meisten brüllen konnten die Honda und die Duc.

[Memphis]

Na wenns nur Spaß war ist ja gut.
Hätte mich nämlich sonst im meiner MotoGP Ehre gekränkt gefühlt!

[Stempelbremse]

Wenn du dich schon auf dem Sachsenring rumtreibst können wie ja auch mal ein Bier auf deine MotoGP-Ehre trinken.

[exno46]

Bier trinken ist super das will ich auch