17 replies to this topic

[R6Schleicher]

Hallo R6 Gemeinde , ich war vor ein paar Jahren schon mal aktiver R6 Fahrer ( Bj. 2002 ) . Aber dann hatte ich mal Bock auf was Stärkeres und hab mir ne Honda Fireblade 1000 rr zugelegt . Das war ne gute Erfahrung weil die Karre abging wie die Sau . Aber jetzt überlege ich mir gerade mir wieder eine R6 zuzulegen . Weil die R6 nicht so Kostenintensiv ist wie die Honda . Habs auf eine R6 Bj 2003 mit 10000km , Importmaschine abgesehen , Soll 4600€ kosten . Ist der Preis ok oder überzogen ? Wäre ja nett eure Meinung dazu zu lesen . Danke schonmal R6Schleicher

[iGrobi]

Etwas wenig Infos um das sagen zu können...
Hat die irgendwelche extras?
Mal nen Unfall gehabt?
Umgefallen?
Scheckheftgepflegt?
Gibts Bilder?
etc

[Foxtrot]

Bei folgenden Bedinungen:

Hat die irgendwelche extras? Nich wirklich
Mal nen Unfall gehabt? nein
Umgefallen? nein
Scheckheftgepflegt? ja

Wärs n janz juter preis...

[R6Schleicher]

Also es steht nur keine Rennstrecke , unfallfrei , 10000km , Tüv neu , und Importmotorrad drin . Steht bei Mobile drin ist ne rot-schwarze sieht ganz gut aus ist so wies aussieht nur ein anderer Kennzeichenhalter dran . Also ich denke wenn man noch 100-200€ runterhandeln kann ist das Ok oder ? Gruss

[R6ne]

bei den Importen musst du halt sehr genau hinschauen...
aber ansonsten klingt das nicht schlecht...

[DonRana]

find ich auch nicht schlecht das Angebot. Mich würden aber gene mal die Unterschiede Interessieren Kostenintensiv?

[R6Schleicher]

Also zu dem Kostenintensiven kann ich nur sagen das die normale Inspektion + kn Filter knapp 500 € gekostet hat . 2009 hab ich 3 Satz Reifen durchgejagt ( Pirelli Diablo Corsa 3 , 1 Satz kostet so 250 € ). Die Laufleistung war ungefähr 3000 km bei mir .Bin so 8000-8500 km gefahren . Sind halt ein paar PS mehr ( 175 ) und ein wenig Drehmoment auch ( 115 NM ) die dem Reifen zusetzen . Und mit einem Tank voll ( 18l ) kommste bei zügiger Fahrweise ungefähr 180-200 km weit . Also ich denke da komm ich bei der R6 günstiger weg hoffe ich zumindest . Gruss

[tramper]

Also viele meiner Kollegen fahren auch die Honda CBR1000RR 2004-2006. Im Unerhalt sind sie alle billiger als die Yami. Das versteh ich jetzt nicht.

[Little Doctor R6]

@tramper

Die Versicherung ist teurer bei ner 1000er und die Reifen auch....KD ist bei der großen teurer weis nicht wie das bei euch ist

[Kronprinz]

ich kann da keine großartig hohen verbrauchskosten zur r6 fest stellen.
weder bei den reifen, sprit oder inspektionskosten.

@simone

diese mehrkosten sind denke ich überschaubar.

Edited by kRoNpRiNz, 24 February 2010 - 13:32 Uhr.

[Little Doctor R6]

Klar überschaubar aber dennoch mehr....

Reifen zb. 180er : 104,99 € / 190er : 125,99 €

K&N Luftfilter : R6 : 75 € und Honda CBR : 95 €

[R6speedopa]

kosten hin oder her , wer streng am kabel zieht , braucht halt auch mehr reifen und sprit ...ok , die versicherung und steuer sind schon teurer , aber dafür brauch ich nicht mehr so nervig im getriebe rühren

wenns mal schnell vorwerts gehen soll und alleine das ist mir schon was wert

[Kurvenjunkie]

Hatte vor meiner R6 auch ne Fireblöd. Ein verbasteltes Motorrad in meinen Augen. Blöd mit der Underseat-Anlage und der Batterie und auch mit dem Zündkerzenwechsel, da man da alles demontieren musste incl. der achso tollen Tankhaube. Mein Fall war dieses Moped nicht und ich bin sehr froh,
dass ich diese Bastelbude los bin...

Edited by Kurvenjunkie, 24 February 2010 - 15:26 Uhr.

[zeR6o]

@kurvenjunkie
was spricht gegen die underseat-anlage? meinst du nur bei der fireblade oder allgemein?

@litte doctor r6
die 20€ kostendifferenz bei den reifen kann man wohl vernachlässigen. auch die preisdifferenz eines luftfilters wenn man den alle 10tkm tauschen muss

[Kurvenjunkie]

Ich fand es nerivg in dem Honda-Heck. Gut, es waren da ein paar mehr Sachen drin (Zündenstufen und allerlei anderer Krams) und es war ein HRC Heck aber das Konzept fand ich alles andere als berauschend. Die Batterie musste klein sein wegen Halterung und Auspuff. Das kommt bei hoch verdichteten Motoren nicht gut und leider konnte ich meine Maschine nur zwei Mal starten, danach war bei der Batterie aufladen angesagt...

Dann der Zündkerzenwechsel... Sitz abbauen, Tankhaube runter, Airbox aufschrauben, Trichter abschrauben, Gaszug aushängen, Airbox ausbauen, Schnrochel abmachen und vorher noch den Kühler absenken. Eindeutig zu viel, wenn man als Hobby Zündkerzen putzen hat (für 100€ pro Stück).

Zu allem Überfluss war das Steuergerät auch noch vorne montiert, was bei einem Einschlag auch nicht gerade rosig sein dürfte...

Fand das einfach nur sehr nervig und umständlich mit dieser Maschine. Straßenfahrer oder Leute, die das Ding in der Werkstatt bringen, dürfte das aber bestimmt nicht stören.


Bei der R6 muss ich nur den Kühler absenken und komme ohne weiteres an die Kerzen dran. Eine gräßere Batterie kann ich auch einbauen, da die hinter dem Tank sitzt und das Heck kann ich für GPS, 5 Volt Modul, Buchse zum aufladen und andere Telemetriescheiße verwenden...

[Little Doctor R6]

@litte doctor r6
die 20€ kostendifferenz bei den reifen kann man wohl vernachlässigen. auch die preisdifferenz eines luftfilters wenn man den alle 10tkm tauschen muss

Ich mag halt das *glubschige Ding* nicht
Und ich kann eh keine 1000er Fahren kann nicht mal ne 600er bewegen

[R6speedopa]

wenigstens hatse einsicht bewiesen ( hut ab ) simönchen

[Little Doctor R6]

Bin immer einsichtig