46 replies to this topic

[bla]

ich glaub der chR6is meint, das die Gefahr sich mit ner tausender zu legen doch noch nen tick grösser ist als bei ner 600er. und da geb ich ihm Recht. wenn ich mit der 6er mal nen bissl zuviel Gas gebe, dann ists meistens nich so tragisch aber bei der tausender kommt halt ne ganze Ecke mehr beim Gasgeben, sprich das Risiko is auch höher da mal nen Highsider oder so zu haben.

Ich hab mich damals auch bewusst für die 600er entschieden, da mich die Handlichkeit überzeugt hat und sie für meine Verhältnisse mehr als genug Leistung hat. Für jemanden wie mich, der eher selten auf ner Rennstrecke zu finden ist, is die R6 die bessere Wahl.

[Eastzide]

Klar is ne 1000er gefährlicher am Gas. Da wird dir ein Fehler meist schnell bestraft. Aber das die 1000er zu 50 % net ausgereizt werden kann man auf der Straße so stehen lassen. Was meinst wieviele die 600er ausreitzen ? Die Prozentzahl is bestimmt net weit von den 1000ern entfernt und auf der Straße kann man so ein Geschoss auch nicht ständig an die Grenzen bringen, dafür gibt es diese Kreisenden Einbahnstraßen mit den Kiesbetten und so...
Würd mir auch lieber ne 750er holen, aber die Suzi is nun ma ... und ne R7 wäre was schönes ...wird aber wohl nix mehr werden - schade drum. Nen schöner mittelweg zwischen bisschen mehr Leistung und bei fast gleichbleibender Handlichkeit wäre perfekt

[lou881]

Nen schöner mittelweg zwischen bisschen mehr Leistung und bei fast gleichbleibender Handlichkeit wäre perfekt

du sagst es

[crazyjoda]

Aus was für einem Grund wird bzw. wurde keine R7 mehr gebaut?? Weis das jemand???

[bla]

die R7 wurd meines Wissens nach nur gebaut um sie für den Rennsport nutzen zu dürfen. der Hersteller muss dann eine gewisse Anzahl in Serie bauen, sonst darf man in bestimmtn Klassen nich mitfahren.

und gebaut wird deswegen nix mehr, da der Markt nich mehr da is. ne aktuelle 600er leistet ja mittlerweile fast genau soviel wie ne 750er früher. man brauch also keine 750er mehr. die Zulassungszahlen bei Suzuki beweisen es ja. die Leute kaufen die 600er und die 1000er, kaum die 750er.

[chR1is]

Das erste mal das ich mit bla einer meinung bin! Genau davon sprech ich! Stimmt! Ich sag immer man soll mal den tacho der R6 beim landstrassenheizen im auge behalten! Wer fähr se eigentlich am limit? Also so oft geht mein schaltbliz nicht an, bin aber schon gut unterwegs! Mehr wie 150 km/h is doch eh nicht und autobahn is was für weicheier!

Ich geh jetzt auf feiern! Schönen abend nocht!!

[R1_2001]

die Zulassungszahlen bei Suzuki beweisen es ja. die Leute kaufen die 600er und die 1000er, kaum die 750er.

Hm, komisch, hab letztens in irgendeiner Motorradzeitung gelesen, dass mehr 750 Suzis verkauft werden als 600er...

Wollte hier auch keinem absprechen, ohne Hirn zu fahren, aber man bekommt den Eindruck (klar, ist ja ein R6-Forum...), dass alle Schiß haben vor der 1000er von wegen unfahrbar und so. Klar ist ne 600er entspannter zu fahren, aber auch ne 1000er lässt sich fahren, man muss sich halt nur des erhöhten Risikos bewusst sein.

Jeder hier fährt zu schnell, ich auch, aber nur da, wo ich es vertreten kann, d. h. wo freie Geschwindigkeit ist auf der AB oder nachts innerorts, wenn niemand unterwegs ist. Ansonsten halte ich mich eigentlich fast immer dran, also maximal 30 zu schnell, damit die Pappe da bleibt...

[bla]

war doof ausgedrückt. meinte damit sollst dir die Zulassungs der 750er anschauen und dann mal gucken, wieviele 600er z.B. verkauft werden, ganz unabhängig von der Marke. der Markt is nicht ausreichend dafür vorhanden, die hohen Entwicklungskosten lassen sich kaum rechtfertigen.

vor allem in anbetracht der Tatsache, das zwischen einer aktuellen 1000er und einer 600er ja nun kaum noch Unterschiede bei der Handlichkeit da sind. was will man dann noch mit nem Mopped "dazwischen" ? ne vollgetankte R6 wiegt 191kg, ne vollgetankte GSXR750 wiegt 196kg und ne vollgetankte ZX10R wiegt 197kg, warum dann auf 20-30PS verzichten?und ne 750er nehmen, wenn ich doch die selbe Handlichkeit bei ner 1000er bekomme?

und mit Angst hat das hier bei den wenigsten zu tun. is nur immer die Frage, was braucht man zum Glücklich werden? ich brauch dafür keine 1000er und mir wird mit Sicherheit auch keiner widersprechen, wenn ich sage, das die R6 sich noch nen Tucken besser ums Eck bewegen lässt, wie die R1 oder sonst ne 1000er. klar ists schön, wenn man immer Leistung im Überfluss hat aber was bringts mir, wenn ich sie nich einsetzen kann!?

[R1_2001]

Ist schon klar, dass mehr 600er verkauft werden, die 750er gibt es ja auch nur bei einem der großen Vier im Angebot (Supersportler).
Bin mir aber ziemlich sicher, dass, wenn Yamaha eine geile 750er bauen würde, die weggehen würde wie warme Semmeln. 150 PS dürften da ja realisierbar sein, also mehr als bei ner 600er und besser durchziehen tut die dann ja auch. Eigentlich das perfekte Rennstreckengerät. Dürfte auch fast genauso handlich sein wie ne 600er, Rahmen ist bei Suzuki ja glaube ich derselbe (600er/750er). Entwicklungskosten, naja, die dürften bei Yamaha nicht das Problem darstellen. Die 11100 Euro für die neue R6 find ich schon recht teuer.

Wen die 600er oder ein anderes Bike glücklich macht, ist doch vollkommen ok. Allerdings steigen glaube ich vielmehr von 600er auf 1000er um als umgekehrt. Wollte hier jetzt aber auch keine 600er/1000er Diskussion vom Zaun brechen.

Wobei ich sagen muss, würde schon gerne mal ne 600er auf der RS fahren zum Vergleich, bin mit meiner R6 leider nicht dazu gekommen, da ungewollt kaltverformt...

[bla]

750er gibts nur noch bei einem der grossen im Angebot, da die 1000er und 600er den 750ern den Rang abgelaufen haben (Bsp. Kawassaki, die die ZX7R eingestellt haben, da die Verkaufszahlen den Bach runtergingen). und Suzuki hat das Teil ja auch nur noch, weil einmal der Tradition wegen und für einen Hersteller gibts ja noch genug Nachfrage. jetzt stell dir mal vor alle 4 hätten ne 750er im Programm. mal abgesehen davon das sie sich das Geschäft bei den beiden anderen Klassen schwieriger machen würden, es müsste sich ja auch rentieren und das wird nix, da die Kosten nicht vertretbar wären. und wenn der Markt so sehr nach ner 750 schreien würde, dann glaub ma, dann würds auch eine von Honda, Kawasaki und Yamaha geben.

[R1_2001]

Na gut, die ZX-7R war ja auch nix, nicht mehr aktuell, hätte man halt was neues entwickeln müssen. Wobei ich denke, Yamaha verkauft lieber ne eigene 750er, als dass der Kunde bei nem andern ne 600er kauft.
Aber stimmt schon, schreien tut keiner nach denen. Bin leider noch keine gefahren, aber theoretisch echt fast perfekt.

Glaube auch gar nicht mal, dass die Entwicklungskosten so hoch sind, liegt doch im Regal der Motor, muss man nur die Bohrung ändern...

[Markus]

Zwei Dinge noch von mir:

1.) Ich halte eine 1000 nicht für Highsidergefährdeter. In der 125/250 Klasse gibt es mit Sicherheit mehr Highsider als in der Moto GP. Das ist nicht nur eine Frage vom Gasgriff sondern auch von Schräglage, Reifengutmütigkeit im Grenzbereich, Fahrwerksabstimmung, Gasannahme......

2.) Das es kaum noch 750 gibt finde ich auch schade. Wenn die neue 750 SUZI eine YAMI gewesen wäre hätte ich Sie mir wahrscheinlich gekauft. Die 750 werden übrigens hauptsächlich nicht mehr gebaut weil Sie in keine Rennklasse mehr reinpassen. Früher waren in der Superbike nur 750 ccm bei 4 Zylidern zulässig. Da gab es auch noch die R7 oder die RC45 oder die ZX7.

[BeniR1]

das mit den highsidern bei der motogp liegt aber auch daran, daß es mit hilfe von traktionskontrolle unterbunden wird. in den kleineren klassen ist diese technik nicht vorhanden. zum andeen ist die 1000er nur aufgrund höheren drehmoments gefährdeter, da dieser das hinterrad am kurvenausgang zum durchdrehen bringt und bei grip somit das federbein aufgeladen wird. und dann blitzartig wieder ausfedert.
greetz

[chR1is]

Gehört vieleicht nicht dazu! Aber meine RS125 war sehr highsider gefährdet! Wenn da die as aufgemacht hat hast sofort gut 10 ps mehr! Bei so nem leichten moped geht da was! Das in voller schräglage, gute nacht! 2T halt! Da is die R6 handzahm!

[Schöni]

Die Hatten doch damals mal die Kawa ZX9R mit der ersten 636er ZX6R verglichen! Die kleine hatte da auf der Renne die Nase vorn! Auch wegen der Handlichkeit! Weiß nicht mehr welche Renne das war, aber die hatten da eine von den Kurven und den Geraden her ausgeglichene gewält!

[chR1is]

Hab den test! Die R6 ist auf der strecke schneller! Die R1 auf der landstrasse! Hätte ich anders erwartet!

[bla]

hab den Test auch gelesen und das Ergebniss war wie erwartet. auf Strecken, die nich so schnell sind is die kleine wirklich schneller aber auf schnelleren Strecken, kann sich dann wahrscheinlich doch die R1 durchsetzen. aber trotzdem mal nen schöner Test!

[lou881]

steht aber auch darin was ich gesagt hatte,ein unerfahrener Fahrer ist auf r1 schneller,weil er nicht ständig auf drehzahl schauen muß.

Luca

[jigeasy]

Sie ist schneller bei Zitat :" 60% des Hubraums "

...und ich liebe die "Nackphotos" !!