12 replies to this topic

[VenomenaL]

Hallo,
ich möchte mein Federbein besser auf mein Gewicht einstellen da ich das Problem habe das meine Federung hinten zu hart ist. Ich habe einen sehr sportlichen Fahrstil und wenn ich hanging off betreibe habe ich noch weniger gewicht auf dem Hinterrad als ich es eh schon durch mein leichtes Fahrergewicht habe. Sind Fahrbahnunebenheiten in Kurven, springt mein Heck geradezu darüber, also es ist viel zu steif, es bügelt stöße nicht weg. Dadurch hab ich schon so manches mal den Grip am Hinterrad verloren und bin in einer brenzlige Situation geraten die ich zum Glück immer abfangen konnte.

Nun weiss ich aber nicht recht was ich genau einstellen muss, Federvorspannung? Zugstufe? Druckstufe?

Ob sich das Federbein in Werkseinstellung befindet weiss ich nicht, Ich selbst wiege 65Kg. Hinzu kommen nochmal schätzungsweise 8Kg für Schutzkleidung.

Danke für die Hilfe.

[Steffen_]

Gut, so ein Allgemeinrezept wird schwierig. Veränderung am Federbein führen auch immer Änderungen an der Federgabel mit sich. Fahreigenschaften hängen dann auch
von Sachen wie den Reifen (Eigendämpfung), Menge des Gabelöls etc ab.

Belies dich mal, wofür Federvorspannung, Zug- und Druckstufe da sind. Man sollte sich nicht unbedingt ans Fahrwerk machen, wenn man davon nicht so die Ahnung hat.
So allgemein würde ich mal sagen, Zug- und Druckstufe erstmal 1-2 Klicks auf und Federvorspannung etwas verringern. Am besten in kleinen Schritten arbeiten oder zu jemandem gehen, der dir das gut einstellen kann.

[VenomenaL]

Wenn ich möchte das das Fahrzeug hinten leichter einfedert muss ich also die Druckstufe um ein paar klicks verringern.

[Steffen_]

Prinzipiell korrekt. Aber sie soll natürlich auch in gleichem Maße wieder ausfedern, um nicht zu lange eingestaucht zu sein. Also auhc Zugstufe anpassen im Endeffekt.
Aber ich leg meine Hand nicht dafür ins Feuer, dass das mit der gleichen Anzahl an Klicks geht.

[willes]

Für das Einfedern ist die Druckstufe zuständig. Wobei du da die Druckstufe einmal im Highspeed Bereich und einmal im Lowspeed Bereich verstellen kannst. Das High und Low bezieht sich aber jetzt nicht auf die Fahrgeschwindigkeit. Das bezieht sich auf die Einfedergeschwindigkeit. z. B. eine harte Bodenwelle oder ein Absatz verursacht eine Dämpfung im Highspeed Bereich. Die Druckstufendämpfung arbeitet meistens im Lowspeed Bereich. Daraus folgt, das ist die wichtigere Einstellung. Die Lowspeed Druckstufenverstellung ist am Federbein oben mit dem 3er Inbusschlüssel.
Dreh das zuerst im Uhrzeigersinn ganz zu und zähl dabei die Klicks. Aber nicht mit Gewalt zudrehen, nur easy. Und dann gegen Uhrzeigersinn wieder aufdrehen. Ich würde sagen mach mal 4 Klicks dazu. Schreib dir das aber alles auf.
Die Zugstufenverstellung ist am Federbein unten. Ist eine Schlitzschraube. Hier auf die gleiche Art verfahren.
Und dann mal antesten.
Und keine Bange bei 4 Klicks hast noch keine Luftpumpe.

[VenomenaL]

ouha jetzt kommt auch noch high low dazu... als wenn man an der linken seite den federbeins guckt ist da ne blaue und orange einstellmöglichkeit (schlitz) die sind also beide für zugstufe?

[willes]

Blau für 3er Inbus ist Druckstufe Lowspeed,
orange 12er Sechskant Druckstufe Highspeed
dann am Federbein unten, da wo es an der Umlenkung festgemacht ist, Schlitzschraube> Zugstufe

[Steffen_]

Beim linken Holm nicht?
Ist bei mir glaub ich auch so, wenn ich mich recht erinnere sogar auch rechts.
Nach dem Verständnis auch garnicht so unlogisch, wenn die Feder entspannt wird, "poppt" sie etwas mehr, ergo Klickgeräusch etwas stärker. Aber mit der Annahme kann ich mich auch täuschen.

[willes]

Kaputt ist da sicher nichts. Die Klicks sind eigentlich als Hilfe gedacht. Du könntest genauso gut auch in Umdrehungen zählen, z.B. 1/4 Umdrehung, oder 2 1/2 Umdrehungen, aber das ist natürlich etwas ungenau.

[Little Doctor R6]

ich hoffe du nimmst mir nicht übel,das ich kurz deinen thread mißbrauche,aber der willes scheint mir ahnung von der sache zu haben.

Und wie der @willes Ahnung hat