7 replies to this topic

[Barry]

Moin Jungs und Mädels...

Ich bin auch mal wieder hier und gleich mit nem Problem.
Ich habe bei Umbau und Check für die Renne festgestellt, das zum ersten die Bremsbeläge sehr SEHR ungleichmäßig abgefahren werden, was ich jetzt mal beobachten werde und ich hoffe das es nach gründlichem saubermachen weniger, bzw. weg ist.

Aber dadurch zu meinem Hauptproblem.
Ich fahre übernächstes Wochenende aufn Ring und weiß nicht was ich jetzt mit den Belägen machen soll.
Und zwar habe ich mir jetzt neue Sinterbeläge von Lucas gekauft, nur muss ich die ja irgendwie einfahren und kann ja nicht sofort voll rein langen, oder??

Habt ihr vllt ne idee?? Oder korrigiert mich wenn ich falsch liege. Soll ich vorher irgendwo auf nem Parkplatz nen bissel Bremsen oder im ersten Turn weniger zulangen?

Ich hab keine Ahnung wie lange es dauert bis ich voll rein langen kann und hab kein Lust das die sofort Schrott sind.

Ich hab wie gesagt die Lucas Sinter drinn original Scheibe und das ganze auf ner 01er Rj03

Danke schonmal für den Rat den ich hoffentlich bekomme, Gruß Barry

[Little Doctor R6]

@Barry

Dass auch Bremsbeläge erst nach sorgfältigem Einfahren die volle Funktion besitzen, ignorieren viele. Wer schon einmal mit neuen Belägen zu einer Notbremsung genötigt wurde, weiß, was gemeint ist: Beispielsweise neigen organische Beläge bei den ersten Vollbremsungen (sehr hoher thermischer Belastung) zu so genanntem Ausgasen, ein Effekt, der im Extremfall zum vorübergehenden Totalausfall der Verzögerung führt.Beim Einfahren der Beläge kommt es deshalb darauf an, die Bremskraft langsam zu steigern, ohne die Beläge zu überhitzen. Die Hersteller geben unterschiedlich lange Einfahrphasen an, die zwischen 100 und mehreren 100 Kilometern liegen. Doch viel entscheidender sind die in dieser Zeit durchgeführten Bremsungen. Wer 500 Kilometer ohne zu bremsen auf der Autobahn fährt, läuft Gefahr, über die gewünschte Ausfahrt hinauszuschießen. Am besten fährt man frische Beläge auf wenig benutzten Landstraßen ein. Zwischen den einzelnen Bremsmanövern sollten die Beläge genug Zeit bekommen, wieder einigermaßen abzukühlen. Nach kontinuierlichem Steigern des Bremsdrucks bis zu starke verzögerungen können die Bremsen dann normal beansprucht werden. Bei den ersten stärkeren Abbremsungen kann es durchaus zu den bereits erwähnten Ausgasungen kommen, was sich danach meist schlagartig bessert und nicht mehr auftritt.Wer seine Beläge zu vehement einbremst, riskiert, dass sie überhitzen und verglasen. Auch ältere Beläge, die beispielsweise auf rasanten Passabfahrten überhitzen sowie verschmutze Beläge neigen zum Verglasen. Die Folge ist eine merklich nachlassende Bremswirkung. Ist nur die Oberfläche betroffen, lässt sich diese – sofern noch genug Belagstärke vorhanden ist - mit grobkörnigem Schmirgelleinen abziehen. Tritt nach einer erneuten Einfahrphase keine merkliche Verbesserung ein, sind die Beläge reif zum Austauschen.

Quelle : Motorrad Online

Hoffe das hilft dir

Oder ganz kurz :

Alle Welt spricht immer nur von Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Damit die Fuhre aber wieder zum Stillstand kommt, verlässt man sich auf das einwandfreie Funktionieren der Bremsanlage. Wie gut eine Scheiben- oder Trommelbremsanlage wirkt, liegt aber nicht nur an der Hand- oder Fußkraft des Fahrers, sondern auch an den Reibwerten der Bremsbeläge. Deshalb merke: auch neue Bremsbeläge fährt man behutsam ein. Rasch hintereinander folgende Vollbremsungen sind zu vermeiden. Bei diesen Gewaltaktionen können die frischen Bremsbeläge "verglasen" und sind somit unbrauchbar. Erst wenn sich Belag und Bremsscheibe bzw. -trommel aneinander angepasst haben, wirkt die volle Bremsleistung.
Quelle : winni-scheibe

[Tom996Ffm]

Jo, jetz bekommst gleich wieder 1.000 Tipps und kannst dir dann was aussuchen

Meiner wäre: Fahrst halt beim Training den 1. Turn ganz normal raus, lässt die Brems zwischendurch mal leicht! und net zu lang am Stück schleifen und den ersten Turn langst halt insgesamt net voll in die Eisen.

Im 2. Turn dann: Feuer frei. Alle Funktionen voll verfügbar.
(Edit: Guckst du hier: http://www.racing4fu...1...&highlight= )


Wenn sich die Beläge unterschiedlich verschleißen kann das zB an angelaufenen Bremskolben liegen. Immer schön sauber machen beim Belagwechsel vor dem zurückdrücken der Kolben. Zwischendurch mal reinigen schadet auch nicht.

Edited by Tom996Ffm, 09 June 2010 - 20:28 Uhr.

[Eastzide]

So wie Tom mach ich es auch... Neue Beläge drauf, raus und ersten Turn dahinrollen, und dann Feuer...

[Steffen_]

Hab mal was von Beläge angraten gehört. Selbst hab ichs nicht gemacht beim Wechseln. Die ersten 3-4 Mal behutsamer gebremst und dann reingegriffen wie immer.
Tom sagte aber schon, da gibts ein paar verschiedene Ansichten.

[Barry]

Schonmal besten dank dafür, nur klärt das nur zum Teil meine Frage...

Das ich die einfahren muss ist mir kla...
Frage ist wie am besten, da mir jetzt auf die schnelle die Möglichkeit fehlt dies auf der Landstraße zu machen, wegen wieder umbau und co.

Das mit dem Verglase ist mir alles bewußt, deswegen hab ich ja schon recht gezielt gefragt.
Der vorteil ist ich hab aufm Ring, Parkplatz oder woanders wo man ohne TÜV taugliche Maschine fahren kann die Möglichkeit zu Bremsen wann ich will und in welchen abständen ich dies tun kann, gut auf dem Ring entwas weniger aber da kann ich ja erst in die Anfängergruppe und kann dann leichter bremsen..


Nur wie und wie lange mach ich das am besten... wann weiß ich wenn sie eingefahren sind.. wie bei dem Reifen werden ja denke ich die Bremsbeläge aufm Ring auch schneller eingefahren sein als Auf der Landstraße... NUR WANN UND WORAN MERK ICH DAS???

Gruß Barry



EDIT wegen zu langsam:

Ja das angraten ist damit der Reifen besser rein geht.

Bin über mehrere Tipps dankbar.. dann weiß ich wer es wie macht und kann raussuchen wie ich es mache.
Hab nur in dem Bereich noch nicht so viel Erfahrung und es ist mein erste Wechsel bei dem Bike... sauber gemacht habe ich und werde es auch jetzt regelmäßig machen.

Das heißt ihr meint erster Turn chillig und dann kann ich schon voll los hämmern???

Edited by Barry, 09 June 2010 - 20:38 Uhr.

[Tom996Ffm]

Vermutlich merkst da gar nix. Egal wo du die am Anfang leichter schleifen lässt - nur solltest du nicht die ersten 2 - 4 ... Bremsungen nicht voll rein langen.

Kannst auch, wenn du vor Ort ein großes Fahrerlager mit freier Fläche hast, ein paar Runden mit nach und nach gesteigerten Bremsungen drehen.

Wie du das dann machst ist dir überlassen. Kannst auch kombinieren. Erst paar Runden im Fahrerlager, dann 1 Runde medium und dann Hurrah

Bei den richtigen Reifen (Rennreifen!) ist es pillepalle mit einfahren, so lang sie nur warm genug sind!!!

Am besten Reifenwärmer aufziehen (rd. 80°C und min. 1h vorm Turn schon anfangen aufzuheizen) oder die ersten 2 bis 3 Runden flüssig, feinfühlig und trotzdem zügig angehen lassen, erst nach Verlassen der gröberen Schräglage Gas aufdrehen (generell in Schräglage das Gas nicht plötzlich aufreißen) und nach und nach den Speed steigern. Nach 2,5 - 3 Runden sollte die Betriebstemperatur voll da sein.

Zur Not (keine Reifenwärmer) nimmst profilierte Rennreifen. Durch das Profil entsteht insb. beim Beschleunigen und Bremsen mehr Walkarbeit im Gummi und das macht schneller warm.

Edited by Tom996Ffm, 09 June 2010 - 20:49 Uhr.

[blutlos]

Meine CRQ bremsen sich auch Schräg ab. Am unteren koblen verschleißen sie immer eher.
Hab schon alles versucht. Sättel zerlegt und gereinigt, andere Bremsflüssigkeit, andere Pumpe, andere Leitungen. Hilft alles nix.

Am Sonntag war ich in Schleiz und wollte nur fünf Turns fahren. Hab dann Samstag zu Hause die Beläge einfach gedreht. Mit Schleifpapier abgezogen und eingebaut.
War zum Anfang sehr vorsichtig. Aber es ging sehr gut. Die ersten zwei Runden nicht ganz so, aber danach war alles super.

Wenn ich neue Beläge verbaue, schräg ich die Kanten an.
Beim rausfahren aus der Boxengasse hab ich immer einen Finger auf der Bremse um sie zu erwärmen. Man merkt deutlich wie die Bremsleistung steigt.

Vielleicht macht man sich auch zuviel Gedanken.
Als ich mal für den R6 Club geschraubt hab, haben wir vor dem Rennen neue Beläge eingebaut. Danach gings raus und sofort 120%