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Wheelie

Started by MadMax03, 20.08.2007 - 19:02 Uhr

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927 replies to this topic

#841 m3rYd

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Posted 16 September 2011 - 20:23 Uhr

sieht echt gut aus, nur im ersten Vid hört mans schon, dass sie etwas unsanft runter kommt ;)

#842 adi-R6

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Posted 17 September 2011 - 01:43 Uhr

Nach der Kuppe kommt auch direkt ne Kurve also muss die Karre runter :P
eigentlich war das garnicht so doll abgesetzt aber hört wirklich komisch an :D

#843 Calsonic

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Posted 21 October 2011 - 18:23 Uhr

Respekt...das sieht doch schon sehr gut aus!

Also bei meiner rj15 gehts mit power wheelies nur im ersten gang...im zweiten macht sie nen ganz kleinen hupfer mehr nicht

Habs heute mal probiert mit der Kupplung :lol:
Als der Tank auf Reseve war ging das sehr gut im zweiten Gang =)...schön dosierbar und nicht so giftig wie im 1. Gang...
bis ich an der Tanke war...nun ging erstmal gar nix mehr und später nur noch mit hintersetzen
Vorallem ging sie mit leerem tank bei ca 75kmh schön hoch nun gehts nur noch bei ca 58...und danach gar nimmer...ist das normal?
ich versteh nicht wie manche ihre maschine noch bei 140 hoch bekommen??? :unsicher:

Ich überlege mir hinten einfach nen anders Kettenrad zu kaufen damits noch a bissal leichter geht...was haltet ihr von zwei zähne?

Edited by Calsonic, 21 October 2011 - 18:24 Uhr.

#844 Engel182

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Posted 21 October 2011 - 23:12 Uhr

Nimm nen 15er Ritzel..das sieht man wenigstens in einer kontrolle nicht. (Speedohealer nicht vergessen)

#845 Tead

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Posted 25 October 2011 - 23:33 Uhr

http://www.gaskrank....g-fun-16309.htm

;)

#846 120pferdchen

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Posted 26 October 2011 - 20:47 Uhr


34ps

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#847 Engel182

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Posted 26 October 2011 - 20:55 Uhr


Modifizierte Drossel ^^

Aber 120Ps..ich glaub dat war schon mit voller Leistung bei dir ....

#848 Finch

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Posted 26 October 2011 - 21:03 Uhr

Ich wollte auch gerade fragen wie 120pferdchen die mit 34ps so einfach hochkriegt und hält :-P

Edited by Finch, 26 October 2011 - 21:04 Uhr.

#849 Engel182

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Posted 26 October 2011 - 21:50 Uhr

Hoch bekommen ist dabei nichtmal das Problem, da es eh ein Kupplungswheelie ist.
Aber oben halten ginge nur am Kippunkt, da sie sonst halt zu wenig Power dafür hätte (34PS)
Aber grundsätzlich unmöglich ist es mit 34Ps nicht ;)

#850 adi-R6

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Posted 27 October 2011 - 16:33 Uhr

Hier nochmal 2. Gang Powerwheelie ;)


#851 Schleifi

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Posted 02 November 2011 - 19:11 Uhr

habs auch mal versucht :-D



Mittlerweile klappts auch schon viel besser, hatte nur keine aktuellen Aufnahmen mehr! :-)

#852 Engel182

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Posted 02 November 2011 - 19:34 Uhr

habs auch mal versucht :-D



Mittlerweile klappts auch schon viel besser, hatte nur keine aktuellen Aufnahmen mehr! :-)

TETRIS!! Geil! :lol:

@ Adi..hast sie aber mit 15/50 Übersetzt, gell? sonst bekommste die nich so schön hoch im 2. :unsicher:

#853 Bikerboy85

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Posted 04 November 2011 - 13:43 Uhr

Wenn man genug übt, braucht man die Rumritzelei garnicht. Ich hatte noch nie eine andere Übersetzung auf meiner R6 und hab die hochbekommen wie ich wollte. Es kommt nur auf die Technik an...

#854 adi-R6

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Posted 04 November 2011 - 16:10 Uhr

kann ich nur zustimmen trotzdem ist die standartübersetzung nicht optimal für kurven und wheelies

#855 Bikerboy85

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Posted 04 November 2011 - 20:44 Uhr

kann ich nur zustimmen trotzdem ist die standartübersetzung nicht optimal für kurven und wheelies


Das steht ja hier außer Frage....

#856 lupaxy

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Posted 11 November 2011 - 21:33 Uhr

kann ich nur zustimmen trotzdem ist die standartübersetzung nicht optimal für kurven und wheelies


warum für kurven wenn ich fragen darf?

#857 Steffen_

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Posted 11 November 2011 - 21:42 Uhr

Weil kürzer übersetzt Wheelies einfacher macht bzw. sie leichter hochgeht. Das Problem an der Stelle ist aber, dass sie ruppiger ans Gas geht, was in Kurven nicht unbedingt gut ist, weil es unruhe ins Fahrwerk bringt und evtl. wesentlich leichter zu einem unfall führen kann.

#858 Engel182

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Posted 11 November 2011 - 22:07 Uhr

Weil kürzer übersetzt Wheelies einfacher macht bzw. sie leichter hochgeht. Das Problem an der Stelle ist aber, dass sie ruppiger ans Gas geht, was in Kurven nicht unbedingt gut ist, weil es unruhe ins Fahrwerk bringt und evtl. wesentlich leichter zu einem unfall führen kann.

Japp stimmt...

Hab bei mir nen Kurzhub Gasgriff verbaut und umgeritzelt (15er)...da muss man schon bissl sanft ans gas, sonst wird se zickig :party:

#859 adi-R6

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Posted 12 November 2011 - 19:23 Uhr

Mit kurven war gemeint das der 2. Gang für viele kurven zu lang übersetzt ist.

zB am Kyff sind die kurven im ersten zu ruppig aber im zweiten kommt die gute nicht ausm keller und wenn man sie dann kürzer übersetzt sieht das alles ganz anders aus... außerdem bekommt man sie dann auch im 2. Gang mit Gas hoch

#860 QuinieR6Erfurt

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Posted 13 November 2011 - 13:10 Uhr

Mit kurven war gemeint das der 2. Gang für viele kurven zu lang übersetzt ist.

zB am Kyff sind die kurven im ersten zu ruppig aber im zweiten kommt die gute nicht ausm keller und wenn man sie dann kürzer übersetzt sieht das alles ganz anders aus... außerdem bekommt man sie dann auch im 2. Gang mit Gas hoch

So isses. Ich habe auch 15/50 auf meiner RJ15. Fürn Kyff absolut genial. Ich gehe in Schräglage ziemlich hart ans Gas aber das macht garnix und da sin mer wieder beim Reifen.
Nachteil auf Bahnen und langen Geraden....Bart bei ca. 220 ab.
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