31 replies to this topic

[blutlos]

Die blauen Stecker auf der rechten Seite des Bildes. Dort ist auch das Zündschloss angeschlossen.

Edit sacht ich muss dir auch das Bild zeigen

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Edited by blutlos, 02 July 2010 - 07:56 Uhr.

[OecherJonge]

Tausend Dank!

Also muss der Tank auf jeden Fall runter
Zumindets soweit, bis ich an die Kabel komme .... will da noch zu viele Kabel/Schläuche abmachen/rumhängen haben

[blutlos]

Also muss der Tank auf jeden Fall runter

Aufklappen sollte reichen. Müsste auch gehen wenn der Luftfilterkasten drin ist. Ist zwar fummelig aber sollte gehen.

[schlaY]

verdammt!!

ein superbike lenker auf einer sexy- das ist mehr als pervers, vorallem ist die sitzposition auf der R6 nicht extrem- bin unlängst erst wieder 800 km an einem tag gefahren ohne große probleme...

[OecherJonge]

Bitte bitte lasst das hier jetzt nicht einreissen.

Es wurden bislang wirklich super Tipps gegeben, die mich weitergebracht haben und
für die ich mehr als dakbar bin. Ich denke auch, dass dieser Thread einigen anderen helfen
könnte, die evtl. vor den selben Problemen stehen, wenn sie auf einen SBK-Lenker umbauen.

Daher meine Bitte, nicht noch mehr OT hier herein zu bringen.

Danke


Edit: So ... die Brücke+Zündschloss sind nun vom Motorrad getrennt.
Danke blutlos für den dafür notwendigen Hinweis.

Jetzt verliere ich trotzdem gleich die Nerven, weil ich machen kann was ich will ...
diese Abrissschrauben wollen nicht raus ...

Bin kurz davor, die original-Brücke einfach abzusägen

Edited by OecherJonge, 02 July 2010 - 16:38 Uhr.

[NVDesignz]

Hi, hasts inzwischen unten? Geht eigentlich ganz einfach aber verschaff dir Platz zum Arbeiten. Hab bei mir den Tank + Airbox runtergeschraubt dann siehst du auch sofort das Kabel. Dann kannst dir die Gabelbrücke inkl. Schloss rausholen. Mit den Abreißschrauben hatt ich schon oft zu tun - mit nem Meißel und Wärme kam ich da nie wirklich weiter. Entweder du schnappst dir'n Dremel und machst mit ner kleinen Trennscheibe ordentliche Schlitze rein oder eben ne M8 oder M10er Schraube draufpunkten. Letzteres kann ich nich oft genug empfehlen - durch die Hitze ist dann auch's Loctite weich. Geht wunderbar - wenn du nich so weit weg wohnst mach ich dir's, dauert keine 5 min

[OecherJonge]

Ist wie gesagt mittlerweile runter, ja.

Schlitze sind drin ... bekomm sie Dinger trotzdem nicht los.

Werde jetzt wahrscheinlich wirklich das mit dem Schraube draufschweißen machen.
Anders sehe ich da keine Chance.

Fulda ist dafür wohl leider einen Tick zu weit weg

[blutlos]

Keine Schraube, sondern eine Mutter aufschweißen.

[NVDesignz]

Ja okay is ne Ecke aber wirsts so hinbekomm. Logisch ne Mutter geht genauso - geht prinzipiell alles was gerade in Reichweite liegt, größenmäßig und hebeltechnisch Sinn macht und sich schweißen lässt

[OecherJonge]

Oh man .... Zündschloss ist befreit. Muttern wurden draufgeschweißt und Schrauben rausgedreht.

Neue ABM-Brücke ist ebenfalls drauf. Die rechten Amaturen ebenfalls wieder am Lenker.
Nur die Kabel der linken Amatur verhindern derzeit noch den Anbau.

Außerdem weiß ich noch nicht so recht, ob ich mit dem Brems- und Kupplungszügen hinkomme.
Hat da jemand schon Erfahrungen mit gemacht?

Hab am 20.07. nen Termin zum Vergaser synchronisieren .... bis dahin wollt ich das Mopped wieder
fahrbereit haben

[henningu]

problem mitlerweile gelöst?

wenn nicht: hab grade den umbau - aber andersrum - hinter mir. Da waren glücklicherweise schon Imbusschrauben drin:-) Also mein Beileid.
Das ganze hätteste dir aber auch mit aufbohren sparen können. Das geht doch Ratz Fatz^^

Du brauchst, dadurch dass der SB Lenker höher liegt auch längere Bremsleitungen. Zu empfehlen is dann gleich Stahlflex zu verbauen, wenn du eh schon dabei bist.
Kupplungs und Gaszug sollte aber eigentlich passen.

Und Vorsicht: selbst wenns im Stand passen sollte kann's bei Lenkereinschlag schon nicht mehr passen.

Edited by henningu, 16 August 2010 - 14:51 Uhr.

[dottore dottorowizcs]

bremsleitungen musst du verlängern; kupplungs- und chokezug müssten passen, wenn auch knapp... beim gasseil kann ich mich nicht mehr erinnern... sorry.
du wirst begeistert sein, wenn du die ersten km damit fährst! ich würds NIE wieder zurückbauen - ehrlich.

ach und schlaY: wieso machst du nicht einen eigenen fred auf: "warum man auf der r6 NUR mit stummeln fahren soll!"
die, die den umbau machen, wissen warum sie das tun. seit 3 jahren leiern mir manche die ohren voll, wie ich das nur machen konnte.
ich sag euch warum: in engen, langsamen kurven bist du schneller und sicherer; die sitzposition ist angenehmer; man kann in serpentinen besser sehen (wg. der aufrechten sitzposition) und jetzt kommt das beste: ICH KANN MICH NOCH IMMER HINTER DER SCHEIBE VERSTECKEN, WENN ICH MAL SCHNELL SEIN WILL!!!