10 replies to this topic

[buzzerbeater]

Guten Abend,

ich habe mir grade das Video von der letzten Tour angeschaut und dabei ist mir so eine Art Schikane aufgefallen.

Es ist eine richtig enge und unmittelbar aufeinander folgende Links-Rechts Kombination.

Ich mache das bisher immer so, dass ich mit viel Schrägelage reinfahre, dann Ende der ersten Kurve in die Eisen gehe um durch das Aufstellmoment einen sehr schnellen Schräglagenwechsel zu erzielen.

Jetzt die Frage: Ist das gefährlich? Bzw. ab wann kommt man in Regionen in denen das nichtmehr zu empfehlen ist? Gibt es Leute hier die das genau so machen? Würde mich beruhigen

Achja: Reifen sind die PiPo 2CT und ich wiege mit Kombi so an die 72kg

[Der_Veteran]

Ich mache das zum Teil auch so, wenn die links-rechts ziemlich heftig ist und mann schnell in die andere Richtung umlegen muss.

Wann Du in den Grenzbereich kommst, ist ne gute Frage! Kann mann eigentlich schlecht sagen, da es auf viele Faktoren ankommt, wie Strassenbelag, Temperatur, Geschwindigkeit.

[Matthias84]

Warum sollte man das Aufstellmoment nicht nutzen. Dadurch erreicht man halt schön schnell den Schräglagenwechsel. Aber natürlich kann das auch gefährlich werden wenn man mal zu fest zupackt oder die Bremse nicht wieder schnell genug löst. Wie Veteran schon sagte, ist natürlich auch abhängig davon, wie der Straßenzustand ist. Sollte man vieleicht vorher mal etwas üben bevor man losprescht.

Gruß Matze

[Markus]

Bremsen in Schräglage ist grundsätzlich gefährlich (siehe auch "Kammscher Kreis")
Mit zunehmender Schräglage nimmt die mögliche Bremskraftübertragung ab.
Ein blockierendes Vorderrad in Geradeausfahrt ist mit Übung kontrollierbar.
Ein wegrutschendes Vorderrad in Schräglage ist selbst für Profis ein gefährlicher Zustand.

Kann nur abraten solche "Tricks" anzuwenden.
Die R6 ist kein Eisenklotz und daher sollte man das Möppi auch anders durch eine Wechselkurve bringen können.

[Denis]

Sehe ich ähnlich wie Börn.
gas weg und rumlegen.
Vielleicht ist es auch für mich etwas einfacher mit meinen 110Kg, als für einen 50kg knochen

LG

[Lissandro]

ich fahre entweder mit bremse rein und löse diese bis zum scheitelpunkt und gebe dann stützgas oder ich bremse vorher auf die geschwindigkeit ab und fahre dann mit leichtem konstanten gas aus der kurve.

[Steffen_]

Ich rutsch schon vor der Kurve mit dem Popo auf die andere Seite. Also Links-Rechts Kurve, sobald die Linkskurve über den Scheitelpunkt ist und ich das Moped bisschen aufrichte, versuch ich schon rüberzurutschen. Damit gehts es eigentlich recht gut. Kommt natürlich immer drauf an, wie eng die Kurven folgen etc. Obs am Limit so geht weiss ich nicht, denn ich fahre ja nicht da wo das Limit ist

[Lissandro]

der steffen macht das wie der rossi.

[SenorGrip]

irgendwie ist das doch witzlos oder... ob ich bremse oder nicht hängt davon ab wie schnell ich bin und wie schnell ich die nächste kurve anfahre/durchfahre...

Ich Fahre die kurve, gehe mit gas aus der kurve(stellt sie sich eh auf) und brems die nächste an...

Ich kann ja schlecht mit 50 aus der kurve kommen dann bremsen und die nächste dann mit 30 statt 50 fahren weil ich zu faul zum lenken/gewichtverlagern bin .

[Steffen_]

Sieht nur behinderter aus
Aber generell halte ich von Bremsen um die Schräglage aufzuheben nichts. Schon allein vom vorstellen nicht, aber ich kanns ja das nächste Mal versuchen, ob es funktioniert