17 replies to this topic

[ladyR6]

hallo!
bin schon ne weile hier aber das is mein erstes thema...

habe meine R6 BJ 2000 rj03 jetzt seit letztes jahr und bin jetzt bei 30.000 km nu muss, ich denk ich, kette machen mit allem drum und dran!
naja zumindest hat man(n) mir das so gesagt, weil ich hab ein steifes glied

nu hab ich mal bei kettenmax geguckt aber da gibt´s sooo viel was man kaufen kann und ich hab doch davon nur so halb ahnung!

kettenmax r6 2000 rj03


also 1. muss ich die echt schon wechseln?
2. ist es denn egal ob endlos oder mit schloss? is ja schon ein unterschied ob schwinge raus muss oder nicht...
3. habt ihr da ne kaufberatung oder so? will nich irgendwelche kacke kaufen.... kenn mich doch...

vielleicht habt ihr ja ein paar tolle tipps für mich!

[fabtoPp]

1.
Ob Du die wechseln musst oder nicht, lässt sich für uns anhand der Laufleistungsangabe nicht wirklich ausmachen .
Aber bei 30.000 ist das nicht unüblich also gehen wir mal davon aus das Deine Information dazu stimmt und die muss raus.

2.
Ja ist egal. Nur das es mit der Kette zum Nieten halt einfacher geht.
Da Du aber sowieso komplett wechseln möchtest, also auch Ritzel würd ich sagen ist es für Dich ne Frage der Kosten bzw. Möglichkeiten - sprich, selber machen ?

3.
Kaufberatung .. für Straße auf jeden Fall normale Kettenteilung beibehalten, und DID ist schon was ordentliches .

lG.-

[Werner Beinhart]

moin,

bei deiner rj03, wirst du um eine offene kette nicht drum rum kommen, .....denn wenn du dir deine schwinge anschaust, musst du die kette auch dort einfädeln.

Also auch wenn du die schwinge rausholst, musst du mit der kette durch dieses loch. ....und anschließend nieten lassen oder selber machen je nach Gegebenheiten.

[ladyR6]

also erstma großes danke für die schnelle antwort!

zu 1. jap... scheiße ich habs geahnt

zu 2. kosten? so niedrig wie möglich! selber machen? jaaaahaaaaa hihi! selber machen lassen trifft´s eher da find sich bestimmt einer!

zu 3. DID? was heißt das eigentlich??? mhhh... aber da gib´s so viele die heißen alle DID...

das is halt wie "hol ma bier" gib´s schlechtes und echt leckres (bzw. gute qulaität)

@ werner
so tief war ich noch nich anner schwinge... da gibt´s noch lücken bei mir

[m3rYd]

eben, da die kette durch den rahmen läuft, musst du ne endlos haben

[Werner Beinhart]

hehe ihr verwirrt die verwirrten,

also du brauchst eine offene Kette die du anschließend nieten lässt

[ladyR6]

okay also ne offene mit schloss!? gut das kann ich mir merken...
aber muss ich die schwinge nich eh raus hauen wegen´s de ritzels???

und der rest??? bei dem link oben gibs ganz viele!

[m3rYd]

also ich wüsste nicht warum du die schwinge rausnehmen solltest.
zum ritzelwechseln die linke verkleidung und die ritzelabdeckung abschrauben, dann kommst du schon ans ritzel dran. vorher natürlich eine niete der kette entfernen, dann kannst du die kette ausbauen. ritzel runter.
zum kettenradwechsel das hinterrad ausbauen, kettenrad runter.

kettenrad drauf, ritzel drauf, rad einbauen, kette aufziehen, festnieten, kette spannen fertig

[ladyR6]

achsooo ich dachte dazu muss ich die schwinge raus kloppen...
na das ja einfach!!! (ich bezweifle noch das dass bei mir in 2 stunden getan is )

[m3rYd]

kleiner tipp, im downloadbereich gibs das werkstatthandbuch. da stehen auch alle drehmomente drin...

[ladyR6]

Das hab ich ja schon gesehen aber ich guck trotzdem ein bisschen rein wie ein Schwein ins Uhrwerk... hihi

naja auseinander krieg ich's immer aber wieder zusammen... Mhhh
und trotzdem weiß ich noch nicht ganz welche ich davon kaufen soll... Verstärkt, super verstärkt, ultra verstärkt...

Also ich meine wenn ich Ultra monstermäßug verstärkt nehme is dass besser für Rennen?
Oder is das egal? Ich meine denn war's das letzte am moppi was irgendwann mal auseinander fällt

[Engel182]

Keine Panik..dat bekommste hin

1. Kette kaufen..hier gibbet die Billig :

http://www.motorradteile-hamburg.de/

Did ist ne gute Wahl..

Dann brauchste noch nen vernietwerkzeug oder fährst mit Hänger und Mopped zum Händler und läßt die neue eben vernieten..
Für do it yourself brauchste dat hier :

http://www.louis.de/...tnr_gr=10003170

Das Kettenschloß hab ich beim Händler bestellt Kostenpunkt ca 10 Euro

Dann wie schon gesagt wurde links die Ritzelverkleidung ab..Sicherungsblech aufbiegen, Mutter lösen (endweder Schlagschrauber oder Rohr mit Lappen drum durch Rad und Schwinge stecken..Felge bis Anschlag drehen und dann Mutter lösen)
Hinterrad ausbauen.
Dann Kettenrad von der Felge lösen (Schrauben lassen sich am Rad besser lösen, als wenn du das Kettenrad von der Felge trennst.)
Neues Kettenrad drauf
Dann Kette auftrennen oder einfach die Flex nehmen
Dann neues Ritzel drauf neues Sicherungsblech und die Mutter.
Hinterrad wieder einbauen, Kette druff, vernieten und nicht vergessen das Ritzel wieder richtig anzuziehen!
(im DL Bereich findeste das Werkstatthandbuch mit allen Anzugsmomenten)

Beim Vernieten nur auf die O Ringe aufpassen (so keine schwarze Gummiringe)

Zur Teilung ist zu sagen, das man wohl auf der Renne öfter mal ne 520er Teilung nimmt..geht aber wohl schneller kaputt ist aber leichter. (hab ich hier so rausgelesen )
Auf der Straße reicht die originale 532er Teilung.
Verstärkt sollte sie schon sein...aber superverstärkt find ich muss nicht sein bei einer 600er (bitte korrigiert mich falls ich mich irre)

Dat schaffste

Edited by Engel182, 08 August 2010 - 23:13 Uhr.

[Foxtrot]

Hol dir einfach nen kompletten kettensatz in 530 er Teilung. das Kettenrad sollte 48 Zähne hamm und das Ritzel 16. Wenn du mehr Anzug willst kannste das Ritzel auch auf 15 ändern. Dann haste nimmer so viel Höchstgeschwindigkeit und dein Tacho geht minimal anders. Den kannste mit nem Speedohealer allerdings wieder die richtige Geschwindigkeit anziegen lassen. Aber wer schaut schon auf n Tacho. Jetz gibts noch die verschiedenen Arten von Ketten von D.I.D wenn du dich auf diesen Hersteller verbeissen solltest. Kommt halt drauf an was du ausgeben willst und wie lange die Kette halten soll. Ich hab nem ZVM2 G&B steht für superverstärkt gold& black. Also ne Kette mit goldenen Außengliedern. Find ich optisch halt sehr ansprechend. Aber wenn des günstig willst tuts wohl ne normale O-ring kette.

[120pferdchen]

gut ich stelle mich jetzt mal komplett gegen alle anderen aussagen und sage dir: besorg dir ein kettenkit von den oben genannten adressen und fahr damit inne werkstatt, die machen das schneller günstiger und vor allem SICHERER als du
denn so wie sich deine aussagen hier lesen hast du an der kleinen noch nicht eine schraube gedreht. wahrscheinlichhast du auch keinen montageständer und das nietwerkzeug für die kette wohl höchstwahrscheinlich auch nicht...
und wenn du das alles erst einmal kaufen musst bisse wirklich besser damit beraten das einfach alles machen zu lassen - denn billig selber gemacht ist nicht umbedingt besser - und wenn das nicht hält weil du da irgendwelche schrauben nich richtig feste gemacht hast oder die kette nich ordendlich vernietet hast wirds echt gefährlich

und die karre halb zu zerlegen und dann mitm hänger inne werkstatt fahren kannse knicken. das wird genauso teuer wie wenn die das direkt selber machen
das dürfte bei ner werkstatt nicht länger wie 45minuten dauern dann bisse so mit ca 50€ +120€(für die kette) dabei, hast nichts kaputt, dich nicht schmutzig gemacht und vernünftig halten wird es auch

ist nicht böse gemeint sondern nur in deinem interesse

[Reco]

Kann mich den Worten von 120Pferdchen nur anschließen.

Die Lady weiß im Prinzip nicht mal wie ihre Schwinge aussieht....hab da ja so meine Bedenken. Spätestens beim lösen der Ritzelmutter . Da möchte ich noch gar nicht an's vernieten denken.
Wenn du schlau bist...fahr zur Werkstatt...vielleicht brauchst du ja gar keine neue Kette...und wenn nimm eine Original-Kette.

[ladyR6]

so ihr süßen.....
1. vielen dank an Engel182!!! toll! echt cool!

und

2. an die beiden die einer frau so garnix zutrauen...
hatte das baby schon fast komplett auseinander gebaut und ich weiß sehr wohl wie ne schwinge aussieht...
habe sogar meine alarmanlage allein eingebaut, mehrere praktika als kfz-mechaniker gemacht (ich weiß ist ein unterschied hat schließlich ein paar räder mehr! ) und sogar meine zündkerzen allein gewechselt

also vielen dank für die guten tipps bis hierhin!!! ich versuch das ma

achso... und es ist mit sicherheit die kette die neu werden muss

[Engel182]

Mach vor der Ersten Fahrt doch mal nen Bild vom Kettenschloss... da sieht man direkt, ob dat hält oder vermuckelt iss

Kerle

Ich mein Im Grunde haben die Beiden schon recht...das kann echt in die Hose gehen, wenn man NULL Ahnung hat...dann sollte man es lieber lassen.
Wenn man aber nicht 2 komplett linke Hände hat und sich bewusst ist, das man echt 100%ig arbeiten muss, klappt das eigendlich..

[Reco]

Was beschwerst du dich jetzt? Ob du eine Frau bist oder nicht ist mir (und ich denke auch den Kollegen) ziemlich latte. Du selbst hast doch den Tread betitelt mit "Püppi Ohne Ahnung Benötigt Eure Hilfe!"
Und du selbst fragst doch als erstes, ob es egal ist ob Endloskette oder mit Schloß"...jetzt schaust du dir deine Schwinge nochmal an und überlegst mal wie du die denn da durch bekommen möchest.

Ist ja toll das du deine Alarmanlage selbst eingebaut hast..aber ob die geht bei 270km/h ist so was von lattenhagen...im Gegesatz dazu wenn dir die Kette um die Ohren fliegt. Bei diesem Tempo durchlägt die dein Bein als wenn es aus Butter wäre.
Es geht also mehr um die Sorge um deine Gesundheit, daher auch die eindringlichen Worte. Die ja berechtigt scheinen. Nimm den Rat an oder lass es...aber so ist es wenn man fragt, dann bekommt man auch unterschiedliche Antworten. Welche Richtig ist must du selbst entscheiden.