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[Streetsurfer]

So hab folgendes gehört und zwar soll wenn man ne gerade Anzahl hat am Ritzel und am Kettenrad die Kette schneller verschleißen.

Kettenrad ist ja standard 45 das zu wechseln ist ja kein Problem würde 46 nehmen aber vorne würde ich gerne ein 16er verbauen. Wird meine Kette jetzt schneller Verschleißen?

Hab im WHB jetzt nachgelesen aber ich krieg das teil irgendwie net raus da ist ja auch unheimlich Spannung drauf.

[US1111]

Diese Frage kann man mathematisch lösen.
Im Auto werden im Getriebe die Zahnradpaarungen in der Regel so gewählt, dass es möglichst lange dauert, bis genau die selben 2 Zähne wieder aufeinander treffen. Also die Zahnräder ein möglichst hohes "kleinstes gemeinsames Vielfaches" haben. Hast du auf einer Zahnradflanke eine Unebenheit, wird diese somit nicht immer auf das gleiche Flankengegenstück übertragen.

Und beim Mopped ist es im Prinzip nicht anders. Nur hast du hier nicht 2 Zahnradpaare, sondern ein Ritzel mit x Zähnen, eine Kette mit y Laschen und ein Kettenrad mit z Zähnen. Wählst du die Zähne so, dass die "kleinsten gemeisamen Vielfachen" zwischen x und y sowie zwischen y und z möglichst hoch sind, hast du theoretisch den geringsten Verschleiss.

Theoretisch. Aber ob sich das praktisch bemerkbar macht- da müsste man schon ´ne Umfrage starten wer bei welchen Kettensätzen bei wievielen km die Kette verschlissen hatte. Aber Fakt ist, das sich diese 3 Komponenten gegenseitig aufeinander einlaufen. Deshalb wird auch immer der komplette Kettensatz gewechselt.

[Yoshi]

außerdem isses hier auch viel von der richtigen spannung und entsprechender pflege abhängig... eine 530er kette die falsch gespannt is und nicht gscheit gepflegt wird kann unter umständen auch schneller kaputt sein als eine gscheite 520er kette um die sich gut gekümmert wird!

ich hab nur mal gehört das die kette schneller verschleißt je kleiner das ritzel ist weil sie weiter umgelenkt wird... kann ich aber auch nicht ganz glauben!

[adi-R6]

abgesehen davon ist die standartübersetzung folgende:

Primär (Ritzel): 16 Zähne
Sekundär (Kettenrad): 48 Zähne
= 3,0

Und wenn davon der verschleiß erhört wird liegt es wohl daran, dass das kettenkit mehr kraft übertragen muss und die lastwechsel heftiger sind und somit wird sie mehr gelenkt und eventuell entsteht auch mehrverschleiß da die komponenten öfter aufeinander treffen da vorne einfach weniger zähne sind und die drehzahlen somit auch immer höher sind bei gleich geschwindigkeit und sich das kleine rad schneller dreht ^^ das was die übersetzung angeht bin ich mir sicher und der nachfolgende text ist
reine spekulation also nicht steinigen wenn es falsch ist

Edith: Und ich bin der meinung das der Mehrverschleiß durch eine kürzere übersetzung falls überhaupt vorhanden vernachlässigt werden kann die pflege der kette ist das entscheidene !

Edited by adi-R6, 04 October 2010 - 15:29 Uhr.