37 replies to this topic

[JiN]

Wie nennen sich denn glei die Gumminippel Teile die du am Tank hast, die zum Schutz da sind?

[jetliner]

schickes bike... viel spass auf der renne

[Steffen_]

Wie nennen sich denn glei die Gumminippel Teile die du am Tank hast, die zum Schutz da sind?

Nennt sich Strompgrip. Und die sind übrigens viel mehr für besseren Grip da (wie der Name vermuten lässt) und weniger für Schutz.

[mechanix71]

Moin, war gestern abend zuhause etwas "offline"

- Also die Verkleidung ist komplett lackiert, auch die weißen Startnummernfelder. Einer im Conti Cup ist Autolackierer und Cup-Sponsor, der hat das sehr günstig gemacht
- Die Stompgrip Gumminöppel - da hat jeder seine eigene Meinung. Ich find sie nicht schlecht. Da ich träge, faul und schwer bin und obendrein auch nicht so gut fahren kann, helfen die mir schon ein bisschen, wenn ich mich beim Bremsen oder in der Kurve mit meiner schwachen Beinmuskulatur am Tank abstützen will. Gibts aber glaub ich über die SuFu schon viel Infos.
- Die db Messung in Misano findet de facto nicht statt. Es wird nur an der Boxenausfahrt kontrolliert, ob ein db-eater drin ist oder nicht. Wenn ja, darfste auf die Strecke (egal wie laut das Moped ist, meine ist trotz db-eater saulaut), wenn nicht, zurück in die Box (habe ich auch mitbekommen bei einer anderen R6).
- Das mit den Reifen ist Zufall. Ich fahr auch vorne profiliert oder hinten Slick, was halt grad da ist bzw. was der pt-race grad da oder dabei hat. Gummimischungen sind eh die gleichen. Eigentlich nehm ich lieber profiliert, weil man die später noch für Straße verkaufen kann, aber ich hatte am Anfang der Saison Probleme mit dem Vorderreifen, der sich an der Flanke so komisch geschuppt hat. Nachdem ich einen Slick vorne probierte, hatte ich das Gefühl, dass es besser wird. War aber ein Geometrie-/Achslastproblem, das mittlerweile weg ist, aber ich hab noch Slicks da liegen.
- Fahrwerk: Das kann pt-race natürlich auch auf andere Reifen einstellen. Der fährt selber auch immer alles quer Beet zum Testen, damit er Erfahrungswerte zum Einstellen hat. Es wurden jeweils die Maximalpakete am Fahrwerk gemacht, die mit Serienelementen/Cartridge möglich sind. Also PT-TWO Racing Gabelüberarbeitung und Pt-Profi-original Federbein Sport-Kit-Umbau. Jeweils mit Polieren der Dämpferkolben, Rausmessen und Anpassen der Shims usw. und passende Federn (bei mir Öhlins). Für meine Fahrkünste mehr als ausreichend, die Top Piloten im Conticup haben auch nicht mehr. Das Gute ist, dass ich halt nach den ersten Fahrten nochmal Anpassungen machen konnte, ohne extra zu löhnen (wir haben an der Gabel anderes Öl rein, Spacer abgedreht und Feder nochmal getauscht ). Der hatte auch noch einen Öhlins Lenkungsdämpfer von seiner 10er Kawa rumliegen, den hat er überarbeitet und an die R6 angepasst. Hat mich zusammen ca. 200,- gekostet

So, alle Fragen beantwortet und JA, ich mach mir ne Tankhaube oder so Cfk-Schutzkappen an den Tank

Wer noch was wissen will...

Edited by mechanix71, 22 October 2010 - 06:19 Uhr.

[faceonline]

sexy sexy hast du da
schon echt nen schickes renngerät

[SenorChilli]

...nur mal interesse halber: woher bekomm ich die CFK-Tankschutzecken ???
Oder würdest du ne Tankhaube eher empfehlen ??

[mechanix71]

Also wenn ich sie neu einkleiden würde bzw. neu lackieren, dann würde ich wohl auch ne Tankhaube nehmen, aber da es jetzt so mit dem Tank gut ausschaut, werde ich die Cfk Pads draufmachen, gibt´s bei pt-race.

[boogie_de]

Sehr schickes Teil !! Gefällt mir auch sehr gut !

[andiwe]

Sehr schick.
Aber hat es nen bestimmten Grund, dass die Hinterachsmutter auf der linken Seite ist? Kettenspanner sind natürlich auch seitenverkehrt.
Ist das nur weil die Schraube an der Gabel auch links ist oder gibt's da noch nen Grund?
Hmmm hätte auch Vorteile beim einfädeln des Bremssattels hinten ...
So Details interessieren mich halt - welche anderen kleine hilfreichen Dinge sind denn sonst noch geändert?

Danke für die Bilder!

[boogie_de]

War so frei und habe das Bike im FZR-Forum zur Yamaha of the Day 2004 gekrönt. Danke Mike, dass ich die Fotos posten durfte.

[mechanix71]

Gute Beobachtungsgabe
In der Tat habe ich die Steckrichtung der HA getauscht.
Das mit dem Fädeln des Bremssattelträgers ist schon ein guter Ansatz. Außerdem war die Gescheindigkeit des Radwechsels ein Kriterium. Da ich auch Langstrecke fahre, ist das durchaus ein Thema. Da ich Linkshänder bin, komme ich so einfach besser zurecht. Achsmutter lösen und festziehen gehen mir so leichter von der Hand.
Der Bremssattel ist ausserdem am Kettenspanner fixiert, sodass er nicht runterfällt oder irgendwie rumschlackert. Zwischen den Bremsbelägen hinten ist auf dem Schaft eine kleine Feder, die die Beläge leicht auseinanderdrückt. Die Beläge sind unten angefast. Das Rad flutscht so total leicht und schnell rein.
Der Anlasser ist auf den linken Stummel verlegt. Da man beim Le Mans Start immer von links aufs Moped hüpft, ist die linke Hand immer zuerst am Lenker und kann sofort starten (Kupplung ziehe ich immer sofort beim Anfassen, geht mit meinen Pranken).
Zündschloss ist raus, die Ringantenne mit Schlüssel unter den Tank verlegt, da geht beim Sturz dann nix mehr kaputt.
Extra Lüfterschalter am rechten Lenker.
Lenkungsdämpfer ist oberhalb vom Ramaitkanal befestigt und nicht über dem Tank bzw. der oberen Gabelbrücke, ist auch sturzgeschützter.
So mal als ein paar Anregungen...

[HnXler]

sehr sehr interessant Ein paar Detailaufnahmen vom dem hinteren bremssattel inkl. Befestigung wären schon geil Also wenn du mal zeit hast ....

[Gerero]

Gute Beobachtungsgabe
In der Tat habe ich die Steckrichtung der HA getauscht.
Das mit dem Fädeln des Bremssattelträgers ist schon ein guter Ansatz. Außerdem war die Gescheindigkeit des Radwechsels ein Kriterium. Da ich auch Langstrecke fahre, ist das durchaus ein Thema. Da ich Linkshänder bin, komme ich so einfach besser zurecht. Achsmutter lösen und festziehen gehen mir so leichter von der Hand.
Der Bremssattel ist ausserdem am Kettenspanner fixiert, sodass er nicht runterfällt oder irgendwie rumschlackert. Zwischen den Bremsbelägen hinten ist auf dem Schaft eine kleine Feder, die die Beläge leicht auseinanderdrückt. Die Beläge sind unten angefast. Das Rad flutscht so total leicht und schnell rein.
Der Anlasser ist auf den linken Stummel verlegt. Da man beim Le Mans Start immer von links aufs Moped hüpft, ist die linke Hand immer zuerst am Lenker und kann sofort starten (Kupplung ziehe ich immer sofort beim Anfassen, geht mit meinen Pranken).
Zündschloss ist raus, die Ringantenne mit Schlüssel unter den Tank verlegt, da geht beim Sturz dann nix mehr kaputt.
Extra Lüfterschalter am rechten Lenker.
Lenkungsdämpfer ist oberhalb vom Ramaitkanal befestigt und nicht über dem Tank bzw. der oberen Gabelbrücke, ist auch sturzgeschützter.
So mal als ein paar Anregungen...

echt geil

[GagameHl]

Geiles Bike, an Detailfotos hätte ich auch Interesse!!
Jetzt weiß ich wieso meine stompgrips unterschiedliche Farben haben! =)

[Stefan81]

Doch die könnte ich mir für meinen Papa seinen Sohn auch gut vorstellen.

[Atenza]

Wow! - Sehr sehr schönes Motorrad.
Selten so eine stylische Renn-Maschine gesehen. Gefällt mir richtig gut!

[mechanix71]

@Wolli: Sorry, hab länger nicht mehr reingeschaut. Ja ist ne MLB Verkleidung.