10 replies to this topic

[j4nk3y]

Servus mitanand

meld mich mal aus der versenkung und berichte euch mal wie mein We und heutiger nachmittag aussah

also Samstag voller tatendrang zu meiner süßen gefahren um sie ein bissl zu verwöhnen, da sie doch ganz schön klappert, dacht ich mir vorm winter mal... ok stellste ma die Ventile ein ... / da auch noch andere sachen anstehn und sie eh mehr oder weniger in einzelteilen da steht passte das gany gut)

so samstag der grosse tag! ich fang also ganz gemütlich an tank und dann das lufi gehäuse runter zuschrauben, passt dacht ich mir wenn das so weiter geht bin ich in 20 min fertig ABER.... Pustekuchen...-.- dann kam das drosselklappen gehäuse... eig nur 4 schrauben aber so versteckt das man erstmal den kabelbaum auseinander pflücken muss um an diese zu kommen... soweit kein prob...(mal schaun ob ich das wieder zusammen krieg ?!?!?!) so drosselklappengehäuse dann nach etwa na stunde weg reduziert,...dann stellte sich das nächste prob, dank werkstadtbuch -.- primärkühlkreis...-.- naja dacht ich mir die is eh immer extrem schnell auf temperatur könntest auch mal kühlflüssigkeit wechseln also runter damit, ging auch ganz flott widererwartend dann noch schnell den ventildeckel runter gepfuscht und fertig... so bis dahin ist samstag, lief alles ganz dufte und war zufrieden mit meinem werk ...

so heute dann... ich denk mir so ok...ventile sieht man nich haun wa ma die nockenwellen runter... gesagt getan öl abgelassen, steuerkettenspann ding subtrahiert und ab geht der peter... nockenwellen waren unten ich wechsel wieder ins kapitel wo das ventile einstellen beschrieben is und BÄÄÄÄÄMMM... welcher Zylinder is der erste??? 0o wie misst man nach??? 0o wo sind eig meine fühlleeren?? 0o und wieso zum geier müssen die nockenwellen zum nachmessen montiert sein??? 0o und wieso sagt mir keiner das man diese komischen ringe auswechseln muss und die pro stueck zwischen 5 und 7 Eusen kosten... naja also ganzes spiel zurück und nockenwellen wieder drauf gebruzelt.... nach 2 bis drei anläufen hats dann auch gepasst und es dreht sich wieder alles rund so und nu geht se doch inne werkstatt... hab nämlich keine lust mehr mich damit rumzuschlagen...

Und die Moral von der geschicht Ventile einstellen kann man oder nicht nein scherz ging ja alles ganz gut soweit hätt ich mir so garnicht zugetraut, aber mann sollte sich vorher informieren was man alles braucht und machen muss bevor man was anfängt wovon man keine ahnung hat

In diesem sinne schonmal frohe Weihnachten und guten rutsch Jungs und mädels

[Smoke]

wie geil

[EugenR6]

du musst ersmal die abstende messen mit fühlleeren bevor du die nokenwellen runter machst. wenn du alle gemessen hast dann nokenwellen runter und die chims messen(die ringe wie du sagst) manche chims kannst du mit einander wechseln. hab bei meine maschine selber die wentile ingestelt und alles läuft super hab nur 50 euro bezahlt für neue chims und bei werkstatt zahlst du für ganze geschichte ab 350 euro



http://r6club.de/ind...?showtopic=8823 guckmal hier ist alles gut beschrieben

[j4nk3y]

jop habs mir auch vorher durch gelesen

nur allein schon das bild ist falsch (auch falsch im Werkstatthandbuch ist genau anders herum der "grade kanal" ist die einlassseite und der gekruemte ist die auslassseite....spielt aber keine grosse rolle... komisch fand ich nur das ich mir nicht vorstellen kann wo ich da die fuehlleeren ansetzen soll... ( mitunter stehen auch unterschiedliche angaben im werkstatt handbuch wo einmal unter ventile einstellen der in fahrtrichtung ganz linke zylinder, zylinder nr 1 ist und an anderer stelle unter nockenwellen de- oder montieren bin mir grad nicht sicher der ganz rechte nr 1 ist, was man aber auch vernachlässigen kann) ding ist nur das ich dachte das ich vor weihnachten fertig werd und jez keine zeit mehr hab also ab in die werkstatt muss eh noch die komplette bremsanlage machen und reifenwechseln... von daher is das halb sowild ein abwasch fertig

[US1111]

Du bist der absolute Chaot

Seh zu, dass die Karre zum Treffen wieder läuft, auf´m Pott ist bestimmt noch Platz

..übrigens der 1.Zylinder ist immer gegenüber der Kupplung (bei der R6 also der linke)

[j4nk3y]

naja wie auch immer^^

0o hab grad was gelesen... was mich verunsichert... wo mess ich denn das ventilspiel und wie (in etwa) wechsel ich die chipmunks weil nockenwellen runter und drauf is mittlerweile kein prob mehr...

aso und wo wir grad dabei sind wie wechsel ich am besten die bremsfluessigkeit ...

Edited by j4nk3y, 16 December 2010 - 00:01 Uhr.

[EugenR6]

auslasseite ist vorne wo die auspuffrohre rausgehen(heist auch auslas)und einlas an andere seite richtung sitz.
mit fühlleeren messt du zwieschen nokenwellen und chims die abstende

[EugenR6]

am bremssateln ist ein ventil bischen abschrauben und flüssigkeit raus lassen-mit bremshebel kommplet rauspumpen und guck das die flüssigkiit nicht an die bremsscheibe kommt oder an die klotze. neue flüssigkeit rein und durchpumpen bis kein luft mehr in schleichen da ist.

[Black Beauty]

Laß es besser in der Werkstatt machen, wenn du dir vorher die Anleitung durchgelesen hättest, hättest du auch gewust das du Shims braucht zum taschen!
Auseinander bauen geht vielleicht noch, aber die Kunst ist das richtige zusammenbauen!!!!

[US1111]

Nimm dir jemanden dazu, der Ahnung hat. Beim Einbauen der Nockenwellen reicht schon minimales verkanten, und die Welle ist geteilt.
Shims untereinander tauschen ist nur mit vorsicht zu geniessen. Auch diese können einem gewissen Verschleiss unterliegen- somit sollte das Maß, dass draufsteht auch nachgemessen werden. Vor dem ersten Motorstart unbedingt den Motor mindestens 2 Umdrehungen von Hand durchdrehen. Es gibt noch tausend andere Sachen, wo du drauf achten musst- ohne Erfahrung kann man da ganz schnell grossen Schaden anrichten.

Gleiches gilt für das Entlüften der Bremsen. Einfach "pumpen" ist nicht. Vor jedem lösen des Bremshebels muss der Nippel wieder zugedreht werden. Dafür brauchst du schon alleine 3 Hände. Wenn da einmal Luft drin ist, wird es schwer, die wieder rauszukriegen.
Und das, was Eugen schreibt, ist grundverkehrt! Das Ventil wird nicht abgeschraubt-lediglich eine Viertelumdrehung gelöst. Und das System wird auch nicht leergepumpt, sondern es wird während des Pumpens immer oben nachgefüllt, so dass niemals Luft reinkommt. Es ist also vollkommener und gefährlicher Quatsch, erst leerzupumpen und dann neuzufüllen !

[j4nk3y]

Ähm was soll ich da sagen ^^

also wo auslass und einlass is weiss ich auch...danke -.-... aber wo ich messen muss war mich nicht genau klar dafür hab ich n kumpel der mir helfen wollte aber erst kam als ich das schon ausseinander und wieder zusammen gesetzt hab... aber egal

und das richtige zusammen bauen is auch kein ding ...läuft jedenfalls...

zu den bremsen... da ich eh die bremsleitungen wechseln will muss ich doch das ganze system trocken legen... oder seh ich das jez auch falsch 0o... würd mich ja wundern ... sprich bremsflüssigkeit raus... leitungen wechseln bremsflüssigkeit rein und ab geht der peter...