311 replies to this topic

[derdani82]

den CSA wirst du im Vergleich zum PP2CT stumpfer empfinden, weil dieser eher im Sportbereich vertreten ist anstatt im Supersportbereich
Ich fahre den CSA seit 3 Jahre und hatte noch nie irgend nen Rutscher, auch nicht an der Kante
Der Grenzbereich deutet sich über gute Rückmeldung des Reifens gut an.
Ist sehr beliebt hier im Forum und günstig. Hält ca. 5tkm

[azA9]

Hab auch den 2ct drauf und kann nur sagen das ich sehr zufrieden bin, jedoch im grenzbereich wenn er warm ist schon rutschig... das einzige was mich gestört hat ist das ich mit 34ps nach 42xxkm schon an der verschleißgrenze bin aber sonst top reifen allerdings bin ich auch auf der suche nach einer alternative hab schon an den power pure gedacht nur weiß ich nicht ob der reifen nicht noch weißer ist.. weiß jemand von euch ob ich vorne den 2ct pipo fahrn darf und hinten den power pure?

gruß chris

[Radioaktiv]

den CSA wirst du im Vergleich zum PP2CT stumpfer empfinden, weil dieser eher im Sportbereich vertreten ist anstatt im Supersportbereich
Ich fahre den CSA seit 3 Jahre und hatte noch nie irgend nen Rutscher, auch nicht an der Kante
Der Grenzbereich deutet sich über gute Rückmeldung des Reifens gut an.
Ist sehr beliebt hier im Forum und günstig. Hält ca. 5tkm

Laut dieser Grafik soll er etwas drüber sein... http://motorrad.rieg...web/start.asp#1 wie diese Grafik zu Stande kommt weis ich nicht. Deswegen beachte ich diese etwas kritisch und nur als Orientierungshilfe.
In wie fern wirkt es sich aus, dass der Reifen nicht so arg im Supersportbereich ist im Vergleich zum PiPo 2Ct?

Den fahr ich locker Richtung Kante raus und habe immernoch guten Grip und ein gutes Gefühl dabei.

@azA9
den PiPo 2CT habe ich derzeit drauf, mich reizt aber mal ein anderer

Mir sind noch Sachen eingefallen, welche mich interessieren. Metzeler M5 und Conti Sport Attack, im Vergleich zum Pilot Power 2CT.
Einlenkverhalten
Aufstellmoment
Warmfahren
Grip

Das mit dem stumpfer ist sag ich mal kein Problem.

Edited by Radioaktiv, 27 April 2011 - 21:41 Uhr.

[HnXler]

mir hat der mpp auf der rj11 überhaupt nicht gefallen,war mir zu kippelig in kurven. Fahre nun schon den 3satz Conti und kann den auf der Rj11 nur empfehlen !!

[Blue6]

High Leuts,
bin Letzte Saison den 2ct gefahren.
Echt der Hammer, der saugt dich auf die Strasse.
Bei extremer Hitze,schmiert der echt gefährlich und nach ca.5tkm Blank.
Nach nem längeren gequatsche mit meinem Händler,hab ich mich für den neuen Bt016 endtschieden.
Der sagte was von Empfelung und Geld zurück bei unzufriedenheit.

Na klar.
Hab nu 700km runter und bin zufrieden.
Bei den Temperaturen die wir hatten,muss ich aber sagen das der 2ct da besser war(oder so,sich sicherer angefühlt hat.).
Nu bin ich auf Standzeit und hohe Temperaturen gespannt.

Bissheriges Fazit; besser2ct aber noch nicht endgültig.


G.W

Viel Spass bei der Wähler un Quälerei

[Steffen_]

Wenn schon Bridgestone, dann hätte ich mir gleich den neuen BT016 Pro gekauft und nicht noch den BT016.

[SirHari]

Also ich werde zusammen mit nem kumpel fuer unsere rj15 und rj11 den conti sport attack kaufen!denke damit kann man nicht viel falsch machen!

[R6rrrrrrrrrrrrrrrrr]

Wenn schon Bridgestone, dann hätte ich mir gleich den neuen BT016 Pro gekauft und nicht noch den BT016.

, ja der wurde rundum verbessert, vor allem auf nassem Untergrund, steht auch alles in der
aktuellen PS!

[BosNaRa]

Ich habe den Metzeler Racetec Interact k3 im Auge , kann mir da einer ungefähre Richtwerte nennen wie lang man den fahren kann ?

[Gerero]

Ich habe den Metzeler Racetec Interact k3 im Auge , kann mir da einer ungefähre Richtwerte nennen wie lang man den fahren kann ?

mein händler fährt den auf seiner S1000RR und der hat gerade mal knapp 1000 km drauf und schaut schon sehr spärlich aus, also keine Ahnung wie lange der auf einer R6 hält...(er ist die BMW nur zum einfahren auf der Straße gefahren, also nicht mit den vollen 200 pferdchen)

Edited by Gerero, 28 April 2011 - 10:50 Uhr.

[Radioaktiv]

Mir sind noch Sachen eingefallen, welche mich interessieren. Metzeler M5, Pirelli Rosso Corsa und Conti Sport Attack, im Vergleich zum Pilot Power 2CT.
Einlenkverhalten
Aufstellmoment
Warmfahren
Grip
Verschleiß

Auswahl erweitert

Habe gerade diesen Bericht hier angeschaut. Sehr interessant, nur in wie weit man das auf andere Mopeds übertragen kann ich immer die Frage...
http://www.motorrado...8?ref_id=306420

Edited by Radioaktiv, 28 April 2011 - 15:07 Uhr.

[R6rrrrrrrrrrrrrrrrr]

Ich habe den Metzeler Racetec Interact k3 im Auge , kann mir da einer ungefähre Richtwerte nennen wie lang man den fahren kann ?

mein händler fährt den auf seiner S1000RR und der hat gerade mal knapp 1000 km drauf und schaut schon sehr spärlich aus, also keine Ahnung wie lange der auf einer R6 hält...(er ist die BMW nur zum einfahren auf der Straße gefahren, also nicht mit den vollen 200 pferdchen)

Hab nach 2200km den Hinterreifen wechseln müssen, sah arg böse aus. Der Vordere hebt aber nochmal des Gleiche denk ich...
Fahr aber nur mit 34PS.
Ist aber der geilste Reifen den es gibt, meine Kumpels sind auch überzeugt, aber kostet zu viel.

[Badboybill]

Der Diabolo Rosso corsa ist von Pirelli. Is ein geuter Reifen ( spezl hatte den mal aufgezogen) braucht aber sehr lang bis er richtig grip hat und den hat er nur wenn er wirklich gut warmgefahren wurde

Kann ich nur bestätigen,den musste echt ordentlich warm fahren,klebt dann aber wie sau aufer straße!

[strolch78]

Servus,

ich brauch für meine RJ05 einen neuen Vorderreifen.( hinten ist ein PIPO drauf) Jetzt die Frage:

Soll ich wieder einen Pilotpower nehmen? Wenn ja 60er oder 70er Querschnitt?

oder

Ist nur für vorne (also nur vorne Power Pure und hinten Pilot Power) der Power Pure zu empfehlen?

[Radioaktiv]

@badboybill
Welchen Reifen hattest Du vorher drauf? Der Diablo Rosso Corsa reizt auch mich..

@strolch
Würde vorne wieder einen PiPo drauf machen im 70er Querschnitt.

[mideast]

...wollte mir eigentlich auch den Metzeler Racetec Interact k3 draufmachen - aber bei der Laufleistung. Danke. Da bleib ich lieber beim Conti Race Attack Street

[R6rrrrrrrrrrrrrrrrr]

Servus,

ich brauch für meine RJ05 einen neuen Vorderreifen.( hinten ist ein PIPO drauf) Jetzt die Frage:

Soll ich wieder einen Pilotpower nehmen? Wenn ja 60er oder 70er Querschnitt?

oder

Ist nur für vorne (also nur vorne Power Pure und hinten Pilot Power) der Power Pure zu empfehlen?

https://ssl.delti.co...bin/adviceus.pl

bei der Seite sind gleich UBB´s zum runterladen dabei
Und 70er Querschnitt!

Edit:
Hier noch ne Seite mit Berichten usw. von anderen Motorradfahrern:

http://www.reifentes...ifen/index.html

Edited by R6rrrrrrrrrrrrrrrrr, 29 April 2011 - 10:46 Uhr.

[ElGato]

andere Frage:
Wie schaffen es einige die doppelte Laufleistung beim Vorderreifen zu erzielen?
Ich fahre einen Satz i.d.r. gleich ab, zum Teil vorne schneller wie hinten.
Bremst ihr vor Kurven, oder lasst ihr euch nur reinrollen???
soll nich böse gemeint sein, mich wundert es nur immer wieder.

[R6rrrrrrrrrrrrrrrrr]

andere Frage:
Wie schaffen es einige die doppelte Laufleistung beim Vorderreifen zu erzielen?
Ich fahre einen Satz i.d.r. gleich ab, zum Teil vorne schneller wie hinten.
Bremst ihr vor Kurven, oder lasst ihr euch nur reinrollen???
soll nich böse gemeint sein, mich wundert es nur immer wieder.

Ich denk mal, da beim angasen viel mehr Power auf den Hinterreifen wirkt, deshalb
ist er eher abgefahren als der Vorderreifen.

[ElGato]

andere Frage:
Wie schaffen es einige die doppelte Laufleistung beim Vorderreifen zu erzielen?
Ich fahre einen Satz i.d.r. gleich ab, zum Teil vorne schneller wie hinten.
Bremst ihr vor Kurven, oder lasst ihr euch nur reinrollen???
soll nich böse gemeint sein, mich wundert es nur immer wieder.

Ich denk mal, da beim angasen viel mehr Power auf den Hinterreifen wirkt, deshalb
ist er eher abgefahren als der Vorderreifen.

schön und gut, aber beim "angasen" muss doch auch gebremst werden.
außer man fährt nur geradeaus.