311 replies to this topic

[R6rrrrrrrrrrrrrrrrr]

andere Frage:
Wie schaffen es einige die doppelte Laufleistung beim Vorderreifen zu erzielen?
Ich fahre einen Satz i.d.r. gleich ab, zum Teil vorne schneller wie hinten.
Bremst ihr vor Kurven, oder lasst ihr euch nur reinrollen???
soll nich böse gemeint sein, mich wundert es nur immer wieder.

Ich denk mal, da beim angasen viel mehr Power auf den Hinterreifen wirkt, deshalb
ist er eher abgefahren als der Vorderreifen.

schön und gut, aber beim "angasen" muss doch auch gebremst werden.
außer man fährt nur geradeaus.

Hab gerade mal geschaut und anscheinend geht der Verschleiß vorne extrem hoch, beim strarken in die Kurve
reinbremsen, oder wenn das Möp über das Vorderrad schiebt.
Es kommt halt auf den Fahrstil an...

[Spikie]

können die pipo 2ct fahren was zum verhalten auf straßenmakierungen sagen ? mir wird ständig von jemanden gesagt das der 2ct da furchtbar sein soll und man höllisch aufpassen muss ... ich selbst kanns noch nicht sagen da ich noch nicht wirklich zum fahren gekommen bin.

[azA9]

also bis jetzt bin ich 2mal auf straßenmarkierungen gerutscht aber des wäre mir mit jeden anderen reifen auch passiert.. brauchst dir keine gedanken zu machen

[Radioaktiv]

Weiße Striche oder Bärendreck (Bitumenstreifen im Asphalt) bringen jeden Reifen zum schmieren.

Ging/Geht mir mit der 125er und der R6 an der selben Stelle auch schon so. Da ist ein Streifen auf nem Abbiegestreifen und wenn Du da mitm Vorderreifen drüber gehst, slided es leicht.
Fahre auch den PiPo 2Ct

[Skipi]

@ Radio: also solange es nicht regnet rutscht der pipo 2ct kein meter auf nem weißenstreifen bzw fahrbahmakierung oder auch nicht auf nem bitumenstreifen...hab ich noch nie erlebt...


@ All: kein plan was ihr mit dem pipo 2ct macht aber bei mir hält vorne der ca 9tkm und hinten der 5tkm und zimperlich bin ich absolut nicht..

Edited by Skipi, 03 May 2011 - 21:50 Uhr.

[Radioaktiv]

Das ist ne Längsfuge, die man in nem spitzen Winkel überfahren muss, dazu ist der BitumenStreifen locker 4cm breit.
Anders kann ich mir den kurzen Gripverlust vorne nicht erklären. Ist halt ein kurzer Rutscher, nicht weiter schlimm.

Als ich über den weißen Streifen gefahren bin, war auch gut Schräglage dabei vorletztes WE. Alles aber unproblematisch.

Hatte schon mal nen Low-Sider, kenne mich mit Gripverlust vorne aus

Ich mag die Reifen schon auch, hatte bis jetzt nie ein schlechtes Gefühl damit.
Dass Du gut am Kabel ziehst habe ich schon gesehen, schöne Vids!

Edited by Radioaktiv, 03 May 2011 - 22:00 Uhr.

[Skipi]

mal verschiedene luftdrücke ausprobiert?! jeder kommt mit was anderem besser klar...

Edited by Skipi, 03 May 2011 - 22:06 Uhr.

[Radioaktiv]

Was empfehlst Du? Du kennst die Schlappen auswendig

Wiege ohne Ausrüstung 70kg. Bis jetzt hatte ich nur getestet 2,5/2,9 Standard Luftdruck halt.

[Skipi]

mhhh ich wiege bissi mehr bin aber mit dem luftdruck ziemlich gut klar gekommen...was fürn querschnitt fährst du vorne?
haste das biek tiefer gelegt?
rpobier mal 2,5 2,5 oder 2,5 2,7...einfach mal ausprobieren ich fahr normal 2,6 2,8 oder 2,5 2,9 bin auch schon 2,7 2,9 gefahren hin und wieder 2,5 2,7

[Radioaktiv]

70er Querschnitt vorne, was meinst mit tiefer ?

Werde mal mitm Druck spielen, weniger heißt ja, dass die Krümmung etwas flacher wird.
Was genau bewirkt das ? Mehr Auflagefläche = Träger ?

[Memphis]

Erklär doch mal warum du vorne über die 2,5 gehst, was das für nen Sinn macht?

Edited by Memphis, 04 May 2011 - 13:27 Uhr.

[m3rYd]

frage ich mich auch, ich bin vorne auf 2,3 runter gegangen, und hinten 2,5

[Skipi]

durch höheren luftdruck arbeitet der reifen weniger,erhitzt also etwas langsamer. Das mach ich wenn ich auf meiner heimstrecke runde um runde drehe und der reifen sehr heiß wird,ähnlich wie wenn du den pipo aufm kringel fährst nach 20min fängt der an zu schmieren luftdruck höher dann verzögert sich es etwas...ausserdem wird durch den höheren druck der reifen fester und hat weniger dämpfung,dadurch wird er etwas kippeliger...wer das mag oder es vom 60er querschnitt gewohnt ist macht das.
Aber meistens fahre ich 2,5 oder 2,6 vorne...hinten zwischen 2,7 2,9 ausprobieren womit du am besten klar kommst...
Edit : ja bei weniger hast du mehr auflage fläche logisch wenn weniger luftdruck drin ist kann der reifen sich breiter auflegen...2,3 wäre mir zu wenig da eiert mir der reifen zu sehr weil er durch weniger luftdruck natürlich die die rundung verändert...

Edited by Skipi, 04 May 2011 - 14:14 Uhr.

[Zonda]

Kurzes Feedback von mir.
Meiner Meinung nach fährt man mit Luftdrücken 2,4-2,5 vorn und 2,7-2,9 hinten auf Landstraßen.
Auf der Rennstrecke wird der Druck gemindert um das Gripniveau durch die erhöhte Auflagefläche zu erhöhen

Ich fahr einen Conti Sport Attack und bin damit voll zufrieden. Der Hinterreifen hält 4,500 bis 5,500km bei zügiger Fahrweise...
Mit fahrbahnmarkierungen ist mir bis jetzt noch nichts aufgefallen... hat also noch keine Probleme damit.

Gruuß

[SirHari]

Also ich werde mir jetzt den neuen Pirelli Diabolo Corsa Rosso bestellen...Den der hat beim PS Test im Trockenen am besten abgeschnitten...Und im Regen fahr ich sowieso nicht...Also von dem her ist es mir auch egal wieviel Grip und welches Handling der im Nassen hat!!Wenn ich unterwegs bin und es fängt an zu regnen fahr ich sowieso wie auf Eier....

[Blue6]

Klar der Neue BT016 also der Pro.
Dachte das erübrigt sich wenn ich scho der neue schreibe.

[Baumes89]

Werde heuer auch den Pirelli Diabolo Corsa Rosso versuchen.
Vielleicht ein guter kompromiss zwischen Bt016 und Conti race attack die ich bis jetzt hatte.

[Rosettenlaus]

@ metti da haste recht
du wirst 1000 unterschiedliche meinungen bekommen
probies aus bin davor auch nen dunlop gefahren der echt ned schlecht war

100 Leute 300 Meinungen...

Am besten ist ein schwarzer, mit nem Loch in der Mitte

Ne mal Ohne Spaß..ich selbst fahr den Power Pure und bin echt extremst zu frieden. Was nun aber nicht heißt, das JEDER sich damit wohl fühlt...
Das ist einfach eine Sache des Popometers
Wie oben gesagt wurde..ausprobieren und FÜR DICH den besten Reifen finden.

Die Entscheidung kann dir keiner Abnehmen..

EINES steht aber fest...die Serienbereifung ist Müll (dieser dunlop da) da sind sich wirklich ALLE einig

Hm also ich bin mit meinem Dunlop qualifier (Serienbereifung) sehr zufrieden!!!!
Vielleicht sagen jetzt einige dass ich wohl fahr wie ein chopperfahrer aber das ist nicht der Fall.
Der ist jetzt allerdings unten und warum sollte ich jetzt umsteigen wenn ich zufrieden bin??

[ChristianS]

Hm also ich bin mit meinem Dunlop qualifier (Serienbereifung) sehr zufrieden!!!!
Vielleicht sagen jetzt einige dass ich wohl fahr wie ein chopperfahrer aber das ist nicht der Fall.
Der ist jetzt allerdings unten und warum sollte ich jetzt umsteigen wenn ich zufrieden bin??

das habe ich mir auch immer gesagt und jetzt doch mal von pipo´s auf conti gewechselt und habe den wechsel nicht bereut.
wenn man nicht ab und zu mal den reifen wechselt kann man auch nicht wissen ob ein anderer reifen nicht vieleicht doch besser für einen funktioniert.
das motto "never change a running system" ist in meinen augen hinfällig. und wenn der reifen einen doch nicht gefällt... naja der hält ja auch nicht ewig oder du vertickst den wieder.

[SirHari]

Ja aber der BT016 Pro hat nur im nassen besser beim PS Test abgeschnitten....Deshalb hat er Gesammt mehr Pkt kassiert aber im trockenen hat er den BT016 Pro geschlagen....Und deshalb haben beide den ersten Platz gemacht....Denke das man auf der Strasse niemals die Grenzen komplett austesten kann (oder ich zumindest net) Aber ich denke das man bestimmt mit keinem der beiden den Griff ins Klo macht...Mir persönlich taugt der Namen des Pirelli unheimlich Der zergeht einem ja förmlich auf der Zunge Deshalb wirds der Pirelli!!!!