43 replies to this topic

[Apophis]

also meine rj11 hat aktuell 14700km runter und der motor läuft wie ein uhrwerk. ich habe zwar schon gelesen, daß bei 1-2 rj11 die pleuellager ausgelaufen sind, aber die hintergründe waren wohl rennstreckeneinsätze und ölstand eher auf minimum.

[blutlos]

1-2??

[Apophis]

mir wirklich egal. ob es 1-2 oder 3-4 sind. am besten wäre es um objektiv zu sein, diejenigen sollen sich doch mal melden.

[Kronprinz]

völlig egal ob 1-2/ 3-4 oder 10-20 Rj11 abgeraucht sind.

er will info´s über ne duc und nicht wissen ob du mit deinen 14700 km bei der RJ11 schon probleme hattest.

Jedes Motorrad hat Probleme und Macken.

Wenns dir taugt schlagt zu. Ansonsten kannst se immernoch verticken

[Apophis]

@kronprinz


oui mon général et chef de la sagesse

Edited by Apophis, 14 February 2011 - 13:18 Uhr.

[Chrisr]

@kronprinz


oui mon général et chef de la sagesse

LOL

So aber ich denke, wir sind wirklich etwas abgedriftet

Ich halte das Angebot für gut und wenn er Lust drauf hat --> zuschlagen! Verkaufen kann man das Ding immer noch

[Jangelmn]

Ist doch mittlerweile ein Klassiker, da steigt der Wert irgendwann

[freestyleflo]

ich würdse kaufen ,

wie target schon sagte ausserdem

hast du ein erste hand Bike 10 000 km gelaufen
Geflegt und wenn dann noch rot oder schwarz PERFEKT !
würde meine r6 sofort abgegeben für das bike !

[Tom996Ffm]

Also die 996en können schon recht teuer werden. Meine aus '99 war in 4 Jahren auf 35.000km 2x in der großen Insp und mit ein bischen Schnickschnack durchschnittlich 2.000 EUR pro Insp. DAvon 700 Standardpreis für die Insp und den Rest für E-Teile und zusätzliche Arb.Zeit, diese einzubauen.

Sie war auch immer zuverlässig. Aber dafür halt auch gut und teuer gewartet.

Gerade die ersten Bj hatten noch nicht so die Qualität der Kipp-/Schlepphebel-Legierung und die müssen halt mal nach und nach ersetzt werden. Da kostet ein Hebelchen um 150 EUR und dann ist es noch nicht eingebaut. Und die gute hat insg. 16 dieser Hebel.

Das Ventilspiel muss dauernd eingestellt werden weil zuviel Spiel auf die Kipphebel geht, da die dann von der Nockenwelle malträtiert werden und bei entsprechend Verschleiß ihrerseits wieder die Nockenwelle beschädigen können.

Bei der 6er mach ich die Insp einfach selber und nach 40TKM lässt man halt mal nachschauen ob sich vielleicht ein Ventil verstellt hat.

Die Ducs sind aber halt Charaktermaschinen mit ordentlich Druck im Kessel und net so präzise Lenkraketen wie die Japaner sie haben und die halt erst ab 10.000 abgehen wie die Luzie. Ich hab meine 996 verkauft weil wennd dir nach der 3. Insp beim Kauf keiner Duc sondern eines Japaners zusätzlich eine 2007er R1 hättest kaufen könnnen (was i dann auch gemacht hab) dann war das einfach gar nicht mehr wirtschaftlich. Lieben tu ich se aber immer noch. Das geile Stück.

Man kann ja Glück haben, aber eine Duc lohnt sich mE nur für Leute die sich eine neuere Duc leisten können oder für Schrauber.

Die Kunst ist zu wissen wann man eine Duc VERkauft.

[Chrisr]

@Tom

Danke für die Erfahrung, interessant zu lesen! Denke du bist hier im einer der Wenigen, wenn nicht der Einzige im Forum, der wirklich Erfahrung mit der 996 vorweisen kann. Die Hebelgeschichte ist mir auch neu, allerdings klingt das alles andere als schön :-S
Soweit ich weiß gilt die 996 ja als relativ "verbaut", sodass kleine Sachen aufgrund des Schrauberaufwands doch schnell ins Geld gehen können. Stimmt scheinbar soweit

Edited by Chrisr, 18 February 2011 - 11:03 Uhr.

[blutlos]

Man muss keine neuen Kipphebel kaufen!!!

Es gibt den Deutschland jemanden der die aufarbeitet.
Seine alten abgeben und neu beschichtete erhalten.

[Tom996Ffm]

Gibts hier: >>Stein Dinse<<

Trotz allem hast immer noch den Arbeitstarife wennd des net selber kannst. Immer noch teuer genug.

Edit: Außerdem müssest dann auch immer welche auf Vorrat haben. Wann erfährst denn, dass neue Hebel fällig sind? Wenn die Kiste auf der Bühne in der Werkstatt steht. Und willste zu Ducati dann sagen, wartet mal ne Woche, ich bestell mir da schnell mal aufgeschweißte nachlegierte?

Edited by Tom996Ffm, 19 February 2011 - 07:55 Uhr.

[Newbrider]

freut mich dass das thema so enthusiastisch diskutiert wird =)
ich hatte bis dato keine möglichkeit mich nochmal zu wort zu melden, aber ich denke bei dem was ich bisjetzt gelesen habe und selber möchte, werd ich mir die zu dem preis kaufen.
Ich hab mir meine ur r6 zwar grad perfekt auf mich zugeschnibbelt und behaupte auch sehr gut mit ihr zurecht zu kommen, aber ich möcht auch mal was neues ausprobieren. Und Ducs haben schon immer einen exklusiven Eindruck auf mich gemacht
Und entweder ich fahr sie, hab riesigen spaß und sie hält (dann behalt ich sie), oder sie ist teuer und steht nur rum (dann kommt se weg) oder sie gefällt mir einfach nicht und ich verkauf sie für ne r1. Aber in jedem Fall kann ich sagen, dass ich meine ersten Erfahrungen mit V2 sportlern gemacht hab und zudem noch mit ner Ducati

[blutlos]

Aber in jedem Fall kann ich sagen, dass ich meine ersten Erfahrungen mit V2 sportlern gemacht hab und zudem noch mit ner Ducati

Dann mach zum Anfang bissel sachte. Die DUC schiebt ab Standgas nach vorn.
Ein Bekannter von uns hatte auch eine RJ03 und dann eine DUC.
Hat nur zwei Wochen gehalten.

[jetliner]

Aber in jedem Fall kann ich sagen, dass ich meine ersten Erfahrungen mit V2 sportlern gemacht hab und zudem noch mit ner Ducati

Dann mach zum Anfang bissel sachte. Die DUC schiebt ab Standgas nach vorn.
Ein Bekannter von uns hatte auch eine RJ03 und dann eine DUC.
Hat nur zwei Wochen gehalten.

das ist bitter, also newbrider aufpassen

[blutlos]

Ja, man sollte nicht mit einer digitalen Gashand (0-1) fahren.

[Newbrider]

da steigt die Vorfreude ja noch mehr =D ich versuchs erstmal sachte

[Tom996Ffm]

viel spaß! (den du ganz sicher haben wirst)

pass ein bischen auf das aufstellmoment auf wennd scharf in die kurven rein bremst, net dass die maschin dann dich fährt

Ich hab übr. noch Auspufftöpfe von BOS fast wie neu, 45mm anschluss mit entfernbaren db-eatern und mit e-Nr (300,--) und nen roten Monoposto-Höcker mit weißen startfeldern (der allerdings leicht angeschliffen aber keine risse 200,--), dann noch einstellbare KFM-Alu-Hebel ohne ABE (60,--).

Edited by Tom996Ffm, 22 February 2011 - 21:47 Uhr.

[boogie_de]

Ne 996, vor allem mit der km-Leistung, würde ich mir auch genauer ansehen und wenn man sich's leisten kann, kaufen.

Aber wie die Vorredner schon geschrieben haben, sollte ein zweites Bike vorhanden sein. Ne Duc ist wie ein 2T, drum sollte man da immer ne Reserve haben.

[Newbrider]

ich hab mich entschieden =) ich fahr ab diesem jahr ne Ducati 996!
sie hat übrigens nur 9100km gelaufen und hat nicht einen Kratzer. Es muss halt die große und teure Inspektion gemacht werden und der Zahnriemen muss gemacht werden aber für 4.400€ muss ich die Ducati kaufen =D ganz davon abgesehen wie ur geil ich die finde (rein optisch und vom sound).
Jetzt muss nurnoch die r6 weg und dann is alles super =) Kanns kaum erwarten das Teil zu fahren !
Danke für die Erfahrungen und Hinweise