42 replies to this topic

[Quagmireyzfr6]

Ja wirklich, steht im handbuch

Aber wenn dir die argumente ausgehen, lass es lieber mit dem posten in diesem fred.:DDDDDD Der gute wollte nur wissen wie man das öl wechselt.

[rburns]

Also ich habe bei mir immer denn Motor warm laufen lassen und erst dann das Öl raus. damit sämtliche Rückstände besser raus kommen als beim Kalten Öl. Dazu ist die warte Zeit nicht all zu lang da Warmes Öl besser fließt als Kaltes. Denn Ölfilter nicht vergessen, sobald die Schraube an der Ölwanne weg ist auch diesen mit entfernen, damit auch dieses Öl mit raus kommt. den neuen Ölfilter am Dichtungsgummi mit Altöl einschmieren. und nicht nur am Moped ( steht auch in der Beschreibung des Filters[ Beipackzettel]) Ölfilter handfest anziehen, Ölablassschraube mit neuer Dichtung wieder anschrauben und Öl drauf. Aber nicht vergessen den Ölfilter nochmals nachziehen per Hand wenn sie das erste mal mit neuem Öl warm war. Mehr ist eigentlich nicht zu beachten. Öl siehe Yamaha. bei meiner RJ03 nur Teilsyn. .......

Edited by rburns, 15 March 2011 - 19:58 Uhr.

[Engel182]

Die RJ03 mag definitiv kein Vollsynthetik..Frag mal bei www.Kabro.de nach..Kalla ist die Rj03 über 100.000km auf der Rennstrecke gefahren..DER wirds wohl wissen

Außerdem..wo steht da bitte was von Vollsynthetik?
Tu deiner RJ03 einen gefallen und gönne Ihr mineralisches Öl

[Spikie]

so jetz hab ich auch mal ne frage.

mein möp wird gerade zusammengeschraubt, öl is keines mehr drin da ausgelaufen ende letzter saison. hab zuhause schnell die bediehnungsanleitung überflogen ... 10w40 ok passt. bin zum yamihändler und wollte 4 liter motul kaufen ... ich muss dazu sagen das ich keine ahnung habe was die bezeichnung jetzt genau bedeutet. hab dann zur sicherheit nochmal nachgefragt wieviel liter ich genau brauche und ob dass das richtige ist, dann meinte der typ dort das sie immer 15w50 einfüllen, er meinte das es eine größere bandbreite hat ... ok ... kurz überlegt ... er weis es sicher besser ... hab dann 4L 15w50 genommen ... in dem regal wo die standen waren die etwas schlecht eingeordnet und somit hab ich mir gedacht die kosten gleich viel wegen dem preisschild, nachdem ich sie bezahlt hab und später auf die rechnung geschaut hab sah ich das es um 3 euro teurer war /l . gut is mir im prinzip jetzt auch egal solange das öl besser als das 10w40 ist. lange rede kurzer sinn ... is dieses öl auch ok oder besser als das 10w40 ? weil in der bedienungsanleitung steht nur was von 15w40
der typ hat wohl gemerkt das ich nicht soviel ahnung habe und mir das teurere eingeredet ... nehm ich mal an ...

Edited by Spikie, 16 March 2011 - 16:39 Uhr.

[Ralle0190]

seit wann hat 15w50 ne größere bandbreite als 10w40?

[Spikie]

keine ahnung, da fragst du den falschen gg

is es gut oder schlecht ? soll ichs umtauschen ?

edit: ok jetzt weis ich wenigstens bescheid was die bedeutung heisst ... also 15w50 ... im winter eine viskosität von 15 und im sommer von 50. is es zu dick für die rj15 ? sollte eigentlich noch ok sein oder ? in der tabelle steht nämlich wie ich gerade gesehen habe eh eins drin mit viskosität 50.

Edited by Spikie, 16 March 2011 - 17:54 Uhr.

[Enns]

15w50 ist das bessere Öl!

[Ralle0190]

wenn du nur im Sommer fährst, ist das vollkommen in Ordnung würd ich sagen^^ dafür sind ja die Öle

[88R655]

^^ ist dicker als 10W40 Ja kannst bei wärmeren Temperaturen (bis 40°C) fahren. Musst sie halt richtig warm fahren und nicht zu früh ausquetschee

Edited by 88R655, 16 March 2011 - 18:27 Uhr.

[Chrisr]

edit: ok jetzt weis ich wenigstens bescheid was die bedeutung heisst ... also 15w50 ... im winter eine viskosität von 15 und im sommer von 50. is es zu dick für die rj15 ?

Ein bischen komplizierter ist die Sache doch, die 15 und die 50 sind ansich keine direkt vergleichbaren Größen.
Die 15 gibt die Bandbreite der dynamischen Viskosität des Öls bei -18°C in Milli-Pascal/m an; die 50
den Bandbreitenbereich der kinematischen Viskosität bei 100°C in Millimeter²/Sekunde. Es sind KEINE absoluten Größen sondern ordnen das Öl nur in festgelegten Tabellen ein. Weiter hole ich jetzt nicht aus

15W bedeutet hier, dass das Öl bei tieferen Temperaturen "zäher" ist als das 10W. 50 statt 40 bedeutet dass ich bei höheren Temperaturen auch noch zäher bleibt. Alles in Allem ist 15W/50 ein Öl für höhere Temperaturen wie schon von 88R655 erwähnt!
Ob es dadurch höherwertiger ist müsste ein Fachmann bestimmen, ich denke für unsere Breitengrade ist es den Mehrpreis nicht wert!
(ein 5W50 im Gegensatz dazu besitzt einen größeren Temperaturbereich als 10W40 und kann daher auch mehr kosten!)

So genug klug rumgelabert

Edited by Chrisr, 16 March 2011 - 18:18 Uhr.

[Spikie]

puh ... müsst ich jetzt ein paar mal lesen damits gespeichert bleibt. das mit der tabelle is einleuchtend. ich kenn nur die tabelle von der betriebsanleitung die auch weiter oben geposted ist. gibts eine allgemeine tabelle auch ... eine größere ? ich kann mir auf jedenfall etwas darunter vorstellen so wie du das erklärt hast, müsste mich aber mehr damit beschäftigen um das ganze mal richtig zu kapieren

auf jedenfall is das öl auch ok. bezüglich länger warm fahren und ausquetschen ... soll soviel heissen wie dass das 50er öl länger braucht um auf "temperatur" zu kommen bzw seine arbeit ordentlich zu verrichten als das 40er ?

[Chrisr]

@Spikie

HIer ist mal so eine kleine Tabelle (allerdings ist hier der vordere Teil etwas anders gegliedert und auf verschiedene Temperaturen bezogen, allerdings ist dies nur eine Umrechnung):
KLICK

Also vom Prinzip hat man irgendwann mal mehrere Betriebpunkte vom Öl genommen, die in ne Tabelle gesteckt und vergleich andere Öle damit um sie in eben diese Klassen einteilen zu können. Eigentlich nur dafür da um ne einheitliche Bezeichnung für ähnliche Öle zu haben, für genaue Betrachtungen wäre das zu grob, aber das will auch keiner

Edited by Chrisr, 16 March 2011 - 19:32 Uhr.

[US1111]

Die Zahlen sagen nur etwas über die Zähflüssigkeit aus. Die erste Zahl sagt, wie flüssig das Öl im kalten Zustand ist, die zweite Zahl ist für den warmen Zustand.
Je niedriger die Zahl, umso flüssiger ist das Öl.

Die Zahlen sagen nichts darüber aus, wie schnell es warm wird.

[Spikie]

ja das is mir schon klar, danach hab ich heute schon gegoogled

nur du hast gesagt das ...

Musst sie halt richtig warm fahren und nicht zu früh ausquetschee

was meinst du denn genau damit ? warm fahren muss ich sie ja sowieso. daraus schließe ich das du meinst, dass das öl etwas länger braucht um "auf touren" zu kommen als dass dünnere ... daher nehme ich an es liegt an der temperatur. oder war das einfach nur so dahingeschrieben ?

[Chrisr]

Nun, bei dickerem Öl wirst du auch kaum höhere Temperaturen erreichen wie mit dem normalen Öl. Insofern bleibt es immer dickflüssiger. Da kann man "ausquetschen" wie man will

[Spikie]

also hatte deine aussage keinen tieferen sinn ...

... und ich fahr sie warm wie immer


paaasst ... ich bin durch ... öl ist zu gebrauchen, ich bin zufrieden. danke ^^

[US1111]

Naja..tieferer Sinn: Sollte die Betriebstemperatur noch nicht vollständig erreicht sein, könnte das 50er Öl noch nicht im "zulässigen" Bereich sein,während das 40er es aber schon wäre...theoretisch..vielleicht..
Ist ´ne Wissenschaft für sich- da kann man fast jede halbwissende Aussage mit anderen Halbweisheiten widerlegen

[88R655]

Naja ich würd schon sagen das der 50er etwas länger braucht

[MatzeHH]

Die RJ03 kann das Vollsyn. ab...fragt sich nur, welches.

Vorbesitzer von mir hat das Louis Öl reingekippt...rutschende Kupplungs usw.

Im Winter habe ich Ölwänne abgebaut, alles gereinigt und gleich neue Kupplungsbeläge eingebaut...das ding läuft und läuft...Gänge gehen super weich rein und raus.

Wenn ihr gutes Öl haben wollt, denn das Fruchtöl:). Motul 300V es giebt nix besseres...meiner Meinung nach.

[YamahaRacer331]

Bei mir steht jetz auch der Ölwechsel an...kann mir jemand ein bestimmtes Öl für die Rj03 empfehlen ?