12 replies to this topic

[Wob80]

Hallo Forum. Habe eine RJ095 und bin am We mit einer RJ11 gefahren. DIe war viel leichter zu handeln in der Kurve.Ob sie auch höhergelegt war weiss ich nicht Mir ist aufgefallen dass bei seiner Gabel die Holme ca 1,5 cm durchgesteckt waren bis zur ersten Makierung (an den Holmen). Jetzt will ich auch so ein geiles handling haben. Soll ich sie hinten höher legen oder einfach vorne durchstecken?
Und um wieviel cm das ganze?
Danke Lg

[san4es]

wenn du sie hinten höher setzt, wird das verhalten in der kurve zwar besser,. dafür wird sie um so schwammiger auf der geraden,..

aber recht hast du,. das verhalten in der kurve ist mir persönlich auch wichtiger,.

[Wob80]

erzielt denn beides den gleichen effekt denn gabel durchstecken wäre billiger

[Kurvenjunkie]

Die Gabel wirst Du auch nicht all zu weit druchstecken können 1,5 - 2cm, danach dürfte Schluss sein...

Grundsätzlich rate ich Dir aber davon ab, ohne sonderlich große Ahnung an der Geometrie deiner Maschine zu feilen,
denn das kann sich sehr nachteilig auf die Stabilität und das Fahrverhalten auswirken.

Kauf Dir lieber einen Satz sportlichere Reifen und fahr etwas agiler (mehr drücken am Lenker).

[F.Alke]

zuerst würde ich einfach mal die Federvorspannung hinten hoch stellen und vorne softer, weil dadurch gehst du schon in die richtung die du willst, vorne niedriger hinten höher.

[Haitekk]

@F.Alke man kann doch nicht einfach am fahrwerk rum drehen wie man will.

Und wenn man keine Ahnung hat was man da tut würde Ich grundsätzlich nicht am fahrwerk rumspielen.Lass es lieber von einem einstellen der Ahnung und am besten noch auf dein Gewicht.Daran wirst du mehr Freude haben als selber da rum drehen.

Gruß

[F.Alke]

Naja man kann sich einfach die Federvorspannung aufschreiben wie es jetzt ist und dann wie ich es gesagt habe es mit der Federvorspannung versuchen da diese für exakt das zuständig ist, die Lage des Motorrads ...

Besser als direkt irgendwas durchzustecken oder direkt Geld für das einstellen auszugeben da würde ich es lieber erstmal so versuchen...

Edited by F.Alke, 23 January 2014 - 12:42 Uhr.

[s0nic]

@F.Alke man kann doch nicht einfach am fahrwerk rum drehen wie man will.

Und wenn man keine Ahnung hat was man da tut würde Ich grundsätzlich nicht am fahrwerk rumspielen.Lass es lieber von einem einstellen der Ahnung und am besten noch auf dein Gewicht.Daran wirst du mehr Freude haben als selber da rum drehen.

Gruß

Doch kann man wenn man weiß wie.

Wie schon F.Alke sagte, einfach die aktuellen fahrwerksdaten aufschreiben und dann kann man ruhig selber mal drehen ( immer nur eine änderung und dann testen)
So kann man notfalls immer noch auf das alte setting zurück, da kann also nix passieren und man lernt sein Moped kennen.

Naja man kann sich einfach die Federvorspannung aufschreiben

Der Fred ist zwar schon ewig alt aber...... für die rj05/09 wird empfohlen die Gabel 1,5cm durchzustrecken.

Edited by s0nic, 23 January 2014 - 14:53 Uhr.

[Vvv-R6]

Gabel durchzustrecken bedeutet das viele oder wenig Ringe sichtbar sind?

[F.Alke]

Das hat dann nichts mit den Ringen zu tun, das wäre die Federvorspannung.

man löst die Schrauben an der Gabelbrücke die die Gabelholme fixieren und setzt die Gabelbrücke quasi ein stück weiter nach unten.


Jedenfalls verstehe ich das unter Gabeldurchstecken

[willes]

zuerst würde ich einfach mal die Federvorspannung hinten hoch stellen und vorne softer, weil dadurch gehst du schon in die richtung die du willst, vorne niedriger hinten höher.

Mit der Federvorspannung wird nur der negativ Federweg verändert. Da passiert nichts mit höher oder tiefer. Wenn`s vorne tiefer werden soll, wie bereits beschrieben, die Gabel etwas durchstecken. Als Orientierungshilfe gelten die Ringe am Gabelholm. Falls du hinten höher gehen willst, kann man am oberen Befestigungspunkt des Federbeins eine Blechplatte (2mm ist da sicher ausreichend, weil durch das Hebelverhältnis macht das am Heckende sicherlich ca.6mm aus) mit Bohrung unterlegen. Ist dann im Prinzip auch nichts anderes als ein längenverstellbares Federbein. Die Platte gibt es auch von Öhlins zu kaufen.
Aber beachte, so eine Einstellung funktioniert nicht auf allen Stecke gleich. Sari oder Hockenheim IDM Variante kann man auf Händling auslegen. Dagegen verlangen Mugelllo oder auch der Salzburgring als Topspeedstrecken einen stabilen Geradeauslauf bei hoher Geschwindigkeit.

Edited by willes, 23 January 2014 - 21:29 Uhr.

[Yamitom]

Mit der Federvorspannung wird nur der negativ Federweg verändert. Da passiert nichts mit höher oder tiefer.
...

da passiert schon was mit Höher und Tiefer, hier ein Lesetip von Ohlins

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[freeeak]

Das problem bei vorne tief hinten hoch ist auch die bescheidene gewichtsverteilung wenn mans übertreibt.
Das hinterrad blockiert dann beim bremsen viel schneller-was ich persönlich eher unangenehm finde