287 replies to this topic

[wassermann]

es macht dennoch spaß für jemanden der es gerade schafft darüber zu reden

bei mir ist am vorderrad noch 1mm angststreifen vorhanden... li wie rechts

bei links kurven ist nur das problem man muss die kurve die man vorher mit rechts gefahren ist nun etwas schneller fahren da der kreis größer ist

[Sebastian1987]

Wahnsinns Text. lach

aber besser kann man es nicht erklären, sehr schön Frank.

man muss halt ein bisschen geduld haben, und nie mit der Einstellung dran gehen:
ich will jetzt sofort. dann geht es meistens garnicht oder man Ledert sich.

knie schleifen ist wie ein tentakel um mehr Gefühl zu bekommen, und nicht wie einige sagen nur zu Show, alle die das behaupten haben den ganzen Sinn noch nicht verstandenen.

Gruß schöni

[Bubblexx]

Hast du den Text selbst geschrieben ? Hab so ein ähnlichen schonmal irgendwo gelesen.

Vllt find ich ihn ja noch

[Sebastian1987]

ja ja ich hatte das gelesen, du hast alles richtig gemacht.

[Stefan81]

Heute hats endlich geklappt. Wollt eigentlich nur spielen in einer Sepentine bei Arnstein ohne Bewußt schleifen zu lassen und dann kam auf einmal das rechte Knie zum schleifen. Danach hat ein lauter Brüller unter meinem Helm eingesetzt. Natürlich vor Freude.
Danach noch ein wenig rauf und runter gefahren und siehe da,beide Pads schleifen schön auf dem Asphalt. Und das Gefühl war echt ein Traum. Es klappt zwar nicht in jeder Kurve aber es schleift jetzt schon sehr oft.

[Stadi]

welche serpentine bei arnstein denn?
lass mal treffen zum fahren
war am wochenende beim lager in hammelburg und bin die serpentinen hoch und runter. kontakt gabs noch keinen, aber das müssen nur noch millimeter sein und dann sind die schleifer (deine übrigens stefan ) entjungfert. bei stetten gibts ja auch ein paar wenige kurven. eine richtig schöne lange durchgehende trecke zum touren mit vielen schönen kurven hab ich aber noch nicht gefunden, immer nur kleine abschnitte, wie auch z.b. sulzthal

[Stefan81]

welche serpentine bei arnstein denn?
lass mal treffen zum fahren
war am wochenende beim lager in hammelburg und bin die serpentinen hoch und runter. kontakt gabs noch keinen, aber das müssen nur noch millimeter sein und dann sind die schleifer (deine übrigens stefan ) entjungfert. bei stetten gibts ja auch ein paar wenige kurven. eine richtig schöne lange durchgehende trecke zum touren mit vielen schönen kurven hab ich aber noch nicht gefunden, immer nur kleine abschnitte, wie auch z.b. sulzthal

Hey Stadi,laß uns am WE doch mal fahren. Würd mich echt freuen. Ich meine die Serpentine von Stetten nach Karlstadt. Das ist die Doppelspurige Serpentine. Da ist echt perfekt zu üben. Schöne enge und auch lange Kurven. Lager Hammelburg ist zu Gefährlich wegen Polizei und Leitplanken.
Beim ersten Kontakt mit den Pads bin ich zu Tod erschrocken und hab mein Bein gleich wieder eingezogen. Aber dann....! Schick mir per PN mal deine Nummer.

[yAST]

Bei mir hats auch gestern zum ersten mal geschrabbelt. Ist schon ein geiles Gefühl.
Erst hab ich mich etwas erschrocken, da ich garnicht bewusst versucht hatte zu schleifen und aufeinmal das Knie aufm Boden war.

Und in der nächsten Kurve hats dann auch wieder geklappt. Da wusste ich dann ja auch welche Schräglage nötig ist etc.

Wobei ich sagen muss das ich mich garnicht soweit neben die Maschine gesetzt habe.
Ich finde dieses ganze neben die Maschine hängen und dann das Knie wie n bekloppter in die Kurve hängen, nur damit man irgendwie das Knie auf den Boden bringt, macht es für Anfänger nur noch schwerer (und sieht zudem ziemlich affig aus )

also ich kann nur empfehlen Arsch zwar vom Sitz aber nicht übertreiben. Erst an der möglichen Schräglage arbeiten. Und bei mir war die Sache mit dem Oberkörper auch
ein entscheidender Punkt, da ich am Anfang immer versucht hab die Karre am Lenker in dei Kurve zu drücken. Als ich dann mal mehr mit dem Oberkörper gearbeitet hab, ging die Maschine beim Hang-off auch gleich viel weiter und sanfter in schräglage

[bene11]

Also meiner Meinung nach lernt man sowas am besten bei einem Training. Ich hab beim Motorradaction Team ein Training absolviert und da kam das einfach iwann dazu. Bei so einem Training ist es erstens durch mehrere Instruktoren begleitet und zweitens wenn man sich hinlegt gibts auslaufzonen und zur Not auch direkt einen Arzt.
Knee down macht derbe Spaß

[Reni6]

Solch ein Training werde ich demnächst auch mal machen. habe aber mal eine frage zum bremsen vor der kurve, weil mein Kumpel der hinter mir fuhr fragte mich ob ich vor den kurven nie bremsen würde, weil er kein bremslicht sieht.
Ich fahre eine kurve im hohen gang an, die drehzahl ist im mittleren bereich. kurz vor der kurve bevor man ja in die Schräglage geht, ziehe ich die Kupplung, schalte je nach kurve 1 bis 2 Gänge runter, lasse die Kupplung kommen, die Drehzahl geht hoch die Geschwindigkeit nimmt ab und gehe dann so oder wieder mit einem bisschen mehr gas und Geschwindigkeit in die Schräglage und dann aus der Kurve wieder mehr Gas. Für mich ist das jetzt eine klassische Motorbremse wie beim Autofahren. Betätige in der Regel nie die bremse außer ich bin zu schnell in die kurve rein. Ist das eine gängige bremsmethode vor kurven oder ist diese schädigend für z.b. Motor, getriebe oder kupplung? Ich bin der Meinung mir wurde das beim autofahren und auch beim motorrad fahren beigebracht, dass schont die bremsbeläge. Selbiges bei roten Ampel, wenn ich sehe in 300m ist eine rote ampel oder da kommt das ortsschild schalte ich immer nach und nach 1 gang tiefer, immer so das ich nicht in den roten Drehzahlbereich reinkomme.

[SpeedyGonzales92]

Ich fahre eine kurve im hohen gang an, die drehzahl ist im mittleren bereich. kurz vor der kurve bevor man ja in die Schräglage geht, ziehe ich die Kupplung, schalte je nach kurve 1 bis 2 Gänge runter, lasse die Kupplung kommen, die Drehzahl geht hoch die Geschwindigkeit nimmt ab und gehe dann so oder wieder mit einem bisschen mehr gas und Geschwindigkeit in die Schräglage und dann aus der Kurve wieder mehr Gas. Für mich ist das jetzt eine klassische Motorbremse wie beim Autofahren. Betätige in der Regel nie die bremse außer ich bin zu schnell in die kurve rein. Ist das eine gängige bremsmethode vor kurven oder ist diese schädigend für z.b. Motor, getriebe oder kupplung? Ich bin der Meinung mir wurde das beim autofahren und auch beim motorrad fahren beigebracht, dass schont die bremsbeläge. Selbiges bei roten Ampel, wenn ich sehe in 300m ist eine rote ampel oder da kommt das ortsschild schalte ich immer nach und nach 1 gang tiefer, immer so das ich nicht in den roten Drehzahlbereich reinkomme.

Genau so habe ich es auch immer gemacht... Und wenn ich gediegen fahre oder wie bei dir auf eine Ampel zu fahre arbeite ich immer noch ausschließlich mit der Motorbremse.

Ich bin kein Fachmann in dem Gebiet, aber das es dem Motor schadet glaube ich kaum, klar er wird mehr gefordert und belastet umso höher du die Drehzahl beim runterschalten jagst... Aber dafür ist die R6 meiner Meinung nach gemacht. Klar reden wir jetzt vom warmgefahrenen Zustand.

Dennoch seit geraumer Zeit arbeite ich mit Motorbremse und voller Bremsleistung vor Kurven... weil sich in Kurven reinbremsen macht meiner Meinung nach genauso viel Spaß wie rausbeschleunigen und gehört auch einfach zum Motorradfahren dazu......und der für möchtegern Rossis "kleine Slide" beim runterschalden von hohen Geschwindigkeiten darf meiner Meinung nach ab und an auch nicht fehlen


...auch wenn es anfangs immer etwas Überwindung gekostet hat mit "höheren Geschwindigkeiten" auf Kurven zu zufahren und im letzten Moment die "Notbremse" zu ziehen . Muss man sich eben rantasten.

[Matze112]

http://www.youtube.c...;feature=g-vrec


it schlecht glaub ich

[QuinieR6Erfurt]

So isses auch richtig, Um die Kurven mit so wenig wie möglich Schräglage.
Wobei er bei diesem Knieschleifen kaum Schräglage hat. Da wäre man wieder bei abgewetzten Knieschleifern und 20cm Angstrand.

[Little Doctor R6]

Lest euch das mal durch

Motolimits.de / Schräglagentraining

[Reni6]

Danke Speedy, wer flott unterwegs ist würd wohl auf die vorderbreme nicht verzichten können

http://www.youtube.c...;feature=g-vrec
it schlecht glaub ich

Ich kann es nicht richtig deuten aber anscheinend klugscheisst er mit halbwissen !?
Knieschleifen, hangoff und was es da alles gibt, das wäre dann bald der nächste step, erstmal fahren und sich mit der maschine wohlfühlen.

Mich würde trotzdem noch interessieren ob man sich lieber immer die bremsbeläge runterfährt und nie mit dem motor bremst oder ob man so oft wie möglich die motorbremse nutzen sollte. achja und ob mein kumpel recht hat, dass das schädigend für den motor ist. was ich mir irgendwie auch nicht vorstellen kann.

Doc, sieht gut aus

[SoNiC94]

Ich hatte vor kurzen Fahrschule für Auto und Motorrad (Ja ich bin zarte 18. )

Die meinten das man heutzutage nicht mehr mit Motorbremse bremst, also im normalen Stadtverkehr, bei zB Ampeln. Ampel rot, Kupllung und rolen lassen und dann bremsen.




Und zu dem Video vom Asphaltcowboy. Spätestens als er die Skizze mit der Kurve macht und zeigt das man im Scheiterpunkt der Kurve schon ncihtmehr das Knie auf dem Boden hat merkt man doch das das nicht stimmen kann.

VOn der Übersetzung von den 3 "Schritten" ganz zu schweigen.

[kurvenwetza]

Ich hatte vor kurzen Fahrschule für Auto und Motorrad (Ja ich bin zarte 18. )

Die meinten das man heutzutage nicht mehr mit Motorbremse bremst, also im normalen Stadtverkehr, bei zB Ampeln. Ampel rot, Kupllung und rolen lassen und dann bremsen.

da hast aber paar spezialisten erwischt motorbremse verwendet man schon!

[marc1706]

Ja, die Schubabschaltung wird total überbewertet. Lieber mit erhöhter Leerlaufdrehzahl Richtung Ampel rollen lassen und dann bremsen.