14 replies to this topic

[spezl86]

Servus mitanand wie schon im titel beschrieben hab ich bei meiner rj11 nach so 20-30km extrem kurvige landstrassenfahrt (volles rohr ) absolut keinen druckpunkt mehr auf dem bremshebel. er lies sich auch a bissl weiter durchdrücken, bis ich dann schließlich anhielt. nach 5 minuten wars dann wieder ok, aber zurück das gleiche spiel. bremseanlage ist völlig orginal (keine stahlflex). kann es sein dass dieses problem auftritt wenn die bremsbeläge ziemlich verschlissen sind. meine haben nämlich nimmer viel (ca 15%). da ich in drei wochen zum ersten mal renne fahr (oscherleben) werd ich se sowieso noch wechseln, aber ist das problem mit dem verlorenen druckpunkt wieder weg oder liegt das an den nicht vorhandenen stahlflexleitungen? übrigends welche bremsbeläge ratet ihr mir für die renne bzw merkt man den unterschied als rennstreckenneuling gar net?

PS: such noch ne gebrauchte rennverkleidung für die rj11 also wenn ihr was wisst bitte melden

Danke schonmal

[Tobilein]

würd mal das bremssystem entlüften.
stahlflex kannste dann eigendlich auch direkt drauf machen und neue bremsflüssigkeit schadet auch nicht
bremsbeläge fahr ich auf der renne immer Lucas SRQ

gruß

[spezl86]

danke tobi. viel erfolg in der restlichen saison gruß spezl

[meerbuscher]

bin mir ziemlich sicher das ein bremskolben hängt....

und zwar nur wenn die bremse warm ist. wenn sie halt ist funktioniert alles wieder.

[Apophis]

wenn ein bremskolben hängen würde, geht die bremse zu, überhitzt, sehen würdest das bestimmt an blau gefärbten bremsscheiben. ich tippe auf alte bremsflüssigkeit, bzw. luftblasen in derer und den bremsleitungen.

wann hast das letzte mal die b-flüssigkeit gewechselt?

[Engel182]

SRQ sind wohl ganz beliebt...
Was deinen Bremsverlust angeht..ganz klar Entlüften!
Stahlflex schadet nie! Da merkste allein schon ne verbesserung im Vergleich zur Originalen

[spezl86]

bremsflüssigkeit ist beim letzten kundendienst im september 2010 gewechselt worden. bin seit dem ca 2500km gefahren. glaub schon dass ich die lucas srq drauf machen werde, hab da bis jetzt nur positives gehört. wegen stahlflex bin ich noch am überlegen,aber kostet ja auch nicht die welt. danke für eure meinungen

[snaker]

Hallo,

hier vielleicht ein paar nützliche Links zum Thema Bremsflüssigkeit & Co:
Schadensbilder durch Wasseraufnahme: http://de.wikipedia....remsflüssigkeit
Überhitzte Bremsscheiben (Punkt 2): http://de.wikipedia....ki/Bremsscheibe

Zusammengefasst steht da, dass ein Bremssystem physikalisch bedingt Wasser zieht. Beim Bremsen wird die Bremsflüssigkeit und das dummerweise enthaltene Wasser komprimiert und erhitzt. Unter Druck passiert da noch nichts, wenn das Wasser >100°C erreicht. Aber beim Loslassen der Bremse geht der Druck zurück, das Wasser hat weiterhin >100°C und verdunstet. Beim nächsten Bremsen fehlt dann eben Flüssigkeit im System und der Bremspunkt wird anders / Bremswirkung schlechter usw. usw.

Deine "Plörre" ist zwar noch nicht so alt, aber wieviel Wasser da drin ist, kann wohl keiner von uns beurteilen. Da du ja auf die Rennstrecke willst, würde ich an deiner Stelle der Bremsanlage das Komplettprogramm spendieren:
Neue Klötze (15% ist nichts, mit dem man auf die Rennstrecke sollte), Bremsplörre raus, Stahlflexleitungen ( dehnen sich nie mehr aus und kosten nicht die Welt: http://www.atc-racin...-RJ15-Bj.-06-11 ) anbauen und Bremsanlage wieder richtig befüllen / entlüften.

Das sollte ne ganz andere Bremswirkung an deiner RJ11 hervorzaubern. Alles andere wäre meiner Meinung nach an der falschen Stelle gespart!

[spezl86]

danke für die links snaker.

[Tornadotreiber]

Ich habe ähnliche Probleme:

Auf dem Ring bei starken Bremsen von Tempo über 200 wurde die Bremse weich, Hebel konnte man bis zum Griff durchziehen.
Zu Beginn des nächsten Turn funktionierte der Spaß wieder, bis wieder hart gebremst wurde. Überhitzen?

Ich habe deswegen folgende Sachen gemacht:
- QRC Beläge
- Stahlflex
- neue DOT 5 Bremsflüssigkeit (nicht die alte, offene vom letzten Jahr aus dem Regal)
- vorsorglich noch andere Hebel zum besseren einstellen

Jetzt war ich in Misano - ging gut, Bremspunkt stabil, es war relativ kühl
Danach war ich in Hockenheim - ging gut, Bremspunkt stabil, es war heiß, aber ich war nicht auf der allerletzten Rille unterwegs
Zuletzt in Brünn - ging gut, aber dann, scheiße, es war heiß im Rennen und in der 5. Runde im Kampf um Platz drei, auf der allerletzten Rille unterwegs, fängt der Druckpunkt wieder an zu wandern Tempo raus, alles wieder OK

[wassermann]

Ich hab jetzt leider auch das gleiche problem auf dem ring, fahrweise letzte rille. dot 4 überhitzt, Motul dot 5.1 neu rein, auch überhitzt. meine klötze sind nicht mehr neu, ich werde mal neue probieren. Vielleicht bringt auch ein Hitzeschutzblech abhilfe...

[Tooom]

Hitzeschutzblech zwischen kolben und beläge. öfter als alle 2 jahre nen bremsflüssigkeitswechsel, stahlflex dran und schon ist die sache mit dem veränderten druckpunkt weg.

ich tippe bei den meisten hier aber auf alte DOT soße

[Eckenwetzer]

An der R6 Bremsanlage kanns jedenfalls nicht liegen, die ist top, auch ohne Stahlflex.
Ich fahre Castrol SRF Bremsflüssigkeit, die ist wirklich gut, wechsel ich auch nur 1x jährlich. Dazu noch CRQ Beläge, die viel länger als SRQ Beläge halten und genauso gut bremsen, und alles wird gut.

[Counter]

An der R6 Bremsanlage kanns jedenfalls nicht liegen, die ist top, auch ohne Stahlflex.
Ich fahre Castrol SRF Bremsflüssigkeit, die ist wirklich gut, wechsel ich auch nur 1x jährlich. Dazu noch CRQ Beläge, die viel länger als SRQ Beläge halten und genauso gut bremsen, und alles wird gut.

Ich weis es mag ein alter Hut sein, aber was war nochmal mit den CRQ´S? Sollten sich auflösen im Regen, dann hies es alles quatsch im Regen nur schwerer zu dosieren..
DIe CRQ brauchen auch ne höhere Temperatur sodass sie nicht direkt (Auf der Straße) z.b beißen... und bei Originalen Scheiben kommt es Temp. bedingt zum Verzug..
Verbessert mich wenn ich Falsch liege..

Ich dachte auch lange ans Wechseln auf S oder CRQ (Straße und Rennstrecke) konnte mich aber nie wirklich entscheiden, Scheiben sollten erstmal bleiben..

[Eckenwetzer]

Die sollen sich im Regen auflösen? Wasn das fürn Quatsch? Ja die sind nicht für die Straße geeignet, da sie beim ersten Bremsvorgang, also wenn sie noch kalt sind, eher mau verzögern. Ab der zweiten Kurve ist alles super. Auch im Regen hatte ich da keine Probleme.
Bin die früher auch auf Serienscheiben gefahren, diese sind deswegen nicht verzogen.