21 replies to this topic

[AndyMR6]

Hi.

Meine R6 soll für schnelle Runden - u.a. in OSL - genutzt werden.

Wenn es gut läuft, würde ich gerne auch in Portimao oder Monza fahren, befürchte allerdings, dass es hierfür geeignetere Moppeds gibt.

Meine Rennstreckenerfahrung bezieht sich auf mehrere Trainingstage in OSL mit einer 998, die allerdings schon mehr als fünf Jahre zurückliegen.

Die R6 soll nun Rennstreckenfein gemacht werden und ich hoffe, dass mich nicht der eigene Ehrgeiz (oder der Dritter) verleitet, dass schöne Gerät in der Börde zu versenken.

In diesem Zusammenhang mache ich mir momentan Gedanken darüber, welche Anschaffungen sinnvollerweise getätigt werden müssen.

Habt Ihr Links zu Händlern, die sich auf Rennstreckenequipment (ggf. sogar für unsere Moppeds: Stichwort Übersetzungen etc.) spezialisiert haben und eine Empfehlung wert sind?

Gleiches gilt für den Bezug von Rennreifen, Reifenwärmern usf.

Lieb wäre es mir auch, wenn ich am Ende einen "festen" Katalog in den Händen halten kann, da für mich die Vorfreude schon beim Blättern beginnt.

Bin wohl schon ziemlich alt...

Cu

Andy

Edited by AndyMR6, 30 June 2011 - 13:42 Uhr.

[R6BASTI]

Zum Beispiel TTSL da bekommst schon ne Menge für die Rennstrecke.

[buzzerbeater]

Schreib mal "Target" hier aus dem Forum an, der kann dir eigentlich alles besorgen was du brauchst denke ich mal.

[R6-Racer86]

Dito!

[blutlos]

Komplette Sorglospakete bekommst du z.Bsp. von www.skm-moto.de

Die kannst du anrufen und deine R6 zu ihnen bringen. Sie erledigen dann den Rest und bauen dir eine schöne R6 auf mit allem was du für die Rennstrecke brauchst.

[fabtoPp]

Das ja dann langweilig ..
Selber Hand anlegen und die kleine richtig Wert schätzen

[Arther Sponer]

aus welcher Ecke kommst Du??

Ein Tipp wäre auch Motorradtke in Gera.....
google mal nach deren R6 die sie in einer PS mal vorgestellt haben...


Gruß

[AndyMR6]

Danke für Eure Antworten.

Ich wohne in der Nähe Hannovers.

Die R6 soll über den Winter selbst umgebaut werden (ist ja Teil des Spiels ).

Angedacht sind folgende Änderungen:

- Rennverkleidung (möglichst passgenau aus ABS/GFK), Lackierung

- Tankhaube

- Front- und Hinterradständeraufnahmen

- Front- und Hinterradständer

- Sturzpads Vorder- und Hinterachse

- Schutzdeckel Motor

- Schraubensicherung

- Reifenwärmer (Matte, keine Drähte)

Habe ich etwas vergessen?

Weitere Händlerempfehlungen?

Sind die Verkleidungen von TTSL, presser und kuhn oder skm zu empfehlen bzw. sind die Unterschiede bei der Qualität und dem Anbau nur marginal?

Danke vorab.

Andy

Edited by AndyMR6, 01 July 2011 - 08:08 Uhr.

[Iggi]

Ich würde noch einen Öhlins oder Wilbers Lenkungsdämpfer verbauen, ggf. einen Kurzhubgasgriff, quickshifter, Powercomander und abstimmen lassen.

Edited by Iggi, 01 July 2011 - 08:29 Uhr.

[AndyMR6]

Hi.

Daran hatte ich als "Stage II" gedacht .

Wobei ich mich frage, ob

a) ein Lenkungsdämpfer auf einer "glatten" Rennstrecke und bei Anfänger-Zeiten Sinn macht?

b) Öhlins-Produkte ihr Geld heute überhaupt noch wert sind?

Realistisch betrachtet benötige ich Quickshifter, pc und Kurzhubgasgriff meiner Meinung nach erst in der zweiten, folgenden Saison, sofern ich die ersten Trainings 2012 sturzfrei überleben werde.

Noch eine Frage: haltet ihr eine Anmeldung auf der "racing for fun"-Seite für sinnvoll?

Andy

[buzzerbeater]

Racing4fun aller beste Seite für deine Vorhaben, da findest du sogar noch bessere Vorschläge, weil die alles schon tausendmal getestet haben.

Achja Fußrastenanlage empfehle ich dir noch.

[AndreasK]

Realistisch betrachtet benötige ich Quickshifter, pc und Kurzhubgasgriff meiner Meinung nach erst in der zweiten, folgenden Saison, sofern ich die ersten Trainings 2012 sturzfrei überleben werde.
Andy

Ebenfalls meine Meinung!
Da Deine Rennstreckenzeit ja schon 5 Jahre zurückliegt, würde ich in Deine vorgeschlagenen "Minimalumbauten" und Rennreifen investieren.
Wenn dann die Zeiten stimmen, würde ich ins Fahrwerk investieren.

Grüße,
Andreas

[Tead]

Ich würde schon das Geld für richtige Federn + Öl in der Gabel investieren. Also Gabel wie im Cup fahren, das geht dann schon sehr gut

[Tornadotreiber]

@andymr6

habe meine R6 letzten Winter so wie Du umgebaut, lediglich noch ein Racingkrümmer, Endtopf PC und Abstimmung.
Ganz wichtig, verschiedene Ritzel. Mit der Originalübersetzung geht ja mal gar nicht.

Im kommenden Winter kommt ein Lenkungsdämpfer, sonst wirds nix die 1:50 in HH zu knacken.

[AndreasK]

Ich würde schon das Geld für richtige Federn + Öl in der Gabel investieren. Also Gabel wie im Cup fahren, das geht dann schon sehr gut

@Tead
Mit Geld ins Fahrwerk stecken meinte ich den kompletten Umbau, Federn und Öl sind obligatorisch und dazu gesehen "Portokasse"...

[Tead]

Ich würde schon das Geld für richtige Federn + Öl in der Gabel investieren. Also Gabel wie im Cup fahren, das geht dann schon sehr gut

@Tead
Mit Geld ins Fahrwerk stecken meinte ich den kompletten Umbau, Federn und Öl sind obligatorisch und dazu gesehen "Portokasse"...

Gut gut =)
Wollte nur sicher gehn =)

[Bayernbiker]

Ich habe auch mal eine Frage zur Ausrüstung. Bin grade am überlegen ob ich mir eine Presser und Kuhn Rennverkleidung anschaffe, hab aber noch einige Fragen:

1. Wie leicht oder schwer ist die anzupassen
2. Welche Schnellverschlüsse sind zu empfehlen
3. Kann man die nach einem Unfall wieder herrichten (neu laminieren...)

Ich bin für alle Tipps dankbar.

[Markus]

B R A U C H E N tust du nichts außer einem Satz geeignete Reifen.

Kein geringerer als Bauer aus der IDM hat sex aktuelle Superbikes 100% Serie bis auf Reifen im Maximum um den Pannonia Ring getrieben.
Danach pro Bike ca 5 K Euro in Motorabstimmung und Öhlins inverstiert und perfekt abgestimmt.

Ergebnis:
Zeitvorteil mit Inverstition von 5000 Euro 1 - 2 Sekunden je nach Bike.

Zu lesen in den letzten beiden Reitwagen Ausgaben.

Der Test ist in dieser Form einzigartig.

[Bayernbiker]

Hat hier keiner nützliche Tipps zum Thema Rennverkleidung für mich?

[ManU]

Die Frage ist, was du mit der Rennverkleidung willst.
Möchtest du die auch als Ersatz für die Straßenverkleidung nutzen oder wirklich nur zum fahren auf der Rennstrecke.

Für letzteres würde ich mir nicht unbedingt eine von P&K holen, weil mir das zu teuer wäre um zu stürzen
Als Straßenverkleidungsersatz würde sich das evtl. schon eher lohnen, da P&K schon den Ruf hat die beste Passgenauigkeit zu haben.

Reparieren kannst du alle GFK-Verkleidungen - natürlich abhängig vom Zerstörungsgrad nach dem Sturz.
Schnellverschlüsse gibt es welche zum vernieten oder zum Stecken - welche du nimmst kommt drauf an, wo du die in der Verkleidung anbringen willst.
Denn die zum Stecken gehen nur an einigermaßen geraden Rändern, in Radien und großen Wölbungen sind die anderen besser zu handhaben.

Ich bin bisher mit MLB sehr zufrieden und davon überzegt.
Die bietet das beste Preis/Leistungsverhältnis, hat eine sehr gute Passgenauigkeit und Stabilität. (und ist ebenfalls made in Germany)