14 replies to this topic

[AndyMR6]

Tach.

In der nächsten Saison soll es losgehen und ich möchte mit meiner R6 die ersten Runden in OSL unter die Räder nehmen.

Jetzt könnte ich mir natürlich einen slickähnlichen Supersportreifen auf die Felgen spannen (grundsätzlich bevorzuge ich Pirelli als Strassenreifen).

Aber vielleicht habt Ihr für einen Rookie ja einen besseren Slick-Tipp (Reifenwärmer sind gesetzt).

Vielen Dank vorab

Andy

Edited by AndyMR6, 12 July 2011 - 07:51 Uhr.

[blutlos]

Bridgestone BT003 oder der ganze neue R10

Sind geile Reifen und verzeihen auch mal ein falsch eingestelltest Fahrwerk (reißen nicht so auf wie andere).

[Markus]

War ca. 10 x in OSL und bin in den Jahren ab 1997 verschiedenste Reifen gefahren.

Am meisten hat mich bisher der K3 von Metzeler in OSL überzeugt:

Für OSL und R6:
- Hält lange
- Grippt gut bei unerschiedlichen Bedingungen
- Unkritisch

Mein Level mit dem K3
1.41

Trotz allem werde ich im September die Slick Compk Mischung testen.
Auch dieser Reifen soll schon bei geringeren Temperaturen gut Grip aufbauen.

Denke, dass der in OSL ebenso gut wie der K3 ist.

Bei den normalen Slicks muss man immer auf die richtige Mischung achten und die richtige Reifentemperatur.
Mit Bridgestone hatte ich beim letzen Mal beim Biketoberfest bei Art Motor den BT003 Street genommen.
Das war voll daneben.
Der hintere Reifen war bei mittleren Temperaturen nach einem Tag schon übel zugerichtet.
Bei den richtigen Rennreifen sind die Bridgestone immer sehr hart in der Karkasse und oft empfindlich in der Aufwärmphase.

Nimm K3 und fahr einfach.
Damit machst du Null falsch.

[Kampfschlumpf]

Ohhh schon wieder ein Reifenfred

Meine Empfehlung für den 600er Bereich: profilierte Rennreifen!

Einem Wieder-Einsteiger würde ich hinten einen Bt003 in Type2 oder Type3 empfehlen.
Die halten verdammt lange und sind unkompliziert bzgl. Fahrwerk und Temperatur.

Vorderreifen alles nur kein Bt003. Der ist imho schlecht am VR
Egal ob Metze/Pirelli in 2er Mischung, Conti RA Comp. oder Dunlop D211. Imho alle besser und zu empfehlen.
Welcher ist fast schon Geschmackssache.

[realracer]

ich hab noch ein paar zu verkaufen, guck mal im anzeigen teil.

und wenn du neue brauchst guck mal bei http://www.renngrib.de/ vorbei.

Edited by realracer, 11 July 2011 - 19:26 Uhr.

[AndyMR6]

Moin.

Zunächst mal vielen Dank für Eure Rückmeldungen.

Natürlich ist das für den ein oder anderen schon die x`te Wiederholung, aber mit den klar umrissenden Parametern und ansonsten der kompletten Ahnungslosigkeit meinerseits ist jede Antwort für mich eine große Hilfe.

Selbstverständlich ergeben sich Folgefragen:

1. sind die Mischungen von reinen Slicks mit strassenzugelassenen Reifen vergleichbar (und damit auch deren Grenzbereich und andere Eigenschaften)?

2. bei einem profilierten Reifen habe ich als Verschleißmass letztlich die Markierungen. Woran erkenne ich bei einem Slick dessen nahes Ende? Schmiert der Reifen in diesem Fall früher als zu Beginn der Nutzung?

3. wie ist generell das Verschleißverhalten bei zügigem und sachgerechten Gebrauch? Sprich: wie lang (Betriebsstunden oder Kilometer) hält so ein Rennsport- oder Slickreifen?

Merci vorab

Andy

[Kampfschlumpf]

Deine 'klar umrissenen Parameter' sind nicht viel anders als die der ehemaligen Fragesteller

1. Nein sind sie nicht. Viele Vorteile für die Rennmischungen.

2. Du kannst die kleinen Verschleisslöcher bei Slicks und die ungefähre Laufleistung als Verschleiß-Schätzmaß nehmen. Wann der Reifen runter muss sagt dir aber wirklich nur einer. Und zwar dein Hintern! Wenns rutscht...weg mit der Hinterradpelle.

3. Das kann man mal wieder, wie bei fast allen Reifenfragen, fast nicht beantworten. Denn das hängt von jedem Kabelzieher selbst ab. Langsamere Fahrer haben i.d.R. ein niedrigeres Wechselbedürfnis. Geh mal zu Beginn von ca. 2-3 Renntagen Standzeit von Rennreifen aus. Kann auch mehr oder weniger sein. Ein Vorderreifen hält meist noch 1-2 Tage länger als der HR.

Man kann sich auch zuviele Gedanken machen Kauf dir einen vernünftigen Rennreifensatz und buch dein OSL Training. Dann gehst du in die Box und da wirst du mit Sicherheit auch ein paar schnelle und erfahrenere Fahrer antreffen. Das sind die, die meistens in der schnellsten Gruppe ausrücken
Zu denen bist du freundlich und fragst die dann deine offenen Fragen. Vor Ort können die dann nämlich auf die spezifischen Bedingungen von dir besser eingehen und so wirst du schlauer.
Als Gegenleistung legst du Ihnen zur Mittagspause ein Stück totes Tier auf den Grill und so haben alle was davon.

Immer mit Spaß an der Sache!

Edited by Kampfschlumpf, 12 July 2011 - 10:03 Uhr.

[AndyMR6]

Ich sehe/lese schon:

Du verstehst mich richtig!

Und wenn ich das nicht falsch interpretiere, werden wir uns sicher mal in OSL über die Füße rollen.

Kannst Dich schon mal auf meine Neugierde gefasst machen - dafür gibt es dann totes Tier (Hasen hoppeln in OSL manchmal ja auch herum ).

Merci.

Cu

Andy

[616]

fahr am Anfang einfach einen guten serien Reifen zb. Michelin Pilot Power, BT002 / BT003, Metzler K3 das wird vollkommen ausreichen!

Dann kannst du dir immernoch überlegen ob du zb zum BT003 Race T3 wechselst, dann aber auch bitte nur mit Reifenwärmer!

Alles andere halte ich und mein Team für unnötig

Gruß

[FrontPlayer]

fahr am Anfang einfach einen guten serien Reifen zb. Michelin Pilot Power, BT002 / BT003, Metzler K3 das wird vollkommen ausreichen!

Dann kannst du dir immernoch überlegen ob du zb zum BT003 Race T3 wechselst, dann aber auch bitte nur mit Reifenwärmer!

Alles andere halte ich und mein Team für unnötig

Gruß

Junge junge, lass mal deine Tipps in der Garage! MPP mit Reifenwärmer auf 80 Grad vorwärmen und dann auf die Strecke?! Viel Spaß bei der Rückfahrt mit dem Schandkarren!

[KingoftheRing]

Das hat er nicht geschrieben frontplayer. Zumindest versteh ich's anders. Aber trotzdem hast du recht mpp sollte nicht unbedingt auf die Rennstrecke nicht ohne und erst recht nicht mit Reifenwärmer.

Werd den k3 racetec bei meiner Ring Premiere in Osl probieren. Nur gutes gehört bis jetzt.

[Tead]

Für den Tipp mit nem MPP auf die Strecke zu fahren, sollte es Geldstrafen geben

Und für unnötig halte ich Slicks oder profilierte Reifen ganz sicher nicht, grad wenn man mit dem ganzen Spaß anfängt, rupft man vielleicht etwas zu übermütig am Gas rum und da können so ein paar Gripreserven sicher net Schaden
Der Rest wurd ja schon gesagt Profilierte Rennreifen und Spaß haben

@Markus mit diesen slick compk Mischungen würd ich bei 41er Zeiten net mehr unbedingt fahren, da würd ich lieber beim K3 bleiben

[buzzerbeater]

Also k3 und Pilot Power im selben Satz zu nennen und sozusagen gleich zu setzen, ist schon leicht fahrlässig, also bitte macht das nicht.

Denn der Leitsatz Rennstrecke=rennreifen Strasse=Strassenreifen ist uneingeschränkt gültig, ich weiß leider wovon ich Rede.

[AndyMR6]

Der MPP wäre nach meinem Gefühl eh draußen gewesen.

Es läuft für mich auf den K3 oder einen Pirelli (Diablo corse II? oder Adäquates) heraus.

Andy

[buzzerbeater]

Guckst du hier:

http://motorrad.rieg...web/start.asp#1

Der einzige zum k3 vergleichbare reifen von pirelli wäre der supercorsa sp, weil der rosso II meiner Meinung nach schon wieder zu nahe am Niveau vom pipo oder dem Sport Attack ist.

Son Zwischending wär natürlich der Rosso Corsa, aber wenn schon, dann richtig, ne?