nachdem ich nun meinen ersten Teil des Vorpraktikums in einer Schlosserei abgeschlossen habe, kann ich nun mein erstes Projekt als fertig ansehen und in meinen Augen auch als Erfolg!
Ich habe schon sehr oft überlegt wie sich der Style einer RJ11 auf einer RJ03 "anfühlt", also ein bisschen überlegt und dann kam auch das passende Angebot. Hier nochmals danke an R6trude hier aus dem Forum.
Es war ein verbeulter Auspuff vom Polo für 30€, kann man ja nichts verkehrt machen. Während des Praktikums entstanden die ersten "Pläne", war ja eigentlich nix außer bisschen messen. Die eigentliche Arbeit am Auspuff hat mich sage und schreibe 2 Stunden gekostet. (Ich habe schon locker das zehnfache an Planung und Vorbereitung in mein 2. Projekt gesteckt, mehr dazu weiter unten.)
Der Auspuff selbst würde gekürzt, die innere Dämmwolle in der Länge angepasst und wieder eingefügt, der "DB-Eater" sowieo die E-Nummer bleiben nach wie vor erhalten. Das Verbindungsrohr wurde angepasst und verschweisst. Der ESD wieder neu vernietet und das wars auch schon.
Nachdem die Schlosser arbeiten abgeschlossen waren (Flexen, Schleifen, Entgraten, Schweissen und Polieren, der übliche Spass.), gings an montieren. Nun gut es fehlt eine Schelle zum befestigen an der Fussrasste oder ähnliches, aber nach mehreren Tests kann ich sagen, dass der Auspuff extrem fest ist und nicht vibriert.
Die Abmessungen waren nahezu optimal. Zwischen Auspuff, Schwinge, Fussraste und Verkleidung sind jeweils ein CM Spiel, so wie ich es wollte.
Soundtechnisch liegt das ganze etwa bei einer RJ11 ohne Brotkasten mit Laser Extreme.
Nun lasse ich lieber Fotos sprechen und ein Soundfile ist natürlich auch dabei.
Von der Seite:
Von Vorne:
Flammen gibts natürlich auch
:
Uuuuuund ein Video:
Projekt Nummer 2:
ab hier gibt es keine Bilder mehr, sondern nur nackte Theorie. Wer das nicht mag, kann gerne aufhören weiter zu lesen.
KTM RC8R und R6 RJ03.
Eine Mischung die man sich nicht vorstellen kann, aber warum nicht?!
Bauen wir einfach einen Under-Engine Auspuff für die RJ03!
Ich habe nun viele Stunden unter meinem Motorrad gesessen und gemessen. Es ist wahrlich sehr eng da unten und es gibt viele Engstellen, die das Ganze sehr erschweren werden, aber das soll uns nicht weiter kümmern.
Es gibt bereits zahllose Zeichnungen und "Features" über die ich nachgedacht habe und nun kann ich euch vorstellen, wie es aussehen wird.
1. Teil des Puzzles:
Der Krümmer.
Da ich keine Lust habe meinen Original Krümmel zu zersägen, kam es mir sehr gelegen, dass ich noch einen Leovince Krümmer hier liegen habe, welcher bereits aus mehreren Teilen besteht, die ich einfach durch entfernen der Spannfedern auseinander nehmen kann.
somit war klar, dass wir schonmal einen Anfang haben. Die 2 Rohre werden dann in den eigentlichen Schalldämpfer münden und dort in einen einzigen Strom übergehen. Nun kam mir die Überlegung wie ich das Ding auf so wenig Raum möglichst leise bekomme...
Also gut, ich brauche natürlich einen DB-Eater.
2. Teil des Puzzles:
Der DB-Eater.
Wenn ich mir die normalen DB-Eater anschaue, sehe ich immer wieder eine runde Form. Nun gut, macht Sinn... aber hier irgendwie nicht. Wie bekomme ich den Raus, falls ich mal auf einer offenen Rennstrecke bin? Ganzen Schalldämpfer auseinander bauen? Neeeee, unpraktisch. Einfach so in die Endrohre reinstecken geht auch nicht, da sie Schräg weggehen sollen und dann keinen sinnvollen Nutzen hätten.
Also muss Was neues her!
Da kam mir sofort ein Klappensystem in den Sinn. Hierbei gibt es 3 Klappen die den Schall- bzw. Luftstrom so verändern, dass der Schall gemindert wird.
Das ganze kann man sich so vorstellen, dass sich in dem Hauptstrom oben und unten schwenkbare Platten befinden, die nun die eigentliche Schalldämpfereinheit mit ihrer Dämmwolle abdecken können, je nach Ausrichtung. Dann gibt es noch ein Dritte etwas "brachialere" Klappe, die den Hauptluftstrom komplett in die Dämmeinheit drückt und so auch Geräuschlevel unter 95 db © erlauben dürfte. (Keine Ahnung wie es in der Praxis aussehen wird.)
Diese Platten werden mit Gegenspannfeder und kleinen drehbaren Knöpfen bedient. Dadurch ist einfache und schnelle Handhabung sowie ein bombenfester Sitz gesichert!
Der 3. Teil des Puzzles:
Wo und wie mache ich das Ding fest?!
Die "alte" Auspuffhalterung steht vollkommen im Weg rum, der Schalldämpfer selbst wird wahrscheinlich sogar um sie rum gebaut. Da noch eine Schraube durch zu bekommen, naja, ebenfalls unpraktisch und wohl auch eher unmöglich.
Erste Idee war Festschweissen, die wurde aber innerhalb von Sekunden verworfen, warum muss ich ja wohl nicht erläutern?
Also kam als Zweites: MAGNETEN!!
Einer an den Schalldämpfer, der andere an die Auspuffhalterung, hierbei sollten natürlich auch starke Magneten genommen werden.
Dann aber kam mir die Belastung während der Fahrt in den Sinn, das hält doch niemals dauerhaft Stand??
Natürlich kam da auch eine Lösung in den Sinn... ich greife mir irgendwo Masse und geschaltetes Plus ab und benutze Elektro Magneten die unter Stromfluss nahezu untrennbar sind, aber ohne Strom leicht lösbar sind.
In so ein Puzzle gehört natürlich noch die Führung der Endrohre.
Momentan bin ich dafür links UND rechts Rohre rausgehen zu lassen die schräg nach hinten, nahe der Verkleidung enden, aber dazu kann ich jetzt noch nichts sagen, da es nur Schnick Schnack ist. Aber ein 4in2in1in2 wird es wohl werden.
Andere wichtige Sachen, wie das zu verwendende Material, die sinnvollste Dämmwolle, Schrauben oder doch Nieten, Staudruck und evtl. zu erwartender Leistungsverlust müssen im Winter geklärt und bestimmt werden.
Ich werde schnellstmöglich eine detailgetreues 3D Modell anfertigen und natürlich hier auch posten, damit die Leute die auf Bilder stehen auch etwas zu sehen bekommen.
Wer bis hierher ALLES gelesen hat, danke!! Für Tipps, Anregungen und alles was dazu gehört bin ich natürlich sehr dankbar.
Edited by buzzerbeater, 03 October 2011 - 18:54 Uhr.
