26 replies to this topic

[Natze]

Also einer meiner Gründe eine r6 zu kaufen war, dass sie wesentlich handlicher ist als eine 1000... und mit Sicherheit war das auch noch vor ein paar Jahren eindeutig der Fall.

Aber langsam beschleichen mich Zweifel, ob das jetzt noch so ist.
Die neuen 1000 haben einfach einen riesen Schritt in diese Richtung gemacht. Das sieht man z.b. wenn man eine alte R1 mit dem 04 er Modell vergleicht .

Klar längerer Radstand, 190iger Reifen, aber dennoch:
Können wir unseren Vorteil der Handlichkeit noch wirksam gegen die neuen 1000er ausspielen, um den Leistungsnachteil zu kommpensieren??

[Yamitom]

Ich denke das zumindest für die wirklich winkeligen ecken wir immer noch den vorteil haben, wenn der auch wirklich nicht mehr all zu groß ist, allein vom leergwicht der maschinen her.
Aber ehrlich gesagt selbst wennsie handlicher wären, was soll ich mit 170PS?
ist mir dann doch zuviel des guten

[Natze]

ja in engen Kurven bestimmt...

zu wenig Ps ... das gibts nicht.

[Yamitom]

komm mal mit ner serien R1/05 und mit ner serien R6/05 nach hockenheim auf den kleinen kurs und du wirst keine fragen mehr haben

Ich hab ne R6/05er, wer hat ne R1/05?

[Natze]

kenn keinen der mit ner Serien maschine auf den Ring geht...

[Natze]

vielleicht bin ich ja unfähig, aber ich kann eine orginale (das mein ich mit serie- war vielleicht der falsche Ausdruck) nicht von außen mit einer die vielleicht ne andere Übersetzung drauf hat unterscheiden.

[Yamitom]

vielleicht bin ich ja unfähig, aber ich kann eine orginale (das mein ich mit serie- war vielleicht der falsche Ausdruck) nicht von außen mit einer die vielleicht ne andere Übersetzung drauf hat unterscheiden.

Die Übersetzung kannst am hinteren Ritzel ablesen

aber den Unterschied wirst du sehen wenn sie vor dir stehen und ich denk es gibt reichlich die mit Seriebike auf rennstrecke gehen, frag mla nur hier im forum

[Natze]

Das mit dem Kettenrad ist mir schon klar... aber Luftfilter, Ritzel, usw.

Ich kenn halt in meinen Bekanntenkreis keinen, der orginal geht...

aber egal... ist ja nicht das Thema.

[aliu]

ich kenn edliche die ogrinal uff die strecke fahren ein kumpel ist mit seiner gedrosselten r6 02er in großdölln gefahren (flughafen kleiner kurs) und hatt ALLE in den kurven überholt auf der geraden sah er zwr scheiße aus aber nach einiger zeit hatten die leute kein bock mehr in auf der geraden zu überholen

sorry hatte vergessen zu erwähnen das er gedrosselt gefahren ist

[Eckenwetzer]

Also wirkliche Unterschiede wird man nur auf der Rennstrecke und auf der Autobahn feststellen können. Wobei die 600er auf sehr winkligen Kursen auch locker mit den großen mithalten können.
Auf der Landstraße sehe ich keine Hubraumklasse deutlich im Vorteil, aber auch da können 600er ganz locker mithalten. Kommt halt auch immer auf den Fahrer an und wie viel er riskieren will.

[Micha]

Kommt halt auch immer auf den Fahrer an und wie viel er riskieren will.

Genau, hauptsächlich darauf kommt es an.

Und sagen wir: Bei gleichen Fähigkeiten der Fahrer ist die R6 in Kurven 1000ern mit 190er Hinterreifen überlegen, weil sie bei gleicher Schräglage schneller durch die Kurve fahren kann (zusätzlich hängt es auch von der Fahrwerksgeometrie und der Sitzposition ab). Ich habe mit der R6 auf Rennstrecken in Kurven öfter R1en, Fireblades und so überholt (teilweise außen ), die durchaus schräg gefahren sind. Auf der Geraden haben die mich wieder überholt und in der nächsten Kurve ging es von vorne los. Lustige Sache.

So ziemlich die Härtesten, die ich bis jetzt erlebt habe, waren zwei 125er-Piloten. Einer in Assen und einer in Oschersleben. Wahnsinn, wie die durch die Kurven gepfeffert sind mit ihren Fahrradreifen. Der in Assen hatte eine schnellere Rundenzeit als die meisten mit 1000ern!

[Petro]

ja Micha,

da muss ich Dir recht geben, so ne offene Mito oder RS kann mit ihren 34 PS ganz schön abgehen!

Aber zum Glück bin ich jetzt alt genug - und meine R6 befasst sich nicht wirklich mit den 125ern.

Am lustigen finde ich ihre Reifen und Auspuffrohre, wennste die von den 600 und 1000ern mal gesehen hast,

SERS

[nordschleifler]

das sind eigentlich keine reifen sondern strassenbeleidiger, aber in der motogp fahren die 125 ja auch höhere kurvengeschwindigkeiten als rossi und konsorten. Und ich fahre auch auf den ring und habe nur 34 ps und meine ist eigentlich serienmäßig also ohne aufwändigen umbau

[boogie_de]

Nanana,

nen 160'er würde ich net grad als Strassenbeleidiger bezeichnen, guckt euch doch mal an, mit was die 600er bis vor ein paar Jahren rum fuhren und selbst ne Kilo-FZR hatte anfangs nur ne 170'er drin.

Und was bringt mir ein dicker Schlappen, wenn die Kiste dadurch unhandlich wird ??

Viele meiner Bekannten fahren auf ihren 1000er keine 190er mehr, sondern 180er. Warum wohl ??

Dazu muß ich sagen, daß das Fahrer sind und keine Eisdielen-Poser !!

HF.

[nordschleifler]

ich meinte ja auch eher sowas wie von der cbr125 oder so, weil die wird ja doch am meisten gekauft und da ist der reifen ja wirklich nicht so breit.denn der vorderreifen von ner r6 ist breiter als der hintere "Schlappen" von ner cbr125

[bloodyMurda187]

also ichhab ja vor meiner r1 ne 03er r6gefahren

also die 600 war auf jedenfall leichter zu bewegen also die r1 aber trotzdem ist das nicht (mehr) so ein riesen unterschied.
von alten 1000ern kann ich nikks sagen da noch net gefahren.

aber solange net mal ne gerade drin ist wo die 1000er ihre ps ausspielen kann wirste wohl mit der r6 so jeden abschütteln

[aliu]

ich bin vor kurzem die 1000er cbr gefahren also die leistung hat mich nicht beeindruckt die bremsen haben mich aber beeindruckt echt klasse TOP
das handling gefil mir nicht so gut "gewohnungsbedürftig" im gegensatz zur r6
das fahrwerk auch TOP liegt wie ein brett auf der straße sogar bei hohen geschwindigkeiten ganz ruhig geviel mir auch gut aber wenn ich das geld hätte würde trotzdem bei meiner r6 bleiben