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[spezl86]

servus mitanand

wie oben geschrieben hat mich letztes jahr die rennstreckensucht gepackt. war mit ein paar kumpels und pro speed in oschersleben.
leider konnte ich nur zwei tage fahren, am ersten tag 5 turns mit instruktor und conti race attack street , am zweiten tag leider nur 3 turns
mit gut an-bzw abgefahrenen dunlop gp211, die ich kurzfristig vor ort von meinem kumpel bekommen hab, weil er se eh nimmer gefahren hätte.
da ich von meinen 5 kollegen, davon fahren 4 fast den kompletten racer cup mit sehr gute tipps bekommen hab war ich mit der rundenzeit von 1.42.2
vollens zufrieden ich weiß ist jetzt keine mega zeit aber war ja das erste mal aufm kringel

meine veränderungen zur strasse waren rennverkleindung, übersetzung von 15-47 und lukas sintermetall bremsbeläge.

da ich mich für 2012 schon für drei rennen angemeldet hab, hätte ich ein paar fragen zur rj11 im rennbetrieb:

-wie ist die standfestigkeit der rj11, auf was muss man speziell achten (hab ja schon öfter gehört dass man mit höherem ölstand fahren soll, um motorschäden zu verhindern) stimmt das? zur info meine hat jetzt 25400 km drauf
-wo sind noch bekannte schwachstellen oder könnten probleme auftreten
-wie oft wird mit dem zusätzlichen rennbetrieb dann das öl gewechselt
-ich weiß es nervt aber welche rennreifen fahrt ihr bzw könnt iht nem rookie wie mir empfehlen
- was könnt ihr mir noch hilfreiches für meine erste richtige kringelsaison mit geben

danke schonmal für alle kommis

Gruß spezl

[Dori1990]

Reifen kannste pirelli superbike pro nehmen, die sollen sehr unkompliziert sein.
Probleme könnte es mitm Federbein geben, meines wissens sollen die serienbeine im original zustand nicht viel leisten.
Wichtig sind stahlflex und gescheite bremsflüssigkeit, ansonsten geht nix über fahren fahren fahren

Bzgl des Ölwechsels, ich wechsel so alle 6 Tage ca.

[Kampfschlumpf]

Ne tiefe 42 ist fürs erste Mal Kringel schon gut flott.
Wenn dir die d211er gefallen haben, spricht nichts dagegen sich einen weiteren gebrauchten Satz von nem Cup Fahrer zu holen, der noch nicht ganz so viel gelaufen ist.
Von dem Superbike PRO, wie von Dori empfohlen, würde ich bei deinem Speed eher abraten. Willst ja bestimmt noch schneller werden
Da würde ich dir eher zu den normalen Supercorsas bzw. zum Metze Interact in 120/70+180/55 raten. Jeweils vorne in 1er Mischung und hinten 2er. Die werden vorne etwa mit 2.2 und hinten 1.9 (heissluftdruck!!) gefahren.
Wenn du damit gut zurecht kommst, kannst du hinten mal nen 180/60 reinstecken. So fahr ich auch

Ölstand kurz vor max. auf dem Peilstab. Ich fahre Motul 300V
Wechselintervall etwa so wie Dori. 6 Rennstreckentage.

Probier mal als Bremsbelag Lucas CRQ. Finde ich besser und die Haltbarkeit ist i.V. zu SRQ höher.

Ansonsten als allgemeiner Tip noch, lieber in Renntrainings und Reifen das Geld stecken, als in teure Tuningmaßnahmen. Das bringt dich weiter.
Je nachdem wie gut es bei dir läuft, kannst du nach oder während der Saison an eine Fahrwerksüberarbeitung denken. Zum Beispiel bei PT-Race
Das wäre die erste Stelle an der investiert werden sollte. Ansonsten kann das Moped noch viel mehr als du und du kannst step by step an deinen racing-skills feilen

Viel Spaß und immer oben bleiben

[spezl86]

@kampfschlumpf und dori, vielen vielen dank für alle ratschläge. ja mit ner 1.42ger zeit war ich mehr als zufrieden,. hatte in diesem turn mit meinem kumpel aber auch ein gutes zugpferd vor mir meine kleine hätt ich technisch dieses jahr eh genauso gelassen wie letztes jahr, außer für die jeweilige strecke die übersetzung anpassen (Brno, osche, most, evtl noch pann und einen tag salzburg von den d211 war ich vollens begeistert, aber wie gesagt hab au noch kein vergleich in diesem segment, nur den vergleich zu den rennsportfähigen strassenreifen (race attack street, k3 racetek), aber des is ja doch ein sehr großer unterschied hätte jetzt au wieder zu conti race attack slick oder profiliert tendiert, aber mal sehen, hab ja noch zwei sätze d211 zum einrollen von meinen kumpels abstaubn können wegen den bremsbelägen, da ich mit meiner halt au strasse fahr und ich gehört hab dass die crq auf der strasse gar net auf temperatur bringst, hab ich mich letztes jahr für die srq entschieden. in stahlflex werd ichl no mal investieren. fahrwerksseitig werd ichs erst mal so lassen, war aber au sehr überrascht, als mein kumpel se nach ein paar turns mal unter seine fittiche gehabt hat und für mich und mein gewicht eingestellt hat, da se etwas zu "weich" war. kam aber mit da a bissl drehen und da a bissl drehen aber leider net ganz mit meine größte sorge is und bleibt einfach die standfestigkeit des motors, aber mei kleune wird des scho packen

gruß spezl

[spezl86]

also mein zweites mal kringel und erstes mal brünn am 14.5-16.5 mit pro speed war ganz erfolgreich, 9. platz beim 600er rennen mit einer rundenzeit von 2.20,078 mit luft nach oben, wollte bei kalten temperaturen einfach nur sitzen bleiben . reifen fuhr ich jetzt letztendlich vorne den dunlop k106, hinten zuerst zwei alte dunlop d211 und im rennen dann nen neuen d212. <object style="height: 390px; width: 640px"><param name="movie" value="http://www.youtube.c...ilepage"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowScriptAccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.c...er_profilepage" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="360"></object>

übrigends die ersten beiden fuhren im rennen ne 2.13,xxx ab dritten 2.17 und 6. schnellste zeit hatte ich, aber wie gesagt linie und wie ich im video gesehen habe sitzposition sind noch zu verbessern