. Beim Probesitzen war der Ständer von der Maschine natürlich noch herraussen.. als ich dann mit der Kluft dastand, das Konto 130€ ärmer war und ich mich auf den Bock geschwunen hab und losfahren wollte erstmal die Überraschung - "so und wie soll jetzt der Ständer weggeklappt werden????" Mit dem rechten Fußballen am Boden, das Mopped schon nach rechts gelehnt soweits halt ging und noch irgendwie mit den Fußspitzen versucht das blöde Ding anzuklappen... schweißtreibende Minuten später, aufgeregt wie man so dämlich sein kann und da keinen "Hebel" (so wie bei der R6) dranschweißen kann, dann endlich soweit - Straße war durch nen kurzzeitigen Regenguß zwar nass, aber egal Wetterbericht meldet gutes Wetter für nächsten Tag. Mit dem Verkäufer noch kurz Rücksprache gehalten obs bei nem 1-Zylinder im vergleich zum Reihenvierer was zu beachten gibt - er reisst kurz die Augen auf und meint "uhh jo.. mach erstma vorsichtig mitn Gas und eher mit Kupplung losfahren". Na gut... also ich, da nasse Straße, wie auf rohen Eiern losgegurkt. Komm mir vor als würd ich auf nem Aussichtsturm sitzen - das Teil ist unglaublich hoch. Die 140kg die der Bock nur wiegt gepaart mit dem breiten Lenker und der Aufrechten Sitzposition zeigen gleich mal die größte Stärke einer SuMo auf - der Gerät fühlt sich fahrend an wie ein Mountainbike mit 70ps. Der Einzylinder den KTM da verbaut hört und fühlt sich an als ob die in der Brennkammer ein paar Schrauben und Muttern vergessen haben... das Ding scheppert, klackert und rüttelt als würds in den nächsten 100m die Grätsche machen 
. Gasannahme im unteren Drehzahlbereich bei 3 - 3,5k rpm ist nur was für Feinstmotoriker.. andernfalls Schwingst du wie einst John Wayne auf seinem Gaul durch die Straßen auf grund der Lastwechsel btw wegen der Charakteristik des Motors ^^. Die ersten Ampelkreuzungen ohne Umfallen überstanden, die ersten Km hinter mich gebracht wurde ich natürlich Standesgemäß von einem erneuten Platzregen erwischt. Die Kati hats aber gut weggesteckt und ist dann am nächsten Tag nach äußerst kurzen Knopferl drücken wieder angesprungen. Es ging dann am nächsten Tag nach Grein / Dimbach um den Gaul mal ordentlich durchzutesten... für alle dies nicht kennen, dort ist ne sehr sehr geile Motorradstrecke wos einfach nur Kurven ohne Ende hat. Wenn ihr Thoffarius Videos bissl kennts dann habts es sicher schon gesehen. Egal, dort angekommen, vorher brütende Hitze, ziehen natürlich schon wieder schwarze Wolken auf als würd die Welt gleich unter gehen - tolle Sache diese behinderten Wetterwechsel in letzter Zeit. Egal, erste Runde Dimbach runter gleich mal das "aha"-Erlebnis gehabt... der Muschibrummer lässt sich extremst leicht von einer Seite in die andere schmeissen und hat von unten herraus wirklich spürbares Drehmoment das beim Rausbeschleunigen neben geilen bollernden Einzylindersound ein richtig dickes Grinsen ins Gesicht meisselt. Doch irgendwie hats noch nicht so ganz gepasst... gefühlt ist mir der Bock einige male in Schräglage gut eingeknickt und mit dem schlechten Verhalten bei Bitumenausbesserungen zuvor hat er auch nicht wirklich Vertrauen erzeugt. Unten angekommen noch bisschen ins Ypsertal abgebogen und schon gemerkt das der Reifen schön langsam "Rund" wird und zunehmend mehr Vertrauen schafft... dürfte halt zuvor eher eckig gefahren worden sein, das arme Ding. Erneut gings dann wieder Rauf nach Dimbach und nachdem ichs bergauf immer angenehmer zum Fahren empfinde hab ich das Teil dann mal ordentlich hergenommen. Die Kurven dort sind wirklich erste Sahne und mit dem Eisen ists wirklich eine Freude sobalds enger wird... man wirft sich damit regelrecht spielerisch in die Kurvenrein als würde man Fahrrad fahren. Der stark vibrierende Motor und der Fahrwind geben einem halt auch noch das Feeling echt flott unterwegs zu sein 
. Bins dann noch 2x auf und ab gefahren und bei jedem Mal hast gemerkt "ahhh.. da geht scho nu wos!!" und immer früher schon den Gashahn aufgedreht. Der Bums sobald mal 5k rpm am Tacho stehen ist schon gut spürbar und macht beim Rausbeschleuning echt süchtig, so dass ma jedes mal etwas früher am Hahn dreht. Fazit zu dem Zeitpunkt "alda Schwede... ist das Ding geil!!!!" 
. Naja, wie schon gesagt.. Unwetter stand bevor und am Weg nach Hause fing dann das Sauwetter so richtig an.. Regen ohne Ende, natürlich in Leder und ohne Regenschutz dabei nicht so das Geile Erlebnis. Nach einigen Kurven, als die Straße richtig nass war ging mir einige Male echt unangenehm das Vorraderrad weg - was war? Als ich dann total durchnässt zu Hause heil ankam die Reifen gecheckt und der Vordere war totale Glatze! Vll noch 0,5mm Profil ghabt.. fürs nächste Mal was gelernt - immer vorher noch die Reifen checken bevor ma wegfährt!!! Bei der Sexy weiß ichs eh, aber beim Leihmoped hab ich Profi natürlich mal nicht drauf geachtet nach dem Prinzip "ah wird scho passen" 
. Beim Zrückbringen hat der Verkäufer net schlecht geschaut als er dann 700km mehr am Tacho vorfand.. tjo, Kilometer frei, Spritverbrauch bei vll 5-6l... da muss ma scho bissl herbrennen 
. Sitztechnisch fand ichs echt bequem.. Kniewinkel gechillt, schön aufrecht mit breitem Lenker. Wenn ma net dauerhaft mit 140+ rumbrennt dann macht der Fahrtwind auch nix.. längste Tour warn knapp 500km mit nur kurzen Tankstops - alles kein Problem. Als Referenz ne Tagestour mit der Sexy, ebenfalls nur Tankstops mit knappen 550km... aber da war dann am Abend Schicht im Schacht Also, lange Reder kurzer Sinn. Wenns Eng wird oder aber in der Stadt bist mit so nem Teil der Kaiser... handlich ohne Ende, unten Raus ganz gut Bums und bequem wie n Reisemoped. Aaaaabbbber.... der Einzylinder ist echt ne Sau. Man muss sowas einfach mögen.. ruppig und scheppert als ob er Trocken laufen würde. Das Getriebe ist auch irgendwie "speziell". Beim Raufschalten hats mir zig mal zB vom 4 in die 5 oder 5 in 6 den Leerlauf reingehauen. Hat sich dann nicht so schön angefühlt.
Heute dann das erste Mal wieder auf der Sexy Platz genommen - erster Gedanke "ist das Teil tiefergelegt???". Motor angeschmissen... ersten paar km gefahren und gedacht ich hab n neues Motorrad. Wo ich vorher noch so typische Sachen wie "klackern" und Lastwechsel im Ortsgebiet gemerkt hab - NICHTS! Der Vergleich von der KTM mit der R6 ist in etwa wie Pinzgauer mit BMW M5 oder so.. der Getriebe präzise, der Motor ruhig und die Sitzposi als würd ma liegen.. aja und den Zoom-Modus ab 10k RPM hab ich auch vermisst
. Zwischenzeitlich hab ich echt mit dem Gedanken gespielt mir so n Kurvenbratgerät zu holen.. aber nach der Ausfahrt mit der Sexy weiß ich, dass ich genau das hab was ich will - einen kreischen 4 Zylinder mit ordentlich Power unterm Arsch wo ich mich drauf setzte und weiß auf das Gerät kann ich mich vollstens verlassen Aber... die KTM macht richtig Spaß und ich empfehls jedem, der meint seine R6 klackert n bissl im Stand, mal so n Teil zu fahren.. danach fällt euch solche Kleinigkeiten nie wieder auf btw beunruhigen euch nimmer. Das Garantiere ich euch
Bilder und Vid gibts morgen mal..
Greetz
