hat hier jemand das ETKA Programm und würde mir die Anleitung zum wechsel des Antriebswellen Gelenks zuschicken?
Auto isn Seat Leon 1P 2.0 TDI 16V Bj 05.
Danke schonmal
Toaster
Etka /werkstatt Software Vw Konzern
Started by KillerToaster, 16.08.2012 - 14:36 Uhr
11 replies to this topic
#1
KillerToaster
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Posted 16 August 2012 - 14:36 Uhr
Sers,
hat hier jemand das ETKA Programm und würde mir die Anleitung zum wechsel des Antriebswellen Gelenks zuschicken?
Auto isn Seat Leon 1P 2.0 TDI 16V Bj 05.
Danke schonmal
Toaster
hat hier jemand das ETKA Programm und würde mir die Anleitung zum wechsel des Antriebswellen Gelenks zuschicken?
Auto isn Seat Leon 1P 2.0 TDI 16V Bj 05.
Danke schonmal
Toaster
#2
Gast-Nachtkapp_*
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Posted 16 August 2012 - 15:36 Uhr
Guude,
Elsa hab ich leider nicht. Aber ist relativ einfach. Du musst das Auto vorne freiheben. Rad runter. Radschrauben wieder montieren. Dann mit nem zweiten Mann, der die Bremse tritt, die Zentralschraube der Gelenkwelle lösen. Dann die sechs Schrauben am Getriebeflansch lösen. Normalerweise bekommst du die Gelenkwelle so raus. Alternativ musst du den Querlenker noch lösen. Danach die Gelenkwelle in einen Schraubstock einspannen (am besten mit nem Lappen umwickeln, damit du die Oberfläche nicht beschädigst). Den Kopf einfach mit einem Zughammer (Umgangssprachlich auch Wichser genannt ) runter ziehen. Alternativ mit nem großen Hammer von hinten auf den Kopf hauen. Ist allerdings nicht meine bevorzugte Methode, da du hierbei den Kopf ziemlich verballerst. Nicht wundern, die Dinger sitzen meistens bombenfest drauf. Willst du die Manschette ersetzen? Oder den Kopf? Wenn du den Kopf eh schon runter hast würde ich die Manschette ehrlich gesagt gleich mit machen. Einbau erfolgt einfach umgekehrt. Anzugsdrehmomente kann ich dir leider nicht mehr sagen (glaube es waren 40 Nm ans Getriebe und 90Nm+180Grad die Zentralschraube. Das ist aber wirklich nur noch aus dem Kopf und nicht mehr sicher).
Elsa hab ich leider nicht. Aber ist relativ einfach. Du musst das Auto vorne freiheben. Rad runter. Radschrauben wieder montieren. Dann mit nem zweiten Mann, der die Bremse tritt, die Zentralschraube der Gelenkwelle lösen. Dann die sechs Schrauben am Getriebeflansch lösen. Normalerweise bekommst du die Gelenkwelle so raus. Alternativ musst du den Querlenker noch lösen. Danach die Gelenkwelle in einen Schraubstock einspannen (am besten mit nem Lappen umwickeln, damit du die Oberfläche nicht beschädigst). Den Kopf einfach mit einem Zughammer (Umgangssprachlich auch Wichser genannt
) runter ziehen. Alternativ mit nem großen Hammer von hinten auf den Kopf hauen. Ist allerdings nicht meine bevorzugte Methode, da du hierbei den Kopf ziemlich verballerst. Nicht wundern, die Dinger sitzen meistens bombenfest drauf. Willst du die Manschette ersetzen? Oder den Kopf? Wenn du den Kopf eh schon runter hast würde ich die Manschette ehrlich gesagt gleich mit machen. Einbau erfolgt einfach umgekehrt. Anzugsdrehmomente kann ich dir leider nicht mehr sagen (glaube es waren 40 Nm ans Getriebe und 90Nm+180Grad die Zentralschraube. Das ist aber wirklich nur noch aus dem Kopf und nicht mehr sicher).
#3
Haitekk
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Posted 16 August 2012 - 15:59 Uhr
Steh grad vor dem Tester.
Zwölfkantschraube mit gerändelter Unterseite
Bei angehobenen auf 70 nm anziehen
Fahrzeug ablassen und weitere 90 Grad anziehen.
Sechskantschraube / zwölfkantschraube mit glatter Unterseite
Bei angehobenem Fahrzeug auf 200 nm
Fahrzeug ablassen und weitere 180 Grad anziehen
Ansonsten so wie es Nachtkapp beschrieben hat.ist wirklich nicht so ne schwere Sache
Gruß
Zwölfkantschraube mit gerändelter Unterseite
Bei angehobenen auf 70 nm anziehen
Fahrzeug ablassen und weitere 90 Grad anziehen.
Sechskantschraube / zwölfkantschraube mit glatter Unterseite
Bei angehobenem Fahrzeug auf 200 nm
Fahrzeug ablassen und weitere 180 Grad anziehen
Ansonsten so wie es Nachtkapp beschrieben hat.ist wirklich nicht so ne schwere Sache
Gruß
#4
KillerToaster
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Posted 16 August 2012 - 17:33 Uhr
Hab beim radlager wechsel das teil schon anziehen müssen. Is ne scheiß kraft die man da braucht.
Danke für die Beschreibung.
Muss ich die Manschette Getriebeseitig auch erneuern?
Die radseitig wird n. Ebay lager, da is alles was ich brauch dabei.
Danke für die Beschreibung.
Muss ich die Manschette Getriebeseitig auch erneuern?
Die radseitig wird n. Ebay lager, da is alles was ich brauch dabei.
#5
Gast-Nachtkapp_*
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Posted 16 August 2012 - 18:10 Uhr
Guck sie dir an, wie sie aussieht. Wenn sie schon rissig/porös wird mach sie neu. Aber normalerweise gehen eher die äußeren kaputt als die inneren. Die innere ist auch nochmal etwas bescheidener zu machen. Da kommst du, wenn du Pech hast, ohne Presse nicht weiter. Je nachdem, wie fest die Welle drin sitzt. Aber an sich auch kein großes Hexenwerk.
Edited by Nachtkapp, 16 August 2012 - 18:10 Uhr.
#6
KillerToaster
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Posted 16 August 2012 - 20:21 Uhr
Die is eigentlich neu, sieht ok aus. Hat der Vorbesitzer wegen defekt wechsel lassen. Jetz kam halt erst das lager...
Weiß jemand die Nuss Größe der Vielzahn schraube?
Weiß jemand die Nuss Größe der Vielzahn schraube?
#7
Gast-Nachtkapp_*
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Posted 16 August 2012 - 20:41 Uhr
Ich glaube 32 oder 36.
#8
KillerToaster
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Posted 20 August 2012 - 19:49 Uhr
Du hast net zufällig nen Auszug aus der software? Mich würden noch die Zähne der welle interessieren...
#9
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Posted 20 August 2012 - 21:31 Uhr
Was meinst du genau?
#10
KillerToaster
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Posted 21 August 2012 - 06:15 Uhr
Die Anleitung zum Ausbau der linken Antriebswelle. Da würde denke ich alles benötigte dabei sein, oder?
Muss ja das Gelenk außen wechseln und muss mir vorher das Werkzeug zusammensuchen.
Muss ja das Gelenk außen wechseln und muss mir vorher das Werkzeug zusammensuchen.
#11
Haitekk
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Posted 21 August 2012 - 08:14 Uhr
Ich Arbeite bei nem Bosch Service und in unserem boschtester (ESItronic) steht die anleitung nicht drin.sorry
Gruß
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#12
KillerToaster
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Posted 21 August 2012 - 08:43 Uhr
Mhh blöd... Aber danke trotzdem.
