19 replies to this topic

[Hamburg94]

Hallo Leute,

habe heute mit nem Kumpel an seinem Seat den Zylinderkopf gewechselt, da der alte defekt war...sprich Motorblock dringelassen und den Kopf von dem Baugleichen Motor draufgesetzt...

wollten jetzt den Zahnriemen montieren haben aber folgendes Problem..
Bevor wir den Kopf runtergemacht haben haben wir auf OT gestellt..sprich Kurbelwellenposition müsste passen..so da wir jetzt den anderen Kopf draufhaben passen die Markierungen aber nicht überein..aber man darf das Kurbelwellenrad bzw Nockenwellenrad ja nicht getrennt voneiner sprich ohne Riemen verdrehen, oder liege ich da falsch?

[US1111]

habt ihr die Nockenwelle um 180° verdreht? oder wie? Die Nocken vom ersten Zylinder müssen schräg voneinander weg nach oben zeigen, wenn der 1.Zylinder auf OT steht...

[Hamburg94]

Hi..
an der Kurbelwelle haben wir garnichts gemacht..so wir den Kopf bekommen haben, haben wir ihn draufgebaut
Hier war die Nockenwelle bereits auf OT

[US1111]

? Wenn beides auf OT steht... wo ist dann das Problem?

[freak0r]

kann sein das die markierungen nich genau übereinstimmen. hab ich gerade bei älteren vw-fabrikaten schon paar mal gesehen. ich hoffe ihr habt auch geschaut ob die nockenwelle richtig steht wenn die kurbelwelle auf ot ist oder ?

[Hamburg94]

Sorry hab mich wohl falsch ausgedrückt..
Denn es steht eben beides NICHT auf OT..wurde wohl verdreht..
Wenn die KW auf OT steht, ist die NW Kerbe auf 11Uhr und auf 5 Uhr ist die Markierung

[freak0r]

ehm .. genau dafür sind die markierungen idR da. damit man beide wellen daran ausrichtet ^^

[Hamburg94]

ich kann also Das Nockenwellenrad bzw KWR einfach so auf die OT stellung drehen ( Zahnriemen nicht montiert)?

[US1111]

11Uhr und 5Uhr sind also doch 180°...
Beim 4Zylinder würde ich sagen KW eine Viertelumdrehung zurück, dann stehen alle Kolben gleich hoch, dann die NW auf Position drehen, danach die KW wieder auf OT. Auf diese Weise können die Ventile den Kolben nicht berühren.

Und ich hoffe sehr stark, dass ihr den Motor mindestens 2x von Hand durchdreht, bevor ihr ihn startet...

Wenn du einfach so die NW drehen wilst, kann es sein, dass die Ventile aufsetzen- dann lässt sich eben nix mehr drehen...

[Hamburg94]

Ich dachte immer man darf diese beiden unter keinen Umständen drehen, da man eben sonst die voreingestellten Steuerzeiten verstellt^^
es gibt doch aber auch "2" Ot stellungen..sprich Zünd OT und beim Öffnen-schließen...oder liege ich auch hier falsch?
wieso muss der Motor beim Riemenwechsel denn überhaupt auf OT gedreht werden..in der Stellung wo das Auto ausging, lief er doch auch?^^

Danke

[US1111]

voreingestellte Steuerzeiten? Die Steuerzeiten stellst du doch gerade ein...
Ja, es gibt 2x OT pro Zylinder- deshalb hast du offenbar die NW falsch drin
Die Markierungen müssen zwingend übereinstimmen- glaubst du, dass dein Auto exakt auf der gleichen Stellung stehen geblieben ist, wie das Auto, aus dem der neue Kopf stammt?

Ich bezweifle bei deiner Fragestellung, ob der Motor die erste Umdrehung überlebt...

[Hamburg94]

Sorry wie du merkst bin ich nicht wirklich vom Fach, und genau deswegen informiere ich mich, bevor ich irgendwas kaputt mache..ich würde das auch nicht machen wenn es ihm nicht egal wäre ob das Auto was noch 600€ wert ist kaputt geht oder nicht, sozusagen ein "Lernprojekt"
...

Nein das mit der Stellung von OT war allgemein bezogen, sprich wenn ich ganz normal den Zahnriemen wechseln würde

[US1111]

Ja wie willst du denn die Steuerzeiten sonst einstellen? Da wirst du doch wahrscheinlich auch das NW-Rad lösen müssen, weil die Verzahnung vom Riemen sonst leicht versetzt mit der im NW-Rad ist, so ein Riemen kann sich ja auch mit der Zeit längen, deshalb wird es beim Wechseln wieder auf Markierung gestellt

[Hamburg94]

okay du hast geschrieben das man am besten die KW eine Viertelumdrehung zurück dreht und danach korrigiert..
überall steht das man den Motor nur in Drehrichtung drehen darf, wieso eig?
also im Prinzip wieder ne dreiviertelumdrehung weiter, oder kann man kleine wege auch gegen den Uhrzeigersinn drehen

[US1111]

Dreh ihn ein Stück zurück. Zum Einstellen immer vorwärts drehen. Wenn du ihn beim Einstellen also zu weit gedreht hast also erst wieder ein Stück zurück und dann wieder vorwärts der Markierung nähern.
Hoffentlich hast du keine Einpritzpumpe, die auch noch auf Markierung gesetzt werden muss

[Hamburg94]

Nein Einspritzpupme muss man nich einstellen^^
Und aus welchem Grund darf man nicht "rückwärtsdrehen" allerdings kleine stücke schon? nehme an das wird was mit den Nocken der Nockenwelle zu tun haben?

[US1111]

Wenn man rückwärts dreht, kann die Spannrolle vom Riemen nicht richtig arbeiten, es wird die falsche Seite vom Riemen gespannt- wenn der Motor rückwärts drehst stimmen die markierungen zwar erst einmal, wenn du ihn danach wieder vorwärts drehst, wärst du wieder daneben.

[Hamburg94]

So habe jetzt beides auf Ot gestellt..wenn ich nun den riemen aufleg passt auch noch alles..wenn ich jetzt aber die spannrolle spanne und die Markierung fluchtet und ich dann die Ot Markierung prüfen will passt die nw allerdings ist jedesmal an der kw die Markierung ein Zahn ich Richtung "zurück' also gegen den Uhrzeigersinn gerutscht

[US1111]

Dann solltest du die Schrauben mal in der richtigen Reihenfolge anziehen...

[Hamburg94]

die Schrauben? Problem war ja beim spannen der Rolle
Aber wie bereits erwähnt, Motor läuft