5 replies to this topic

[TeamTanya]

Ich habe eine kurze und wahrscheinlich auch total nervige Frage zur Federvorspannung. Bin ja erst seit ner Woche stolze Besitzerin einer rj09 bj.2004 und habe also leider so gut wie gar keine Erfahrungswerte vom Fahrverhalten her, da ich bei der Probefahrt einen Freund fahren lassen musste (war leider nicht gedrosselt). Beim Kauf habe ich sofort gemerkt, dass sie mir für nen sicheren Stand noch zu hoch ist. Bin nicht mal 1,70 groß

Mein Kumpel ist Automechaniker und fährt selbst seit vielen Jahren Motorrad und meinte das es kein Thema ist sie bissl tiefer zu bekommen, er dreht einfach die Feder "härter". Dann kommt sie automatisch ein wenig runter noch.

Die Höhe passt jetzt wirklich perfekt, aber ich mache mir bisschen Sorgen, dass ich mir das Fahrverhalten versaut habe :/
Ich habe ja Null Vergleichswerte, meint ihr das macht einen spürbaren Unterschied aus?! Fahrverhalten ist halt typischer Neueinsteiger, bin vorher nur NSR gefahren

Laut meinem Kumpel hat sie sich traumhaft fahren lassen....nur leider ist sie nun schon abgemeldet. Kann also keine Fahrt mehr machen!

Ach und ein Schwergewicht bin ich auch nicht gerade....nicht mal 60kg. Falls das irgendwie noch relevant sein dürfte???!

Grüßle und schon Mal danke,
Tanja

[TeamTanya]

Dankeschön gut dann Versuch ich das einfach mal so und Schau ob ich damit klar komme.

Schönen Restsonntag

[s0nic]

Wenn du das ganz zu drehst, dann wäre es schlecht für dich aber sonst....

Du merkst dann deutlicher unebenheiten auf der Straße,
einfach paar runden drehen dann merkst du das.

http://www.selo-raci...kstechnik.pdf Seite 15



Ich bin auch gerade am Federbein einstellen,
garnicht so leicht.

Habe ca. 30 Emails und P.M.´s verschickt bis mir einer eine Basis einstellung gegeben hat

Edited by s0nic, 21 October 2012 - 11:31 Uhr.

[US1111]

Die Federvorspannung hat nichts mit der Härte zu tun.
Du unterteilst damit die Feder in zwei Bereiche: Einmal den Weg zum Einfedern- und einmal den Weg zum Ausfedern. Als Faustregel kann man sagen, dass etwa 2/3 des Federweges zum einfedern genutzt werden sollen- das andere Drittel zum ausfedern.
Ziel der Fahrwerkseinstellung ist, möglichst jederzeit die Räder am Boden zu halten. Stell dir vor, du überfährst einen Sprunghügel. Zuerst federst du aus. Hast du zu wenig Vorspannung, ist die Feder irgendwann so lang geworden, dass jetzt deine Räder abheben- Mopped wird instabil. Beim Einfedern nach der Landung hast du dafür weniger Probleme.
Angenommen du hast den Sprunghügel überfahren... dann federst du ein. Wenn du jetzt zuviel Vorspannung hast, bleibt nicht mehr viel Federweg für die Landung- Das Fahrwerk schlägt durch- du fährst praktisch einen Moment ohne Federung- Mopped wird auch instabil.
Für die Grundeinstellung der Vorspannung müsste man theoretisch den Federweg ermitteln- also einmal das Motorrad so anheben, dass alles ausgefedert ist und die Räder so gerade noch am Boden bleiben. Und danach das Motorrad so belasten, dass es komplett eingefedert ist. Wenn man jeweils die Höhe vorne und hinten gemessen hat, dann sollte von diesen Maßen aus gesehen das Mopped im fahrfetigen Zustand (also mit dir drauf) zu einem drittel eingefedert sein.
Und da sollte in etwa vorne wie hinten die gleiche Stellung rauskommen- es sei denn, hinten sitzt noch jemand drauf- das macht sich in der Lastverteilung hinten stärker bemerkbar als vorne.
Kleiner Tipp am Rande: Beim Soziusbetrieb die Vorspannung nur ändern, wenn die Freundin gerade nicht zuschaut. Gibt nur Stress.
Erst wenn die Vorspannung korrekt eingestellt ist, macht es Sinn Zug- und Druckstufe einzustellen.