Ok - über einen flitzer und einen sporttourer wie sie sich schimpft.
hab meine sexy genau wie die fazer an einem regentag abgeholt, also das erste was ich gemacht hab schön abgeledert angemacht und voller freude 5-6 min in der garage laufen lassen.
Schon hier die ersten Glücksgefühle.
Klingt um einiges dumpfer und bisschen lauter als die fazer. haben ja beide den "gleichen" motor. bloß die leistung is 98 bzw. 120 PS.
die blenden machen die optik einer zweirohr anlage. unterm sitz is in wahrheit ein großer sammler. sieht zum kotzen aus - echt.
geklungen hat sie damit dann wirklich sehr zahm. jehenseits der 10t touren nur noch ein schreien kein wirklicher klang wie ich fand.
die R6 dafür schön dumpfes blubbern wenn ich das mal sagen darf (ich war vorher anderes gewohnt)
Ok weiter in meinem verregneten Tag - ich schnapp mir die Bedienungsanleitung und drück mal alles was möglich is aufm display durch an funktionen. helligkeit der beleuchtung (ohooo) Optik der armaturen is echt genial. großer Drehzahlmesser und digitaler tacho. beides gut ablesbar - so muss das sein.
über den schaltblitz kann man sich jetz streiten ob sinnvoll oder nicht, sieht aber gut aus.
Hier super großes Manko an die fazer, wer hat verdammt nochmal die armaturen verbrochen???
Drehzahlmesser ohne lupe ab 100 nicht mehr abzulesen. und fahrt bloß nicht bei sonne - dann is es eh vorbei. (wie praktisch, eine motorradarmatur die bei sonne nicht zu erkennen is) tollll
Das Drehzahlband hat den tacho umlaufen - bestand also aus lauter kleinen strichen, bähäh.
einzig gutes der erste balken der drehzahl hat solange geblinkt bis die kühlflüssigkeit 65 grad hat.
So zur sonstigen optik des bikes - klar der nackte überwahnsinn. klasse verarbeitung, von vorne natürlich ne wucht und in schwarz bzw. matt schwarz ein traum
OK der nächste tag bringt sonne ab frühs - was heißt der fred kann nun mit seiner sexy auf arbeit fahren.
30km voller spaß und freude.
geht jetz schon besser als die fazer als sie eingefahren war. momentan nur bis 7t touren drehen (einfahrzeit)
das ansaugschnorcheln ab 4500 u/min is echt cool, klingt gut.
zum fahrwerk, is ja echt ein unterschied wie formel 1 und bobbycar.
die R6 fällt fast von alleine in die kurven liegt optimal auf der straße. (fazer noch keine upsidedown-gabel)
die bremsen packen zu wie ne eins - aber nur nicht zu doll, reifen sind neu.
das heißt schön langsam mal näher an den aspahlt tasten.
bremsen in kurven ok, kein problem gerne. ein aufstellen der maschine - kaum zu spüren.
Dann mal ab zum 1000er kundendienst und immer schön km schrubben um an die 1600 zu kommen.
mal hin und wieder über 8500 gedreht. was mich dann leider enttäuscht hat, da kommt ja gar nix mehr - aber halt ne sache der drossel.
fazer is über nen gasanschlag und eine übersetzung im gaszug gedrosselt!
sie zieht bis 8000 und dann is kurz danach schluss und die fazer rupft ab 9000 nochmal richtig an.
egal geht trotzdem gut.
dann 1700km ok gib ihm - ab auf die autobahn hat genau gepasst bin in die berufsschule gefahren --- 260 km. standard mit 160 km/h immer mal länger aufm vollgas stehen bleiben. die zahlen bewegen sich näher und näher an 190km/h. ich glaubs nicht was is da los, können doch keine 34 PS sein - die fazer hatte 34 und das is ne krücke!!
cool cool aber bei 180 is dann mal schluss.
eine woche später (mal ohne rucksack) nochmals auf die autobahn nach aschaffenburg gedühst.
fazit: mittlerweile schön geduckt spurtet das ding echt tacho 202 !!!
mit jeans und textiljacke
hätt ich nicht für möglich gehalten - im vergleich die fazer streckt bei 160 die flügel.
ja, jetz hab ich 3500km, dem hinterreifen fehlt mittlerweile das michelinmännchen komplett
und es geht noch weiter.klar wie wahrscheinlich jeder andere bin ich restlos begeistert von dem ding.
hab inzwischen LSL sturzpads, lenkerenden, termignoni carbon endtopf und getöhnte miniblinker (echt beknackt zu montieren die dinger, montageplatten passen nicht und der anschluss der kabel is auch doof) drauf und sieht einfach fett aus die kleine
gruß an alle R6 freax
nur noch die, und KEINE andere
