Servus,
wenn mein Möpi im kalten Zustand gestartet wird hört man ein richtig penetrantes Klacken aus der Zylindergegend. Bei ca. 65° - 70° laut Anzeige hört das dann aber wirklich schlagartig auf. Ist mir so noch nie aufgefallen, hat jemand ne Ahnung um was sich das dabei handelt?
Gruß
Tüdel.
Ps: Is ne Rj05 Bj 2004.
Klacken Im Kalten Zustand
Erstellt von Tüdeldraht, 19.05.2013 - 11:27 Uhr
2 Antworten in diesem Thema
#1
Geschrieben 19 Mai 2013 - 11:27 Uhr
#2
Geschrieben 19 Mai 2013 - 11:36 Uhr
Ich hab das problem so pauschal noch nie gehört!
Will dir etz keine schlechten Hoffnungen machen, aber könnten die Ventilschaftdichtungen sein, die dann, wenn sie warm werden größer werden!
Aber bei so ner Ferndiagnose kann man nichts richtiges deuten...
Dir wird wahrscheinlich n Besuch beim Freundlichen nicht erspart bleiben
Gruß Andy
Will dir etz keine schlechten Hoffnungen machen, aber könnten die Ventilschaftdichtungen sein, die dann, wenn sie warm werden größer werden!
Aber bei so ner Ferndiagnose kann man nichts richtiges deuten...
Dir wird wahrscheinlich n Besuch beim Freundlichen nicht erspart bleiben
Gruß Andy
#3
Geschrieben 20 Mai 2013 - 10:33 Uhr
da ich dein modell nicht habe müsstest du das lokalisieren,
unzwar was für ein geräusch ist das ?
eher ein knackendes klacken oder ein schnelles kleinlautes tickern
ich denk da wird nix dramatisches sein, kannst du ja einfachmal probehören lassen beim werkstatt guru.
aus erfahrung kenne ich ein knackendes klacken von der kupplung , bzw vom kupplungskorb ( ebenfalls im warmen zustand weg)
und vom ventilspiel das bei laufleistungen über 20000 gerne auftritt (schnelles tickern)
das legt sind in der regel auf bei einem warmen motor
unzwar was für ein geräusch ist das ?
eher ein knackendes klacken oder ein schnelles kleinlautes tickern
ich denk da wird nix dramatisches sein, kannst du ja einfachmal probehören lassen beim werkstatt guru.
aus erfahrung kenne ich ein knackendes klacken von der kupplung , bzw vom kupplungskorb ( ebenfalls im warmen zustand weg)
und vom ventilspiel das bei laufleistungen über 20000 gerne auftritt (schnelles tickern)
das legt sind in der regel auf bei einem warmen motor




