20 replies to this topic

[chrismrpc]

Hallo zusammen,

heute ist zu Beginn der Fahrt meine Ölleuchte kurz angegangen. Ging kurz danach wieder aus und nicht mehr an.

Hab dann nach der Fahrt den Ölstand kontrolliert, war tatsächlich etwas niedrig wenn auch hoch nicht kritisch.

Bei genauerem Hinsehen ist mir aufgefallen, dass auf der rechten Motorabdeckung ein paar Tropfen Öl sind, ganz frisch.

Gibt es dazu ein bekanntes Problem bei der RJ03, Steuerkastendeckel,Zylinderkopfdichtung, irgendwas?

Vom Ventildeckel kommt es nicht, da ist alles trocken.

Gruß
Christian

[dazuko]

Die rj03 ist was ölstand angeht sehr empfindlich. Bei mir geht die leuchte schon bei hälfte des messtabs an. Stand sollte also zw. Mitte und max sein.

Da wird dir wohl einfach ne dichtung durch gegangen sein. Verkleidung runter, abwischen, motor starten, gucken wo es her kommt. Wenn nix kommt, hochtourige fahrt absolvieren, nochma gucken.

[chrismrpc]

Die rj03 ist was ölstand angeht sehr empfindlich. Bei mir geht die leuchte schon bei hälfte des messtabs an. Stand sollte also zw. Mitte und max sein.

Da wird dir wohl einfach ne dichtung durch gegangen sein. Verkleidung runter, abwischen, motor starten, gucken wo es her kommt. Wenn nix kommt, hochtourige fahrt absolvieren, nochma gucken.

Danke für die Hilfe, ich hoffe es ist nicht die Zylinderkopfdichtung oder gar was schlimmeres....mein Schatz macht echt Stress im Moment

[blutlos]

Wird nix wildes sein.
Würde als erstes mal beim Pick-Up-Deckel schauen.
Entweder die DIchtung des Deckels selber, oder die große oder kleine Verschlussschraube.

Vielleicht auch Kupplungsdeckel.

[chrismrpc]

Wird nix wildes sein.
Würde als erstes mal beim Pick-Up-Deckel schauen.
Entweder die DIchtung des Deckels selber, oder die große oder kleine Verschlussschraube.

Vielleicht auch Kupplungsdeckel.

Am Kupplungsdeckel hängt zumindest mal die Soße, bzw läuft da runter...am Wochenende werd ich Klarheit haben.

[chrismrpc]

Also die Brühe hängt am Kettenkastendeckel. Ist dahinter eine Dichtung? Laut Yamaha Ersatzteilkatalog nämlich nicht oder wie muss ich das Bild deuten?

http://s14.directupl...onsaco7_png.htm

An der Nr.8 hängt die Soße.

[marc1706]

Und du bist sicher, dass das Öl und kein Kettenfett ist? Kettenfett ist an der Stelle etwas wahrscheinlicher

[chrismrpc]

Kettenfett? die Kette ist auf der anderen Seite Nein das ist ganz sicher Motorenöl

[marc1706]

Also entschuldige, aber Nr. 8 ist definitiv bei der Kette. Kannst du etwa keine Zahlen lesen?

[chrismrpc]

http://s14.directupl...t9m7hko_jpg.htm

ich glaube das ist ein anderer Deckel....

Edited by chrismrpc, 21 July 2013 - 14:31 Uhr.

[marc1706]

Ja, ist es auch. Das ist der Pick-Up-Deckel wie von blutlos schon erwähnt. Und ja, der hat eine Dichtung.

[chrismrpc]

Ist das die Nr.16 auf dem Bild?

[marc1706]

Ja, Dichtung ist dann die Nr. 17.

[chrismrpc]

danke, und sorry für die fießen Anschuldigungen

[Napster]

pick up deckel dichtung hab ich auch gewechselt, nachdem ich öl aufm stiefel hatte ...

beim wechsel drauf achten den deckel gerade abzuziehen und drauf zu achten, dass der dorn der steuerkettenführung drin bleibt ... den wieder reinzufummeln ist ärgerlich =/

[chrismrpc]

pick up deckel dichtung hab ich auch gewechselt, nachdem ich öl aufm stiefel hatte ...

beim wechsel drauf achten den deckel gerade abzuziehen und drauf zu achten, dass der dorn der steuerkettenführung drin bleibt ... den wieder reinzufummeln ist ärgerlich =/

Kannst du das mit dem Dorn genauer erklären? auf was muss ich da achten? nur gerade abziehen oder irgendwas festhalten?


Edit: Ich sehe grade im Werkstatthandbuch das Bild dazu....Mir kann da aber nicht die Steuerkette verrutschen und mir die Steuerzeiten verstellen oder? Wenn das wirklich so wäre würde ich den Fachmann ranlassen.

Edited by chrismrpc, 24 July 2013 - 18:45 Uhr.

[Sebastian1987]

Quatsch, die imbusschrauben raus drehen, dann den Deckel vorsichtig abziehen, danach den Deckel richtig sauber machen und die dichtfläche vom Motor.

Dann Neue Dichtung drauf und wieder zusammen machen.


Du verstellt nix an der kette und erst recht nicht an den Steuerzeiten. Ist technisch auch garnicht möglich, dafür müsstest du die nockenwellen verdrehen, und das ist ohne den Motor auf zu machen nicht möglich.

Also keine Angst

[Napster]

wie schon gesagt verstellen kannst du eig nicht, allerding kann die führung der steuerkette verrutschen und da das alles unter spannung steht ist es ein riesen gefummel alles wieder reinzubekommen ...

allerdings muss ich sagen, dass mit schraubenrausdrehen und sauber abziehen bei mir nix ging, ich brauchte nen gummihammer, wd40 und nen schraubendreher zum aufhebeln, bei mir saß alles ziemlich fest

[Sebastian1987]

warum soll die Führung verrutschen? da fummelt er doch garnicht rum! selbst wenn sie verrutscht, dann löst man den Steuerkettenspanner und tüdelt die wieder richtig.

aber die ist so straf das du sie normal garnicht groß verschrieben kannst!

wie gesagt, runter, Neue Dichtung, drauf, fertig...

[Napster]

warum soll die Führung verrutschen? da fummelt er doch garnicht rum! selbst wenn sie verrutscht, dann löst man den Steuerkettenspanner und tüdelt die wieder richtig.

aber die ist so straf das du sie normal garnicht groß verschrieben kannst!

wie gesagt, runter, Neue Dichtung, drauf, fertig...

schonmal bei ner rj03 offen gehabt ?

wie gesagt ich hab den deckel abgezogen und der stift hat nicht im motor gesteckt, sondern im deckel, da er lose in die beiden aufnahmen gedrückt wird und dieser splint, dorn wie auch immer ist befestigt im motor und im deckel um die führung der kette zu halten. Die führung hat nen loch, wodurch der dorn kommt, zieht man den nun raus und die kette ist auf spannung verrutscht natürlich die führung (vllt nen halben, oder 1,2 cm) aber es ist ne fummelei es wieder reinzubekommen, wenn man nicht entspannen will

auch wenn man sie nicht groß verschieben kann, ist alles so passgenau, dass nen mm reicht und es passt eben nicht, bei mir ist sie ne ganze ecke nach unten verrutscht und ich musste sie mit nem schraubendreher hochhebeln und versuchen zu arretieren,ging allerdings allemal schneller als entspannen.

das ganze könnte man sich natürlich sparen, wenn der splint in der motorseitigen aufnahme fest wäre