12 Antworten in diesem Thema

[ratzfatz]

Hallo Community,

ich habe eine Rj 095 und will die Fahrwerkshöhe kontrollieren.
Wieviel mm wird die Gabel durch die obere Gabelbrücke durchgesteckt?
Wie lang ist das Originalfederbein?
Kann das einer von Euch für mich messen bitte?
Im Handbuch stehet nichts,
beim freundlichen Yamaha Händler ist auch nichts rauszukriegen
und die nähste RJ095 in Mobile.de ist eine Fahrtstunde weit weg.

Thanks

[F.Alke]

also ich verstehe da jetzt nicht so ganz was du wissen willst, ansonsten kann ich gleich gerne mal ebend messen gehen

[Gietl]

Ich denke er will wissen ob sein fahrwerk verstellt wurde oder nicht:)

[F.Alke]

Ja aber das stände doch alles im Handbuch?

also ratzfatz klär uns bitte ebend auf um was es genau geht damit ich/wir gleich ebend gucken können?

[ratzfatz]

Hi Jungs,

ist ganz einfach ich hab das Moped erst frisch wieder aufgebaut.
Bin einen Tag gefahren.
Hab ein paar Fahrwerksprobleme und will die in Ruhe über den Winter aussortieren.
Bin jetzt beim "Grundsetup"
Zu wenig Grip hinten und die R6 schiebt leicht übers Vorderrad .
Den Hinterreifen hats auf ca. 200 Km komplett zerrissen.
Vermutung hinten zu hoch und / oder vorne zu tief.

Ich habe ein Federbein von WP mit Höhenverstellung,
Mitte Achse Federbein oben bis mitte Achse Federbein unten sind das bei mir 305mm
bei 10mm Negativfederweg, Motorrad ohne Fahrer auf Montageständer.
Da möchte ich gerne die Länge vom Original wissen damit ich einen vernünftigen Einstieg kriege.

Die Gabel ist normalerweise oben mit der Lenkerklemmung "eben", nur den "Verschlußstopfen" stehe oben raus,
nur ich hab keinen Originallenker und hab auch keine Ahnung wie stark die Klemmschellen sind.
Hier hätte ich gerne das Maß von der oberen Gabelbrücke bis zum oberen Gabelende.
Bei mir sind das z.Zt. 30 mm und ich glaube das ist zu viel.
Weder im Werkstatthandbuch noch bei Yamaha sind da Maße aufzutreiben.

Erstmal vielen Dank

[s0nic]

Wo ist da eine höhenverstellung am Federbein? Du meinst die Vorspannung?

Stell den Negativ Federweg richtig ein! ( mit fahrer )


Gabel muss bündig mit Gabelbrücke abschließen,
Die Originalen Stummel denkst du dir einfach, die sind nicht höher als die Obere Gabelbrücke.
Etwas viel vorgespannt? Stimmt der Negativ Federweg?

Dein Hinterrad sieht normal aus.
Reifen?Mischung?Luftdruck, wann gemessen?

Angehängte Grafiken

• 

Bearbeitet von s0nic, 02 November 2013 - 14:38 Uhr.

[F.Alke]

Gut ich befürchte ich bin dann wohl zu langsam gewesen

aber sieht nach schön viel Carbon aus =)

[ratzfatz]

Hi sOnic,

Danke, da haben wir den ersten Fehler gefunden, meine Gabel ist zu tief!! und zwar um satte 15mm.

Hinten:
Die Federbeinlänge kann man mit einem Gewinde am unteren Auge des Federbeins einstellen.
Vorspannung geht oben, das hebt auch das Heck an, aber das verändert nicht die Länge des Federbeins.

Ja den negativ Federweg muß ich auch noch richtig einstellen, aber zuerst mal die Lage.

Negativ Federweg, da gibts 2 Maße die ich kontrolliere.
1. Moped anheben, damit die Feder ganz entspannt ist, dann mit dem Eigengewicht des Bikes, das sind bei mir 10 mm
2. dann mit Fahrer drauf nochmal messen. Gesamt muß hinten ca. 25 % vorn ca 30% vom Gesamtfederweg
Muß also 3X messen

Zu Reifen:
Pirelli Supercorsa, beide SC1
Asphalt war 30Grad
warm gemessen (Reifenwärmer (Garzeit 60 Minuten)
Vorn 2,1
Hinten 1,6 da hab ich wegen Reifenbild mit 1,7 und 1,8 versucht, wurde aber schlechter.

@F.Alke
Thanks mate,
ja da ist ein bisserl Carbon dran, hab ich schon so gekauft.
Was ich noch suche ist ein Oberteil von Becker Carbon, das Unterteil ist noch vorhanden.
Du kannst mir ja die Daumen drücken, vielleicht finde ich ja doch noch was:-)
Bei Becker ist nix mehr zu bekommen, die haben auch keine Werkzeuge mehr für so "alte Kisten"

[s0nic]

das unten am federbein die zugstufe ist weißt du hoffendlich,
kann auf dem Foto nix zum höhenverstellen erkennen, nur zugstufe.
Kenne ich nicht zum höhenverstellen, kann sein, wirst schon wissen was da ist.

Reifen sieht normal aus! Der ist einfach nur abgefahren.
200km ist schon echt lange bzw. man rechnet optimalerweise mit max. 60km je nach tempo

Würde mal behaupten du bist kein racer, da ist der sc2 die bessere wahl.
sc1 nimmt man sowieso nur wenn man am Limit fährt bzw es so heiß ist wie es bei dir war und da hat er anscheinend auch lange gehalten.


Die Gabel würde ich durchgestreckt lassen,
stell lieber das fahrwerk erstmal richtig ein.



Habe ungefähr die gleichen Probleme wie du,
bin jetzt seit 2 Jahren am testen und machen. (fahrwerk und welcher Reifen am besten passt)

Fazit: Viel gelernt über das Fahrwerk, einstellen, was passiert wenn man wo dreht bzw. wenn was nicht passt wo man anfängt zu drehen
Ende vom Lied, es gibt einfach zuviel einstell möglichkeiten, wenn man als laie von null einstellen muss dauert das zu lange wenn man da nicht viel zeit für hat.
Würde schätzen das ich das Fahrwerk zu 80% gut eingestellt habe von dem was gehen könnte.
Reifen vorne unter 15°C Michelin Power Slick in Soft, über 15°C medium (der hält ewigkeiten!)
Hinten Powerslick in med/hard bzw. unter 15°C Metzeler CompK

Ich schicke mein fahrwerk diesen Winter ein, die machen das hoffendlich alles schick, dann habe ich eine Basis die 100% zu mir passt.
Dann kann man als Laie weiter optimieren und auf mich weiter fein einstellen.

Bearbeitet von s0nic, 02 November 2013 - 16:55 Uhr.

[F.Alke]

Ja ich habe vermutlich sogar ein ü erarbeitetes Fahrwerk von ttsl lässt sich nur leider nicht rausfinden

aber mit dem Fahrwerkeinstellen muss ich mich nächste Saison auch mal befassen (y)

[ratzfatz]

Hi sOnic,

hier das Foto zur Höhenverstellung(das Gewinde auf das der Schraubenzieher zeigt),
das Rädchen oberhalb der Kontermutter (20mm oberhalb vom Schraubenzieher)
das ist die Dämpfung.

Ich fahre übrigens normalerweise die Reifen 3 bis 4 Trainings ,
also eher 600 bis 800 Km vorausgesetzt das Fahrwerk stimmt!
Pirelli Supercorsa vorn SC1 hi. SC2 od. SC1
bei 60 Km p brauchst du ja 3 eher 4 Satz pro Tag?????

Stimmt, ich bin kein Racer,
mit dem aktiven Rennsport hab ich nach 1992 aufgehört.

Kannst du mir bitte noch die Federbeinlänge messen?

Ich will erstmal die Fahrzeughöhe einstellen, = auch die Gabel auf Standartniveau.

danach die Federvorspannung.

dann wirds schwieriger: Die Dämpfung.
Und mit den vielen Rädchen hat man eben die Qual der Wahl.
Aber das kann ich ja dann erst nä. Saison probieren.
Was ich sicher sagen kann im Moment hab ich noch zu viel Zugstufe hinten und vorn.

Am Reifenbild kann man da sehr viel erkennen!
Hast du schon mal Dave Moss angschaut? Gibts auch auf yuotube.
Ist echt amüsant und informativ wenn man sich nicht nur auf das Popometer verlassen will.

[s0nic]

Ich fahre übrigens normalerweise die Reifen 3 bis 4 Trainings ,
also eher 600 bis 800 Km vorausgesetzt das Fahrwerk stimmt!
Pirelli Supercorsa vorn SC1 hi. SC2 od. SC1
bei 60 Km p brauchst du ja 3 eher 4 Satz pro Tag?????

Stimmt, ich bin kein Racer,
mit dem aktiven Rennsport hab ich nach 1992 aufgehört.

Will dich nicht schlecht machen oder so ^^

Normalerweise hält der sc1 max. 1 Tag, je nach Strecke und Tempo, vllt, passt aber auch dein Fahrwerk so das der kaum verschleißt.

Ich bin auch kein racer und plane mit mehreren Tagen für einen Hinterreifen,
vorderrad habe ich diese Saison nur 2 stück gebraucht und die waren schon angefahren, die Michelin verschleißen einfach nicht.

Mit dem Michelin hinten war ich glaube 4 Tage unterwegs,
dagegen Bridgestone R10 in Medium/hard war nach nur 5 turns auf dem verschleißmarker bei perfektem Reifenbild.

Am Reifenbild kann man da sehr viel erkennen!
Hast du schon mal Dave Moss angschaut? Gibts auch auf yuotube.
Ist echt amüsant und informativ wenn man sich nicht nur auf das Popometer verlassen will.

Ja kenn ich aber..... es gibt halt viele Schrauben, -Motorräder, -Fahrwerke, -Geometrie, -Fahrer.
Er zeigt eine Lösung aber das kann man so nicht übernehmen 1:1

Hatte vor kurzem einen Continental Race Attack in Medium, Luftdruck hoch/runter,
Fahrwerk verstellt bracht alles nix, der ist ohne ende aufgerissen.

Bearbeitet von s0nic, 03 November 2013 - 04:28 Uhr.

[ratzfatz]

Hi sOnic,

also alles bestens,
du bist mir nicht auf den Schuh getreten.

Ich versuche möglichst immer die selben Reifen, Marke + selben Typ,
zu fahren. Vorteil, du kannst dein Fahrwerk einfacher abstimmen weil du immer von der selben Basis ausgehst.
Lektüre für lange Winterabende: "Neue Fahrwerktechnik im Detail" von Werner Koch und Beny Wilbers.

Könntest du für mich bitte bitte noch die Federbeinlänge, von Mitte Auge oben bis Mitte Auge unten messen?

Thanks Mate